Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Реклама
Проблемы мерседес сл 65 2004
Опубликовано: 27.08.2018
Болячки проблемы недочеты Mercedes Benz W203
Mercedes -Benz SL 65 AMG , двигатель бензиновый л., л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца.
#Самый честный отзыв владельца. Mercedes-Benz S 65 AMG (W220). 2005г.
Автомобиль SL 65 AMG выпускался с года. В отличие от SL он имел более агрессивный обвес, который включал широкий передний бампер, вмещающий больше интеркулеров.
The following chart shows the 1 most common problems for Mercedes Benz SL The number one most common problem is related to the vehicle's fuel system, gasoline with 2 problems.
Автомобиль из параллельного мира, где ты можешь покрыть свои причиндалы позолотой и это будет признаком успешности. Mercedes-Benz E 63 AMG S-Model Estate. Последняя оказалась самой удачной и популярной для дочернего производителя Mercedes-Benz. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2. Mercedes ML CDI 4Matic W
Mercedes-Benz SL 65 () - Mercedes-Benz SL - Mercedes-Benz - Легковые автомобили
С пижонски открытым верхом мы едем по Калифорнии, вдоль мексиканской границы. На каждом шагу — пункты досмотра и контроля, впереди — один из них. Таможенник смотрит на нас сверху вниз. Он еще раз оглядывает наш белоснежный кабриолет, и делает предложение: парни, не хотите поменяться работами? Как видите, свой шанс остаться в Штатах мы поменяли на это — на обновленный Mercedes SL. Появился новый Mercedes SL. Ну как новый — если говорить откровенно, это просто плановый фейслифтинг, произошедший через три года после появления прошлой модели.
Еще три года — и вот тогда будет совсем новый. Откровенно говоря, не так уж и много. Освеженная внешность, самые заметные отличия которой коснулись передней части кузова. Ну и ограничительная полка в багажнике теперь с электроприводом… Полка, которая отделяет зону багажа от зоны, куда складывается крыша. На предыдущем SL она управлялась вручную и получался небольшой диссонанс.
Но потом случалась проблема — полка-то закрыта. И сумки все равно приходилось ставить на землю, чтобы вручную ее открыть. Теперь полка отъезжает сама, вслед за крышкой багажника, или управляется с кнопки, расположенной на пороге багажника. Ну подождите, дальше — самое интересное. В стандарте на SL устанавливается обычная пружинная, в составе которой присутствуют амортизаторы с изменяемой жесткостью.
Можно заказать пакет AMG Line, который будет включать в себя укороченные на 10 миллиметров пружины и другие стабилизаторы. В качестве опции на любую из модификаций SL можно заказать и гидропружинную подвеску ABC Active Body Control. Изменяя давление в этих гидроопорах, ABC умеет за доли секунд менять жесткость, сопротивляться боковому ветру, приседать на высоких скоростях на 13 миллиметров или приподниматься на 50 миллиметров на плохой дороге, а также сохранять клиренс при загрузке и нивелировать кивки и крены.
Она имеет несколько базовых алгоритмов, которые можно менять в dynamic select. Такая подвеска устанавливалась еще на SL в кузове R выпускался с го года , и — разумеется — совершенствовалась вместе с автомобилем. Вот я раньше почему такой злой был?
Потому что у SL не было опциональной да-да, все за доплату функции curve tilting. Или, если по-русски, функции наклона кузова в повороте. И наклона не куда-нибудь, а в сторону поворота! Эта система которая до сего дня была доступна только на купе S-класса — опция для не-AMG моделей SL, и работает она в составе подвески ABC.
Инженеры Mercedes продолжают утверждать, что сделано это для пущего комфорта, потому что туловища пассажиров не качаются в поворотах.
Но лично мне привычнее держаться от такого комфорта подальше, поскольку прежде, чем начать испытывать комфорт, придется пройти этапы страха, отрицания, борьбы, и смирения. И сломать свои рефлексы. Технически эта функция реализована с помощью увеличения давления в гидроопорах того угла или стороны кузова, в зависимости от направления поворота. Для включения этого режима нужно перевести переключатель dynamic select в режим Curve.
Тоже ABC, но конструктивно немного отличающаяся от подвесок не-AMG версий — в частности, передняя подвеска AMG построена на двойных поперечных рычагах. И нужно сказать, что по амплитуде ощущений от этих настроек ABC — одна из самых продвинутых подвесок на земле. Она позволяет почувствовать разброс от непоколебимого вальяжного спокойствия до озлобленного изучения каждого камешка в асфальте. В режиме Race машина стоит на дороге монолитно, заезжая практически в любой поворот без намека на крен.