ואם ... תקעים זוהר פגומים - Avtocentr.ua

  1. ואם ... תקעים זוהר פגומים מטרה ובנייה
  2. תסמינים של הבעיה
  3. גורם לבעיות
  4. אבחון

ואם ... תקעים זוהר פגומים

מטרה ובנייה

מטרה ובנייה

תערובת דלק אוויר ב גלילים של מנוע דיזל מצית בטמפרטורה של 800-850 מעלות. אבל במנוע דיזל קר (פחות מ 50-60 מעלות), אי אפשר להגיע לטמפרטורה כזו רק על ידי דחיסת אוויר עם בוכנות. לכן תקעים זוהר, החלק עובד אשר ממוקם בתא הבעירה לחימום האוויר, הוכנסו לתוך העיצוב של סוג זה של מנועי.

המשימה העיקרית של תקע זוהר היא להפוך את מפתח ההצתה למצב הראשון במהירות האפשרית כדי להגיע לטמפרטורת העבודה כדי לחמם את האוויר בתא הבעירה. הנרות מחממים עד 850-1300 מעלות במשך 2-30 שניות בממוצע צורכים זרם של 8-16 אמפר (כלומר, 96-192 W) כל אחד. משך האספקה ​​הנוכחית לנר וערך המתח נשלט על ידי ממסר או יחידה אלקטרונית מיוחדת. לאחר "פדה" נורה על הטורפדו, אשר אוסר על הנהג להפעיל את המתנע, הממסר הוא עדיין זמן מה - עד 3 דקות ממשיך לחמם את הנרות על המנוע פועל. עם זאת, כמה נרות המודרנית מנותקים מהרשת מיד לאחר כיבוי המתנע, שכן הם נשארים חמים עבור הזמן הדרוש כדי לחמם את המנוע. בעיצובים המתקדמים ביותר, האלקטרוניקה מנטרת את טמפרטורת המנוע, ואם היא מזהה אותו חם מספיק, הוא אינו כולל נרות בכלל.

תקע זוהר הוא אלמנט חימום שוכנו בתוך דיור סגורה על ידי מעטפת. במקרה הפשוט ביותר, זהו ספירלה של מתכת עקשן. נרות מורכבים יותר יש שני ספירלות של חומרים שונים. על ידי שינוי ההתנגדות שלהם בהתאם למידת החימום, הם מספקים תחזוקה טמפרטורה אוטומטית למנוע התחממות יתר ללא עזרה של ממסר חיצוני.

תסמינים של הבעיה

במנוע דיזל מודרני, נר שירות עם יחידת בקרה תפעולית רגילה מתחמם לטמפרטורת ההפעלה תוך מספר שניות.

חוסר חימום של נפח פנימי של צילינדרים הוא הגורם הסביר ביותר התחלה קשה של מנוע דיזל. מנוע שמיש צריך להתחיל מיד לאחר הפעלת המתנע, מהמהלכים הראשונים גל ארכובה. במזג אוויר חם, הכישלון של נר אחד הוא לא תמיד מורגש בהתחלה, אבל הדקות הראשונות לאחר הפעלת כמה מנועים (בהתאם לדגם ולמדינה) יעבוד בצורה לא אחידה, שכן תהליך הבעירה בגליל קר יהיה שבור. שני נרות בעיה הם כבר מסובכים מאוד את ההשקה. כשל של שלושה או ארבעה נרות בבת אחת לא סביר, ולכן אם המנוע אינו מתחיל, הסיבה עשויה לשקר בממסר הבקרה או חיווט. יש מכוניות שיש להם תקלה של המנורה נר נר על לוח המחוונים.

עם נרות פגומים, חם (מ 60 מעלות ומעלה) דיזל מתחיל ללא בעיות.

גורם לבעיות

זרבובית לא צריך "לשפוך" דיזל בנחל אחד ישירות על הנר.

הנר נכשל משתי סיבות: משאב הסליל הוא מותש (כ 50-75,000 ק"מ של ריצה), או ציוד דלק פגום. אם על המכונית הישנה נר אחד מסרב, אתה צריך לשנות את השאר - הם עדיין בקרוב להיות בסדר.

ציוד דלק פגום מקצר את חיי הנר, לדוגמה, זרבובית מזוהמת או בלויה המכוונת זרם חזק של דלק ישירות אל אלמנט העבודה של החימום. מתוך זה בקליפה של התנור נוצר חור, ואת הספירלה נהרסת. לבסוף, הנר קל לשבור עם התקנה בלתי מסויגת. תקעים ארוכים של מנועים מודרניים רבים לשבור כאשר פורק, כפי שהם מקל על הראש של הבלוק.

ממסר בקרה פגום יכול לגרום לנרות להתחמם יתר על המידה - הקליפה שלהם מעוותת, מומסת, הסליל נשרף. הממסר עצמו יכול גם "לשרוף", ואת חוטי מגיע ממנו יכול להישבר או להתנגש עקב התקנה לא תקין לאחר תיקון.

אבחון

אבחון

העובדה כי הנר מחומם ואתה יכול להפעיל את המתנע, יגיד את המנורה נכחד האות.

האבחנה הפשוטה ביותר של תקעים זוהר היא לבדוק את המוליכות החשמלית שלהם. הספירלה צריכה לנהל הנוכחי, ההתנגדות שלה במצב קר בתוך 0.6-4.0 אוהם. אם יש לך גישה נרות, אתה יכול "לצלצל" אותם בעצמך: לא כל בודק משק הבית יכול למדוד התנגדות נמוכה, אבל כל מכשיר יציג נוכחות של מחמם דוד (התנגדות שווה אינסוף).

אבחון מדויק יותר עם מאפייני מעקב של כל הספירלות כבר מיוצרים על ידי מומחים. בנוכחות מד זרם (אינדוקציה) ללא מגע, ניתן לעשות זאת מבלי לפרק את המצת מהמנוע. אבל זה לעתים קרובות יש צורך לבדוק את האתר על עמדה מיוחדת ובדיקה ויזואלית של החלק עובד, אשר עשוי להראות סימנים של התחממות יתר - התכה, דפורמציה של קצה עד להרס שלה.

במקרים מסוימים, כולל סירוב של כל הנרות בבת אחת, ייתכן שיהיה צורך לבדוק את הציוד החשמלי של הרכב. כלומר - ממסר לשלוט נרות ורשתות שלה.

איגור שירוקון
תמונות בוש, ברו

אם אתה מוצא שגיאה, בחר את קטע הטקסט ולחץ על Ctrl + Enter .

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу