Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена масла и масляного фильтра в двигателях ВАЗ 2106
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106, а также масляного фильтра Необходимые инструменты: шестигранный ключ, имеющий Г-образную форму (для откручивания пробки сливного отверстия); специальный ключ для

Электросхема двигателя ваз. Электросхема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106
Электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 Цветные электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 схемы электрооборудования Источник питания, генератор Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи Стартер Система

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 » Страница 3
Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ Воздушный фильтр пониженного сопротивления предназначен для более свободного, по сравнению со стандартным фильтром, прохождения воздуха во впускную систему двигателя.

Ваз 2109: самостоятельная замена масла двигателя
Двигатель ВАЗ 2109 Одним из основных узлов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля. Увеличить срок эксплуатации двигателя автомобиля

Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 - на любой классический двигатель. Гидрокомпенсаторы на ваз
. особенности конструкции и методика установки Для обеспечения эффективной работы двигателя можно установить гидрокомпенсаторы. На ВАЗ-2107 монтаж таких устройств оказывается довольно проблематичным, да

Ваз 2109: глохнет двигатель - что делать
Двигатель ВАЗ Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ваз 2109 и дальше завести автомобиль, не получается. Самое интересное

Тюнинг ВАЗ 2105
  ВАЗ 2105 был представлен заводом в 1979 году. Тогда это был комфортабельный автомобиль, который вполне соответствовал требованиям времени. Надо сказать, ничего выдающегося здесь не было, однако, угловатые

Как установить двигатель на ваз классика
Двигатель от Приоры на «классику» Думаю, что многие автовладельцы «классики», ВАЗ 2107, 2106 и других моделей Жигулей хотят увеличить мощность своего автомобиля, но задел мощности у стандартного двигателя

Реклама
 
 

Angara.Net: Путешествие против ветра или прерванный полет...

Опубликовано: 04.09.2018

Довела жены галиматья

Я решил покинуть наши горы

Где цветет весной саган-даля.

М. Тараканов

Итак, несколько слов предисловия моего повествования. По профессии я геолог, мне пришлось объездить вдоль и поперек Восточную Сибирь, и Монголию. Даже был на зеленом континенте – правда, транзитом, а именно – проездом в откровенно зеленую страну – Папуа-Новую Гвинею в роли консультанта. Конечно, геология дает возможность бесплатно посмотреть мир, но это, прежде всего регламентированная работа, на которой не расслабишься. Наверно в связи с этим у меня возникла мысль реализовать неординарный проект – велопоход по Австралии. Вы спросите – почему велосипедный – вероятно потому, что велосипед позволяет воочию посмотреть страну, подышать её воздухом, но при этом покрывает приличные расстояния.

Первая недельная поездка в 2008 году обернулась демонстрацией страны. Австралия мне приглянулась, захотелось прочувствовать её изнутри. Ну что же, мысль материальна, а цель оправдывает средства. И вот продан верный джип Hilux Surf, разморожены некоторые сбережения. Отправлены документы в посольство на получение туристической визы. Увы, бюрократы не имеют национальности – прождав два месяца, написал гневное письмо в посольство. Чиновники запросили справку с места работы. Хорошо, хоть не потребовали справку о незадолженности за квартиру. Но это сработало – удовлетворившись справкой мне дали трехмесячную визу.

В сумерках марта сложена карта

Группа легла на курс...

После получения начались приятные хлопоты, занявшие месяц. Войдя в образ географа Паганеля, разрабатываю маршрут. Сперва страна смотрелась как в студенческом анекдоте – "Петька, ты знаешь с ней вся Кубань дружила – Да, Василий Иванович я посмотрел на карту, а Кубань там такая маленькая". Оказалась не маленькая. Google Map насчитал примерно 5000 км. Тут по пачке "Беломора" не полетаешь. Выручил современный навигатор GPS Garmin Etrex30 с загруженной картой дорог и треком маршрута. Изначально планировал ехать из Сиднея в Перт, но этим маршрутом до меня уже ездил русский учитель в 2003 году, посему решил не повторяться и инвертировал маршрут Перт – Сидней. Ох, лучше б я этого не делал (но об этом позже). По времени прикинул – двух месяцев достаточно.

Основным снаряжением стал крепкий, надёжный велосипед Marin Hawk Hill SE, его оснастил багажником с велорюкзаком-штанами "Мираж 80". Колеса обул в непрокалываемые покрышки Marathon Plus от Schwalbe. Стоит сказать, сия резина себя стопроцентно оправдала – не было ни одного повреждения, а продавец товарищ Токарев имеет возможность добавить в рекламу Австралию и не ограничиваться Монголией. Вообще стремился брать самое компактное и легкое снаряжение. Для перевозки в пределах разрешенных бесплатных габаритов грузов авиакомпании S7 велосипед разобрал и упаковал вместе с велорюкзаком в коробку из под нового велика. Остальной бутор поместился в маленький тридцатилитровый рюкзачок.

Воздушная часть. Отлет.

3-5 сентября 2012 года

Поздний иркутский вечер 2-го сентября. Мной успешно пройдена таможня Иркутского международного аэропорта. Сижу в накопителе, волнительное ожидание посадки. В голове волнение, ожидание неизвестности. Вот уже дана команда на взлет, мелькнули под крылом разноцветная панорама Иркутска, габаритные огни катеров на водохранилище.

Самолет мой отчаянный друг

Высоту набирает звеня

Самолет улетает на юг

Где давно ожидают меня...

И вот иллюминатор обрисовал Великую Китайскую стену. Первая промежуточная точка – Пекинский аэропорт Бейджин-Кэпитал. Прямых рейсов нет, делаем пересадку на Сидней. Вообще прямые рейсы Российских авиакомпаний всегда дороже заграничных. Посему дешевле летать с пересадкой. Пара слов об аэровокзале. Он большой и чистый, с дешевой едой (не сравнить с Московскими аэропортами) и бесплатной питьевой водой. День бездарно провел в порту, разве что помог русской студентке Насте улететь в Корею.

Снова посадка. Теперь меня везет авиакомпания Air-China в Сидней. Третий раз в жизни пересекаю экватор, но полет не стал приятным – в салоне теснота, в добавок непонятно от чего болела голова. Если в Пекине таможенный и паспортный контроль пройден без лишних вопросов, то в Сиднее погранцы долго выясняли, где я буду жить в Перте и Сиднее. Терпеливо объяснял, что в гостинице не нуждаюсь, имею спальник и палатку. Поняв, что поиметь с меня нечего с миром отпустили. На таможне ограничились вскрытием коробки с велосипедом и проверкой наличия грязи. Даже сказали по-русски "спасибо", только легче от этого не стало – в порту все дорого. Хотя есть бесплатные интернет и электророзетка.

Остался последний перелет Сидней-Перт. Теперь авиакомпания "Вирджин-Австралия". Билет стоит 6500 руб, но сервис не важный – кормят пассажиров за деньги, отношение хамское, плюс недотепы-грузчики погнули и заломали переднюю звезду. И вот я в Перте, 23 часа 30 минут местного времени. На этом мытарства нe кончились – охрана порта запретила ночевать в здании аэровокзала. Чтобы занять себя ночью, пришлось велосипед собирать ночью у входа в порт. Утром с удовольствием принял бесплатный душ в порту. Теперь задача-минимум: починить велосипед. Опросив местных и общарив центр города, таки нашел нужный веломагазин. Ремонт "мерина" обошелся в 30 AU $.

Для полноценного старта закупил еду в супермаркете (быстрозавариваемую овсянку, орехи, сухофрукты, сок, воду, мясо, молоко, шоколад) и 2 баллона газа для горелки. Теперь можно покинуть этот город. Выехал на окраину и заночевал между автотрассой и железной дорогой в кустах, перед поворотом на Банбери. Первая австралийская ночь приветила холодом и дождем. Вообще почти все ночевки были холодными. Многократно пожалел, что не взял более теплый спальник.

Путевая – педальная часть

Меня ведь не рубли на трассу завели

Меня просили: Миг не проворонь ты –

Узнай, а есть предел, там, на краю земли,

И – можно ли раздвинуть горизонты

6 сентября

Ну вот, шестое сентября, первый ходовой день. Мною пройдено 100 км, опять ночевка на обочине. Заметил, с местом ночевки вдоль дороги не так-то просто – вдоль дорог везде заборы, кругом частная собственость. Это не Тункинская долина, где можно спокойно поставить палатку и развести костер. Здесь готовил на газовом примусе. Из-за пожароопасности костров не разводил; штрафы тут драконовские. Удалось искупаться в море. Несмотря на весну на дворе, вода по иркутским меркам теплая. Теперь закупка продуктов в супермаркете городка Банбери.

7-8 сентября.

Дневной километраж постепенно увеличивается, за два дня 226 км. Теперь переменный рельеф, чем дальше – тем круче подъемы. Машин мало, вкатывать на подъем нетрудно, тебя не обдают выхлопным газом, не приживают к обочине. Ночевка в сосновом лесу на перевале. Началось знакомство с фауной, представленной в виде жертв ДТП – сбитые кенгуру, белки; впрочем, на деревьях зеленые и черные с красным хвостом попугаи. Небольшие закупки продуктов у придорожных фермеров. Проехал городок Бриджтаун, который весьма понравился. Дома словно в вестернах про дикий запад. Везде чисто, прилизано и малолюдно. Сразу приходит на ум селения вдоль Тункинской долины – порушенные фермы, покосившееся заборы и бесцельно стоящие вдоль дороги аборигены.

Удалось смыть дорожную пыль и постираться в неизвестной речке. У моста имитировали рыбалку и смотрели на меня как на придурка двое местных. А я себе подумал – вас бы на наши, сибирские реки – поняли бы, где настоящая рыбалка! Вдоль шоссе эвкалиптовый лес с необычным ароматом, это единственный стройный лес, встреченный на пути. Здесь и заночевал под противный вороний аккомпанемент. Завтра буду колесить по побережью Южного океана.

9-10 сентября.

Проезжаю городок Денмарк. Рельеф трассы напоминает синусоиду – то спуск, то подъем. Придорожная фауна оживает – дорогу перебегало стадо кенгуру, на обочине греются змеи, и какие-то сорокоподобные птицы пикируют на голову. Не доезжая до него встретил первых "коллег"-велотуристов. Чета пенсионеров, выглядит лет на 60-70. Скорость сообразно возрасту. А у меня уже 500 км за велоспидометре. Уже накапливается усталость, обгорает от солнца кожа на ногах. Самое время устроить дневку принять на грудь 100 грамм. Удивительно, но в продаже его не видно. После Денмарка рельеф выполаживается, проглядывает море. Опасаясь сидящих в прибрежных кустах змей не рискую подходить к берегу. Проехал Олбани. Ночью было тепло и капал мелкий дождик. И так примерно проходили дни путешествия. Я думаю, вам не интересно читать описания однообразные описания каждого дня. Давайте отметим наиболее яркие моменты моего путешествия.

12 сентября посчастливилось встретить соотечественницу в придорожном магазине городка Джеррамунгап. Правда она неохотно шла на контакт, поспрашивать не получилось. Вдоль дороги после этого населенного пункта натуральный скотомогильник – трупы ехидны, кенгуру, ящериц, змей. Запах соответствующий, деревьев нет, один кустарник, и соленая вода в водоемах. Плюс холодные ночевки, сплю в теплых носках и куртке, но полноценного сна нет – холод стальными иглами сверлит тело. Эх, что ни говори, а тайга лучше (вода отличная, дров много, всегда можно сделать балаган и развести пионерский костер). Тут уж точно не замерзнешь.

13 сентября для равномерного износа (а проехал уже 916 км) поменял покрышки местами. Впрочем, износ незаметный, этого можно было не делать. Впервые встретил дорожные работы. Даже получил предупреждение и предписание одеть что-нибудь яркое.

14 сентября черт занес меня в курортный городок Эсперанс. Здесь чисто, малолюдно и одноэтажно. Вообще в австралийских поселках малолюдно, даже пустынно. На улицах никто не слоняется, все передвижения только по делу. В порядке отдыха скатался к морю, на берег залива, где искупался и созерцал пожилых курортников-австралийцев. Стоит заметить, вода в море теплая даже по местным меркам. Закупил продукты в местном магазине. Заметил нехилое подорожание питьевой воды. Стоит отметить Пионер-парк, музей первых европейцев-колонизаторов, аналог Ангарской деревни в Братске или наших Тальцов. Жалко не осмотрел более детально, так-так поднимался встречный ветер, надо педалировать и искать тихое место ночевки.

15 сентября. Курс держу на север. Кругом холмы, полупустыня – а ля Монголия, питьевой воды нет, дров нет, населена кроликами.

Нахожу на дорогах подковы

Заполняю собой города

Человек из меня толковый

Не получится никогда.

Наверно подковы находили лет 100 назад, а я с радостью нашел полтора литра чистой воды в бутылках, употребив её в технических целях. Вообще на дороге можно много чего подобрать. Находил инструменты, болты, брошенные машины, жесткие диски от ПК, ключи от квартиры, где лежат деньги (без указания адреса). Жалко, что это с собой не увезешь. Итак, проехал Норсман, на одометре 1300 км. В этом городке обнаружилась сотовая связь и недорогой магазин. Дорога теперь идет на восток через равнину Налларбор. Как выяснил позже, название "Налларбор" происходит от латинского "nullus arbor" и означает "без деревьев".

16 сентября. Bымотала жара и сильный мордвинд в связке с подъемами. Решил сменить тактику – ехать ночью до упора, а днем спать. Ночью конечно прохладней, но плохая видимость, я малозаметен на трассе и батарей в фонарике жалко. С 19 ч до 23 проехал ещё 72 км. Местность малоприятная – воняет тухлятиной, никаких водоемов нет, вода и сок ещё подорожали. Сотовая связь отсутствует, но вдоль дороги есть стационарные телефоны аварийной связи, т.е. можно вызвать спасателей и наверно заказать пиццу с доставкой.

17 сентября вымотался как собака, решил устроить полудневку. Ночь наступает быстро, поэтому с полшестого высматриваю место под стоянку, останавливаюсь в 18 ч, быстро ставлю палатку и готовлю ужин. В 19 ч уже темно, лежу в палатке, пишу дневник, смотрю карту и засыпаю.

Далее следующий распорядок: в 6 ч подъём, завтрак, сборы, техосмотр велосипеда, в 7 ч 30 мин – 8 ч выезжаю. Днём в 12-13ч обед и просушка спальника и палатки – 1 час, каждые 1,5-2 часа питьё и шоколад. На завтрак кофе и кашу с орехами, сухофруктами; на обед молоко или сок с сыром и сухарями, шоколад; на ужин – глоток Бренди, чай с сахаром, сыр, печенье, шоколад, иногда каша.

А 18 сентября долгожданный дождь, кратковременный, но все равно приятно. На бензозаправке поселка Кайгуна купил 5 маленьких бананов за 6 $. Дороже, чем в Сибири, однако. Но тут приятная встреча: по дороге меня остановил мужчина лет 55. Разговорились – он ехал в Брисбен, дед его из Чехословакии. Он удивился, впервые обнаружив здесь русского велопутешественника, обычно это китайцы, американцы, немцы. Вероятно, меня часто принимали за немца или американца. Подъехал раз к большим ёмкостям-накопителям для воды, но они оказались пустые. Рядом стояла легковушка с фургоном, из неё вышел мужик и угостил тремя литрами чистой водички.

19 сентября можно считать удачным днем, несмотря на космические цены на продукты в Мадуре. Был попутный ветер, позволивший пролететь 183 км. Плюс недалеко океан, воздух более влажный.

20 сентября. На спидометре 2000 км. Добрался до Юклы, наконец-то снова море. Видел сегодня сбитых страусов, стервятников и зелёных маленьких змей. По ночам тепло, а днём появились кусачие пауты, и маленькие мухи, которые лезут на лицо. Воды теперь набрал из огромных емкостей, стоящих вдоль дороги, но её приходится кипятить.

21 сентября. Пустынная равнина Налларбор не заканчивается, хотя пересек границу Южной и Западной Австралии. Появилось много мухоты, но исчезла тухлятина вдоль дороги. Впрочем, есть место позитиву. Переждать сильный встречный ветер и бесплатно зарядить аккумуляторы удалось в придорожном кафе. Там же перекусил, и через Интернет отправил весточку родным. В обед решил искупаться в море. К океану спускался по узкому крутому распадку, оставив велик и часть вещей наверху. В море накупался, постирал вещи, пообедал. После купания кожа покрылась белым налётом от соли и вещи тоже побелели. Стал седым как лунь. Проехал сегодня всего 99 км. Днём жарко, постоянно поливал голову водой, её осталось мало, измотан, устал.

22 сентября. С утра устойчивый попутный ветер – накат что надо. Ночь выдалась очень теплая, ветер принес туман с моря. Видел собаку Динго, бежавшую вдоль дороги, но когда я остановился она скрылась в кустах. Сегодня, словно грозное предупреждение – первая авария. Я на большой скорости вылетел на обочину и упал. Разодрал ладони, колени, ушиб локоть. Появился небольшой люфт в переднем колесе, но это поправимо. Главное – Налларбор пересечен!

23 сентября. Проехал 130 км. Переменный профиль трассы – спуски и подъёмы. Проезжаю аборигенское поселение Ялата, не встретив ни души. Честно сказать их общество не нужно – желания повторять судьбу капитана Кука не испытываю. Хотя аборигены попадались по дороге (все на машинах), один даже полюбопытствовал, кто я и куда еду. Опять скотомогильник вдоль трассы – валяются дохлые вомбаты, ящерицы и змеи. В продаже есть замороженные хвосты кенгуру, кто-то же их покупает. Попросил бинты в магазине, продавец сказал, что нет, но потом выбежал из магазина и принёс мне маленький бинт. Наверное, из своей аптечки. Перевязал раны на руках, где-то надо брать ещё бинт и лейкопластырь. Дороги стали узкие и теперь в опасной близости стали проноситься мимо фуры да и скорость они не сбрасывают, едут, часто нарушая правила.

24 сентября. Проехал 115 км, весь день против ветра. Появилась сотовая связь. На дороге нашёл 2 апельсина. Пересёк морской курортный городок Седьюна. Приобрел бутылку сухого красного вина за 6,5 $, хлеба, фаршированную курицу-гриль. Вечером отметил пересечение Налларбора и 2500 км, бутылку вина не одолел за вечер.

25 сентября. Остановился ночевать возле Пучера. Днём жара, на остановках лезут мухи в лицо, словно мошка в Якутии. Из живности встречаются только ящерицы, змеи. В обед для уменьшения износа менял местами покрышки и не заметил, как проколол колючкой камеру. Пришлось клеить заплату. Колючек много, они на кустах, на траве. Всё цепляется и колется. Весь день была жажда, стало побаливать правое колено. Чувствую, надо закончить в Мельбурне, а до Сиднея на попутном транспорте.

26 сентября. Выдалась теплая ночь и сильный ветер, нагнавший тучи к утру. Но к обеду тучи развеялись и снова жара. Местность стала холмистой. Удалось бесплатно помыться и постираться на заправке в Вудинне. Покупая продукты лопухнулся – хотел купить сок, а взял вместо него сладкий концентрат (сахар, вода, ароматизатор) для напитков. Бутылки были похожи, и я не обратил внимание на этикетку. Обычно на обед беру 1-2 л молока, а вода здесь дороже молока и сока. По пути мне двое пожилых австралийцев налили 1,5 л питьевой воды из своих запасов. Австралийцы производят приятное впечатление, всегда вежливые и доброжелательные, иногда останавливаются, спрашивают всё ли в порядке. Постоянно приветствуют меня. Все на машинах или на мотоциклах. Людей идущих пешком вдоль дорог я не видел за пределами населённых пунктов.

27 сентября. Весь день пекло солнце, да ещё подъёмы замучили. Сказывается усталось. Не рассчитал питья – воды и сока на пределе. Хотел заправиться в Айрон-Кнобе, но это оказалась такая дыра, хуже чем в Забайкалье. Ни один магазин не работал в 16 ч 30 мин, везде нищета и разруха, заправка давным-давно заброшена. На ночь остановился возле дороги, прямо на красной сухой глине. Ночью душно, да ещё пальцы на руках стали плохо работать от постоянной фиксации на руле.

28 сентября. Обогнул залив Спенсера. Проехал Порт-Огусту, Порт-Пири. Погода была хорошая, солнце не жарит, да и ветер дул с залива влажный. Заправился в Огусте. Связь появилась. Иногда накрапывает мелкий дождь, немного зацепило пыльной бурей. На одометре 3000 км. Помыться и постираться негде, все русла сухие. Видел живого страуса, который задав стрекача не позволил себя запечатлеть.

29 сентября. Поздний старт 12 ч. Всю ночь и до 11 ч утра периодически поливал дождь. Палатка протекла по швам, пришлось собирать воду внутри тряпками и выжимать их наружу. Под дождём немного постирались вещи. Много подъёмов. К вечеру сильно похолодало. Видел первую за 2000 км полноводную реку.

30 сентября. Была самая холодная ночь, я до утра дрожал одетый в спальнике как фриц под Сталинградом. Опять ехал весь день против ветра. На ночёвку встал в пригороде Аделаиды, в заброшенном парке. Продукты покупал в мелких магазинчиках по пути и там меня обсчитали на 2 $. В речке перед городом постирал бельё, но не мылся. Мухи пропали, но появились комары.

1 октября. Вхожу в цивилизацию – проезжаю столицу Южной Австралии – Аделаиду. Город симпатичный, удачное сочетание современности и викторианской эпохи, много скверов и парков, и велосипедистов. Прошуршал через центр, закупил продукты и выехал за пределы города. Когда пересекал городскую границу, то закралось предчувствие, что ещё сюда вернусь. Сначала ехал по велосипедной дорожке, всё время в гору. Когда подъем закончился, вышел на фривей М1. Оказалось, по нему на велосипеде проезд закрыт, но у меня иного выхода не было. Проехал туннель через гору, поднялся на перевал (хребет Финдерс, превышение 600 м), попотел основательно. Затем меня тормознул полицейский, и согнав с фривея послал по второстепенным дорогам. А я не пожалел об этом. Напоследок полюбовался австралийской пасторалью. Пообедал на берегу мутной, но пресной речки. Там же постирался и помылся. Встречал по пути велосипедистов разного возраста на шоссейниках. Видел заросли дикого бамбука. Заночевал после Мюррей-Бриджа на выезде к хайвею А8.

Часть третья. Аварийная.

2 октября. Ничего не предвещало неприятностей. Теплый, солнечный день. Проехал деревушку Ки-Ки, набрал технической воды, сфотографировал старый английский танк в одном из дворов. А вот дальше я очнулся, лёжа на земле. Такое впечатление, что этот ржавеющий бронированный монстр послал в спину фугасный снаряд. Пошевелиться не могу, не могу понять, где я и что со мной. Я вижу только небо и лица. Незнакомые люди говорят, что меня сбил трак, почти как в песне Высоцкого:

Видел Бог, что дошел я до точки

Самосвал в тридцать тысяч кило

Мне скелет раздробил на кусочки.

Приехала скорая, меня грузят и увозят в больницу в Мининги. Там оказывают первую помощь, допрашивает полицейский. Одна из медперсонала – сербка, пытается со мной говорить, я в шоке, но немного понимаем друг-друга. Затем везут Мюррей-Бридж, там перегружают и везут в Королевский госпиталь Аделаиды. Пошевелиться не могу, дышать больно. Реанимация и 3 недели в госпитале. У меня разбита вся правая задняя часть – большая гематома, переломы лопатки, ребер, позвоночника и лодыжки, разбита правая рука. Разорван в клочья велорюкзак, разбит велосипед, фотокамера, разорвана одежда на мне, на велошлеме сзади вмятина и трещина, вмятина спереди. Что со мной произошло, я до сих пор не помню. Вероятнее всего грузовик ударил меня сзади кузовом, не заметил и уехал. А проезжающие мимо водители видели это и подобрали меня. Грузовик и водителя полиция потом нашла. На одометре к моменту аварии было 3500 км. Ехал всего 29 дней.

13 октября

Вот лежу я на спине

Загипсованный

Каждый член у мене

расфасованный

Я ещё в больнице. Отдельная палата. Чистота, заботливый медперсонал. Всё понемногу заживает. Пропал мой билет до дома. Сегодня меня взвешали, я уже 70 кг, а был наверное 65 кг. Скучно, свободного времени вагон. Интернет дорогой – 16 $ в сутки, кино – 6 $ за 1 фильм, TV – 10 $ в сутки. Учу английский, 3 раза в день ем, сплю после обеда, коплю энергию покоя. Вчера звонили с моей страховой компании, предложили мне врезать трубку в лёгкое для вентиляции и увезти в сопровождении врача. Я отказался, лучше улечу позже, но уже сам без трубки. Обидно, за окном лето, а я маюсь в 4 стенах.

21 октября

17 октября перевели в гостиницу при госпитале с 3-х разовым бесплатным питанием. Отдельная комната на 4 этаже, общие душевые и туалеты в коридоре. Ношу на ноге пластиковый сапог. Каждый день прогуливаюсь в ботанический сад и в город, знаю теперь весь центр. Один раз был на море, в пригороде Аделаиды – Глененге, побродил немного вдоль берега. Купающихся мало, в основном люди на песке загорают или играют. Был в бесплатном музее Южной Австралии. В городе есть зоопарк, театры, 4 университета, русский продуктовый магазин "Mozaika", центральный рынок, пешеходная улица в самом центре. Ходить много не могу, быстро устаю и опухает нога. 24 октября улетаю в Мельбурн, 25 в Шанхай и Пекин, 26 октября утром буду в Иркутске. Там уже выпал снег. Велосипед остаётся в Австралии, в полиции города Мининги. Мне до туда не добраться и не вывезти его. Помогают русские переводчики: Полина, Ольга, Светлана.

Часть четвертая. Заключение и возвращение.

Общие впечатления после поездки

Затраты на поездку: билет туда-обратно Иркутск-Пекин-Сидней – 50000 руб.; билет Сидней-Перт – 6500 руб.; затраты в Австралии 4 сентября-2 октября – 800 AU$. Ехать лучше не одному. Природа скудная и суровая. Воды, особенно пресной очень мало. Людей за пределами городов мало. Дождей весной почти нет. Днём тепло, ночь наступает рано и быстро. Ночи часто очень холодные. Любой труд в почёте, нет разделения на мужскую и женскую работу. В населённых пунктах чистота, можно ходить босиком. Видел местных бомжей – копия наших, они с утра проверяют мусорные контейнеры. Пьяных не видел ни разу. Много студентов со всего мира. На рынке всё дешево, цены как у нас и иногда ниже на фрукты. Продукты все местного производства. Промтовары по ценам, как наши. Люди все вежливые и добродушные, злых и хамов не видел. До сих пор существует пейджинговая связь, одновременно с сотовой. Дороги хорошие и постоянно ремонтируются. На дорогах порядок, машин меньше и ездят все по правилам. Полицейских мало, но когда надо они быстро появляются. Парковки в больших городах все платные, много многоэтажных парковок. Воровства не замечал, хотя постоянно оставлял, велик и вещи на улице.

Оглядываясь в прошлое, понимаю, что это не последнее моё путешествие. Даже этот несчастный случай не погасил во мне огонёк бродяги. От судьбы не убежишь, значит, будем жить дальше тем же курсом. Но учитывая ошибки прошлого.

Художественное оформление текста:

Тараканов Александр.

Иркутск, 2012.

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу
rss