Главная › Новости

KIA Ceed 2018

Опубликовано: 27.08.2018

Kia Ceed (2018): Warum eigentlich noch Golf? – Vorfahrt (Review) | auto motor und sport

Новый Сид является самой популярной моделью от Киа в Европе. Этот автомобиль любят, ценят, и, конечно же, покупают. Внешность новинки теперь более европейская, чем в прошлом поколении. Здесь много прямых линий и спорта. Машина стала шире и ниже, хотя построена она на той же платформе, что и раньше. Каждый элемент дизайна уникален. В целом новинка выглядит гармонично как снаружи, так и внутри.

В прошлом поколении Сид был стильным, качественным и функциональным. Сейчас же салон автомобиля стал еще качественнее. Если говорить о сборке, то все выполнено монументально. Сиденья очень удобные, с достаточным количеством регулировок. Материал обивки кресел приятный на ощупь. Весь пластик, который присутствует в салоне, мягкий на ощупь. Салон выглядит весьма стильно, можно даже сказать изысканно.

Приборная панель выполнена в классическом стиле. Хорошо читаемая, правда ей не хватает лоска. Например, по центру расположен монохромный дисплей бортового компьютера. Хорошо бы заменить его на цветной.

Мультимедийная система быстра в работе и удобна в использовании. Есть беспроводная зарядка и достаточно ниш для хранения различной мелочевки. Управлять всеми опциями довольно удобно, благодаря наличию большого количества Hard кнопок, расположенных под рукой. Единственный минус – экранчик раздельного климат — контроля, который на солнце бликует.

Салон достаточно просторный, места хватит даже для рослого водителя и пассажиров. Чувствуется, что над дизайном салона работали немцы. Руль имеет широкий диапазон регулировок, кресла регулируются по высоте. Все здесь выполнено на должном уровне.

На втором ряду места не так много, спинка кресел вертикальная. Поэтому с комфортом смогут здесь разместиться лишь пассажиры невысокого роста. Для дополнительного комфорта есть подлокотник с подстаканниками. А вот подогрева сидений нет.

Багажник здесь 395 литров. Это больше, чем в предыдущем поколении. Все выполнено достаточно просто, но практично.

Колеса в топовой комплектации семнадцатые. А в базовой – пятнадцати дюймовые. На плохих дорогах автомобиль ведет себя достаточно хорошо.

Под капотом новинки расположен дизельный 1,6 – литровый двигатель. Это довольно надежный мотор. Что касается динамичности, то он как раньше не ехал, так и сейчас не едет. Мощность его 136 лошадок и 280 Нм крутящего момента. Нехватка мощности ощущается на скорости более 80 километров в час.

Всего же будет доступно три варианта мотора для нашей страны. Это дизельный, приведенный выше, атмосферный бензиновый 1,4 – литровый, развивающий 100 лошадок и самый интересный турбодвигатель 1,4, но развивающий 140 сил. Мощности последнего вполне достаточно как для города, так и для трассы. Он намного динамичнее дизельного. А если быть точным, то он быстрее дизельного движка на целых две секунды.

Рулевое управление острое. Здесь чуть больше двух оборотов от упора до упора. В повороты машина входит великолепно. Подвеска здесь спереди МакФерсон, а сзади независимая двухрычажная со стабилизатором. Она неплохо ведет себя на наших дорогах. Но, чувствуется, что она рассчитана на комфорт, поскольку на большой скорости машина сильно раскачивается.

Сид будет продаваться с двумя типами коробок – механикой и роботом с двумя сцеплениями.

Есть в автомобиле и современные системы безопасности, такие как удержание в полосе и мониторинг слепых зон.

Автомобиль получился комфортным и хорошо оснащенным. У нас в продаже машина появится уже осенью текущего года.