Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106, а также масляного фильтра
Необходимые инструменты:
шестигранный ключ, имеющий Г-образную форму (для откручивания пробки сливного отверстия);
специальный ключ для
Электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061
Цветные электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061
схемы электрооборудования
Источник питания, генератор
Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи
Стартер
Система
Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ
Воздушный фильтр пониженного сопротивления предназначен для более свободного, по сравнению со стандартным фильтром, прохождения воздуха во впускную систему двигателя.
Двигатель ВАЗ 2109
Одним из основных узлов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля.
Увеличить срок эксплуатации двигателя автомобиля
.
особенности конструкции и методика установки
Для обеспечения эффективной работы двигателя можно установить гидрокомпенсаторы. На ВАЗ-2107 монтаж таких устройств оказывается довольно проблематичным, да
Двигатель ВАЗ
Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ваз 2109 и дальше завести автомобиль, не получается. Самое интересное
ВАЗ 2105 был представлен заводом в 1979 году. Тогда это был комфортабельный автомобиль, который вполне соответствовал требованиям времени. Надо сказать, ничего выдающегося здесь не было, однако, угловатые
Двигатель от Приоры на «классику»
Думаю, что многие автовладельцы «классики», ВАЗ 2107, 2106 и других моделей Жигулей хотят увеличить мощность своего автомобиля, но задел мощности у стандартного двигателя
Реклама
Инжектор или карбюратор
Опубликовано: 28.08.2018
Принципиальное отличие инжектора от карбюратора заключается в том, что его работа полностью контролируется и управляется электроникой. Хорошо это или плохо для двигателя, и почему современные автомобили в большинстве комплектуются инжекторными системами?
Отличия карбюраторов от инжекторов
В принципе оба эти устройства решают одну и ту же задачу, подача горючего к топливной рейке. Воздушно-топливная смесь в карбюраторных силовых установках поступает в камеры сгорания путём создания отрицательного давления (всасывания). В свою очередь, в инжекторных системах это реализовано путём непосредственного впрыска, К тому же этот процесс полностью контролируется микропроцессором. В этой статье постараемся подробно ответить на вопрос, инжектор или карбюратор, что лучше?
КАРБЮРАТОР VS ИНЖЕКТОР: Часть 1 - Основы Смесеобразование
Преимущества карбюратора
Системы питания на базе карбюраторов доминировали вплоть до 2009 года. В последующем большинство автомобилей стали оснащаться инжекторами. Назначение карбюратора заключается в формировании воздушно-топливной смеси. Основными недостатками этих полностью механических устройств является высокая токсичность выхлопных газов и повышенных расход топлива. В процессе эксплуатации карбюратор часто засоряется , что приводит к снижению приёмистости и мощности двигателя. В связи с этим необходимо довольно часто выполнять демонтаж устройства для чистки и промывки.
Карбюратор или инжектор Что лучше? Чётко без «соплей». Экономия топлива с EGR. НИВА Покупка Выбор
В то же время карбюратор по сравнению с инжектором отличается простой конструкции. Он достаточно быстро снимается, разбирается и ремонтируется. Главным преимуществом карбюраторных систем является то, что их работа практически не зависит от высококачественного горючего.
За :
низкая стоимость; простой ремонт; элементарная диагностика; нет зависимости от топлива высокого качества.Против :
зависимость от температурных перепадов; нестабильность в работе; повышенный расход; высокая токсичность выхлопа.Чем инжектор лучше
Первые системы непосредственного впрыска горючего появились в 1984 году. Однако эти устройства не получили массового применения из-за сложной технологии изготовления. Во второй половине прошлого века опять вернулись к теме «карбюратор или инжектор», когда возникла необходимость снизить токсичность серийных автомобилей. Первые системы непосредственного впрыска представляли собой только механические устройства. Количество впрыскиваемой смеси регулировалось степенью открытия дроссельных заслонок . С быстрым развитием электронной промышленности возникла идея контроля и управления этим процессом с помощью микропроцессоров. Так появились электронные системы непосредственного впрыска топлива, которые принято называть инжекторами.
Конструкция самого простого инжектора включает следующие элементы:
электрический бензонасос, электронный блок управления (ЭБУ), инжектор, регулятор давления, датчик температуры дикости системы охлаждения, датчик оборотов коленчатого вала.Современные инжекторы представляют собой высокотехнологичные системы, которые дополнительно с вышеперечисленными компонентами включают массу различных датчиков и специальных устройств, в том числе: катализаторы , лямда-зонды и так далее.
В зависимости от места подачи горючего и количества топливных форсунок современные инжекторы можно классифицировать по трём группам:
устройства одноточечного впрыска; агрегаты многоточечного впрыска; инжекторы непосредственного впрыска.Самыми простыми являются системы одноточечного впрыска . Устройство предполагает наличие одной форсунки, смонтированной вместо карбюратора. При этом реализуется минимальная мощность силового агрегата.
Применение нескольких форсунок, отдельно для каждого цилиндра, привело к созданию многоточечных систем впрыска . Воздушно-топливная смесь поступает в коллекторы, установленные в районе клапанов.
Наиболее эффективными являются системы непосредственного впрыска , обеспечивающие подачу топливной смеси в цилиндр. За счёт этого достигается низкий расход горючего при высокой эффективности двигателя.
В то же время работа инжекторной системы питания силового агрегата предполагает регулярный контроль и настройку рабочих параметров. Как правило, диагностика и промывка инжекторов проводится при пробеге 25-30 тысяч километров.
За : стабильная работа системы и силовой установки во всём диапазоне рабочих режимов; низкий расход горючего; высокая приёмистость; отсутствие зависимости от температурных перепадов.Против:
высокая стоимость монтажа, ремонта и обслуживания по сравнению с карбюратором; необходимость регулярной диагностики; жёсткие стандарты на качество топлива.Видео - Как заменить карбюратор инжектором
После того как мы разобрались с ответом на вопрос, карбюратор и инжектор, разница в чём? Вполне резонно может возникнуть желание выполнить доработку своего автомобиля и заменить механику более совершенной электроникой. Сразу следует отметить, что эта процедура довольно сложная и трудоёмкая. Самостоятельно реализовать задачу замены карбюратора инжектором без специальных знаний, опыта и соответствующего оборудования очень тяжело. Поэтому перед тем, как принимать решение на замену, хорошо оцените свои возможности. Оптимальный вариант в этом случае – воспользоваться услугами профессионалов.
Основные этапы оборудования автомобиля инжекторной системой питания топливом следующие:
слив всей жидкости из систем автомобиля; демонтаж передней части (бампера и радиатора); разборка топливной системы; демонтаж системы зажигания; установка датчиков и ЭБУ; монтаж топливной магистрали; установка топливного насоса и бака.