Хотя большая прелесть Lada Niva (Lada 4x4) заключается в том, что она не изменилась с момента ее создания, она все же имеет различные модификации и претерпела изменения за эти годы. В этой статье я постараюсь систематизировать самое главное.
ВАЗ 2121 - это классическая базовая модель с двигателем объемом 1,6 литра (карбюратор), 75 лошадиных сил, четырехступенчатой коробкой передач. Модель начала выпускаться в 1977 году. и был остановлен производством в 1993 году. Люди легко распознают его как «старую Ниву» из-за задних упоров - они расположены горизонтально, в отличие от более новых модификаций.
картина
ВАЗ 21211 - то же купе, что и 2121, но с 1,3-литровым двигателем. и 69 лошадиных сил, а также вариации коробки передач. Запущен в 1978 году и прекратился в 1984 году. Это законно и только для экспорта, и его целью было сосредоточиться на автомобильном рынке в странах с более низкими налогами на маленькие автомобили.
ВАЗ 21212 - По сути, это классический ВАЗ 2121 с правым рулем. Это был большой успех в Англии и частично в Японии. Производится практически с самого начала марки до 1993 года.
ВАЗ 2121Б - бронированная версия 2121, которая использовалась для сбора. Он был выпущен ограниченной серией в период 1992-1993 гг.
ВАЗ 21213 - Моя Лада Нива широко известна как "Лада Нива 1.7". Производство началось в 1993 году. заменить старый. Отверстия приподняты вертикально, что обеспечивает большую и более удобную заднюю дверь. Боковые окна теперь укомплектованы и старого треугольника нет (на мой взгляд - к сожалению). Двигатель также был изменен на 1,7 л, мощностью 80 лошадиных сил с карбюратором Solex. Система зажигания бесконтактна (у старого есть молоток и наковальня). Радиатор алюминиевый (старый медный) и больше. Производство продолжается в течение 10 лет до 2003 года. Вначале рассматривалось изменение названия «Лада Тундра», но позже они решили оставить первоначальное название.
ВАЗ 2131 - Признанный «Длинной Нивой», использует двигатель и трансмиссию 21213, но имеет удлиненное купе на 500 мм, которое допускает пять дверей. Задние окна открываются. Это все еще производится сегодня и в настоящее время является единственным карбюраторным уровнем на рынке. У него много разных модификаций - гражданская, скорая помощь, полиция, пожарная и т. Д. Существуют две «предсуществующие» модели VAAZ 2129 и VAZ 2130, которые представляют собой «удлиненные тройки» и выпускаются в крайне небольших сериях.
Фото от carwallpapers.ru
ВАЗ 2121F - это известно как модификация «Lada Niva Pipkap», где вместо задних сидений купе было преобразовано в багажное отделение. Он использует двигатель и трансмиссию 21213, но некоторые внутренние и внешние части 2121. Я предполагаю, что производство началось в 1993 году. и закончился в 2003 году, то есть пошел параллельно ваз 21213.
ВАЗ 21216 - по сути 21213 с правым рулем и практически без других изменений. Это приобретает большую популярность в Англии.
ВАЗ 21217 - модификация 21213 с двигателем объемом 1,6 литра, предназначенная для стран, где существуют серьезные налоговые льготы для небольших кубов.
ВАЗ 21219 - «Переходная» модификация между 2121 и 21213, которая была выпущена за короткое время между 1993-1994 гг. Они практически использовали старые купе, на которые ставили новый двигатель и трансмиссию.
ВАЗ 21214 - модификация 21213, замена карбюратора на «впрыск» (также известный как «Lada Levels 1.7i»). Производство началось в том же году - 1993 году. Впрыск был центральным впрыском топлива, который известен как «моно». Это считается неудачным и очень капризным вариантом, и именно поэтому 21213 был гораздо более предпочтительным в тот период, когда он был произведен вместе. В дополнение к двигателю, есть разница в системе охлаждения: в 21213 он имеет «постоянно забитую лопасть» позади радиатора, в то время как в 21214 у него есть два электрических вентилятора перед радиатором. Моно-инъекция Lada Niva прекратила производство в 2002 году.
ВАЗ 2123 - первый шаг знакомой сегодня "Шеви Нивы". Он был в производстве с 1998 по 2002 год. и предложил огромное количество изменений внешнего вида и интерьера. Кабина имеет пять дверей и выглядит как современная западная машина. Двигатель был 21214 (моно впрыск). Трансмиссия также претерпевает некоторые изменения (я знаю, что это более длинные и прочные пружины). Это опыт AviaVAZ, чтобы пробиться на рынок автомобилей SUV, но, вероятно, по финансовым причинам не может быть успешным. Серийное производство довольно мало.
картина
ВАЗ 21215 - известный как «Уровни дизеля», с двигателем объемом 1,9 литра. Peugeot (точная модель - XUD 9SD). Он был выпущен в период с 1999 по 2007 год.
Chevy Levels - это совместное предприятие АвиаВАЗа и General Motors (США). Унаследовав ВАЗ 2123 в 2002 году, он приобретает огромную популярность на внутреннем рынке России, но имеет очень низкий интерес со стороны (в основном из-за его гораздо более высокой цены). Под различными модификациями "Уровни Шеви" все еще производятся сегодня. Мы можем легко определить его как «роскошную версию Lada 4x4». Однако с 2002 года «Лада Нива» на самом деле называется «Лада 4х4» именно из-за прав GM на название «Уровни». Двигатель Chevy Niva следует за разработкой 21214 с распределенным впрыском топлива (полный впрыск - см. Ниже), но различия в трансмиссии значительны (рама разъемной коробки, более длинные пружины и т. Д.).
картина
ВАЗ 21214-10 - открыт в 2003 году и полностью заменяет предыдущие модификации 21213 и 21214. Теперь двигатель полностью впрыскивается (распределенный впрыск топлива) и соответствует стандарту «Евро 0». Добавлены катализатор и заводской иммобилайзер. Некоторые из экспортных моделей для Западной Европы также имели «авиацию». Система охлаждения наследует 21214. Она прекращает производство в 2006 году.
ВАЗ 21214-20 - Производство запущено в 2006 году и заменяет предыдущую модификацию (21214-10), добавляя дополнительные датчики, чтобы автомобиль соответствовал Евро 2. Остановлено производство в 2008 году.
ВАЗ 21314 - это «Длинный Нив» 2131, в котором используется двигатель ВАЗ 21214-20. Он все еще производится сегодня, вероятно, претерпевая изменения параллельно с 21214. Ожидается, что в будущем он полностью заменит 2131, и, таким образом, карбюраторы останутся в истории. Последние модификации могут смотрите здесь ,
ВАЗ 21214-30 - заменяет предыдущую модификацию (21214-20) в 2008 году, добавляя новые косметические изменения, соответствующие стандарту Евро-3. Производство останавливается в 2011 году
ВАЗ 21214-40 - я не уверен, когда началось производство (вероятно, в 2008 году), но оно выпускается до 2011 года. Опять косметические изменения, которые позволяют машине соответствовать стандарту Евро 4. В основном используется для внутреннего рынка в России. Та же самая модификация с очень маленькими «апгрейдами» используется для экспорта и соответствует стандарту Евро 5.
21214M - новейшая модификация, находится в массовом производстве. Появилась новая панель приборов и кардан, а также множество изменений интерьера и экстерьера. Для получения дополнительной информации читай здесь ,
Источник статьи является основным источником
Русская википедия , а также личный опыт.
В статью не включены «тюнинговые» модификации Bronto.