Опубликовано: 27.08.2018
Коленчатый вал изготавливается из высококачественной стали, также имеет пять коренных и четыре шатунные шейки, закаленные ТВЧ, связанных между собой щеками, которые сопрягаются переходными галтелями. В коленчатом вале к шатунной шейке закрепляютя два шатуна, нужные для правого и левого ряда цилиндров. Шесть противовесов установлены для уравновешивания сил инерции и уменьшения вибраций.
К тому же есть два дополнительных съемных противовеса, которые напрессованы на вал. Их угловое расположение относительно коленвала определяется шпонками. Коленвал зафиксирован от осевых перемещений двумя верхними полукольцами и нижними полукольцами, которые установлены в проточках задней коренной опоры блока цилиндров, таким образом, что сторона с канавками прилегает к упорным торцам вала.
Шестерня и три привода масляного насоса, ведущая шестерня привода распредвала установлены на переднем и заднем носках коленвала. Задний торец имеет восемь резьбовых отверстий нужных для крепления маховика . В переднем носке коленвала для крепления системы по гашению крутильных колебаний имеется восемь отверстий . За счет резиновой манежеты происходит уплотнение коленвала.
Дополнительный уплотняющий элемент, пыльник, установлен в картере маховика. Манжета изготавливается из фторкаучука. Диаметры шеек коленчатого вала: коренных 95±0,011 мм. шатунных 80±0,0095 мм. Если требуется ремонт двигателя КАМАЗ , то предусмотрено восемь ремонтных размеров вкладышей. Вкладыши обычно применяют для восстановления двигателя без шлифовки вала.
Коленчатый вал камаз 740 изготавливают из стали, горячей штамповкой, также имеет закалку токами большой частоты шатунных и коренных шеек, упрочен азотированием. В нем имеется 5 коренных опор и 4 шатунные шейки, в которых находятся специальные внутренние полости. В них масло подвергается дополнительной центробежной очистке.
Полости шатунных шеек имеют сообщение с наклонными отверстиями и поперечными каналами в коренных шейках. В коленвале камаза осевые движения ограничены 4 сталеалюминиевыми полукольцами. Они установлены в проточках задней коренной опоры таким образом, чтобы стороны с канавками была ближе к упорным торцам вала, а ус входит в углубление крышки заднего коренного подшипника.