Главная › Новости

Вылетает передача КПП на ВАЗ 2109

Опубликовано: 27.08.2018

Выбивает передачи КПП. Реанимация.

Почему выключается передача в КПП Ваз 2109

Не смотря на скептику в адрес автомобилей семейства ВАЗ , можно с уверенностью утверждать, что это довольно таки надежные машины и при должном уровне обслуживания служат долго и исправно своим владельцам. Но, как и у любого другого автомобиля есть свои фирменные «болезни». Одна из таких неисправностей в коробке передач, это «выбивает» первую либо другую передачу. В чем причина такой неисправности и можно ли ее предупредить?

Причины вылетания передач КПП на ВАЗ 2109

Выбивать передачу начинает при том условии, если автовладелец не правильно пользовался коробкой. Кто-то по неопытности, кто-то по незнанию, переходит с одной передачи на другую слишком быстро. Особенно это происходит при переключении с первой передачи на вторую, при старте со светофора. В это время шестерня синхронизации пытается переключиться с шестерни первой передачи на шестерню второй. Для этого ей необходимо сравнять (синхронизировать) скорости вращения между собой и шестерней второй передачи. На этого требуется время, но этого времени не дается владельцем и насильно втыкается вторая. При этом быстрее изнашиваются зубцы на обеих шестеренках и латунных синхронизаторах. Через очень короткое время начинается выбивание передачи. Невозможно придержать за рычаг руками передачу, чтобы ее не выбивало. Конструкция КПП такова, что рычаг переключения не связан жестко с механизмом в коробке.

В том случае, если владелец включает первую передачу, в то время пока машина еще движется, то происходит изнашивание зубцов шестерни первой передачи и ее начинает тоже выключать. Это вторая типичная «болезнь» коробки на переднеприводных автомашинах ВАЗ.

Не рекомендуется включать заднюю передачу если авто еще катится вперед, есть риск разорвать корпус коробки.

Правила пользования КПП на ВАЗ 2109

Для того чтобы не попасть на дорогой ремонт КПП , стоит соблюдать простые правила переключения передач:

• Первую и заднюю необходимо включать только после полной остановки машины.

• При переключении передач при разгоне, на повышение (12345 передачи), необходимо выдерживать короткую паузу на нейтралке между переключением.

• При понижении передач (54321) пауза должна быть побольше. В среднем одна секунда.

• Не держите включенной первую передачу на светофоре или в пробке, придерживая машину сцеплением. Изнашивается диск сцепления и выжимной подшипник, что очень сильно, что сказывается впоследствии и на КПП.

• Не пытаетесь насильно, с хрустом воткнуть передачу, возможно, что вы выбрали слишком низкую передачу либо ошиблись с выбором (хотели третью, а пытаетесь включить первую). К примеру, после третьей нельзя сразу же включать первую, если машина не остановилась.

• Всегда полностью выжимайте педаль сцепления, иначе все передачи будут включаться со скрежетом.

• Не бросайте резко педаль сцепления, это приводит к чрезмерной нагрузке на коробку.

При соблюдении несложных правил вы освободите себя от лишних проблем с ремонтом. При хорошем уходе за автомашиной она вам прослужит верой и правдой долго, даже если это продукция автоВАЗ.

В заключение хочется сказать, что требуется следить за уровнем масла в коробке передач и сразу же, не откладывая в долгий ящик, обращаться к специалисту при появлении лишних шумов и звуков. Иначе то, что можно было исправить «малой кровью», придется исправлять дорого, долго и серьезно. Коробка передач сложный и серьезный агрегат, если вы не имеете опыта в ремонте КПП , то найдите и доверьтесь опытному, грамотному специалисту, а не «дяде Ване» из соседнего гаража. Помните КПП вашего автомобиля залог правильной работы всей машины в целом.