Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена масла и масляного фильтра в двигателях ВАЗ 2106
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106, а также масляного фильтра Необходимые инструменты: шестигранный ключ, имеющий Г-образную форму (для откручивания пробки сливного отверстия); специальный ключ для

Электросхема двигателя ваз. Электросхема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106
Электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 Цветные электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 схемы электрооборудования Источник питания, генератор Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи Стартер Система

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 » Страница 3
Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ Воздушный фильтр пониженного сопротивления предназначен для более свободного, по сравнению со стандартным фильтром, прохождения воздуха во впускную систему двигателя.

Ваз 2109: самостоятельная замена масла двигателя
Двигатель ВАЗ 2109 Одним из основных узлов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля. Увеличить срок эксплуатации двигателя автомобиля

Ваз 2109: глохнет двигатель - что делать
Двигатель ВАЗ Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ваз 2109 и дальше завести автомобиль, не получается. Самое интересное

Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 - на любой классический двигатель. Гидрокомпенсаторы на ваз
. особенности конструкции и методика установки Для обеспечения эффективной работы двигателя можно установить гидрокомпенсаторы. На ВАЗ-2107 монтаж таких устройств оказывается довольно проблематичным, да

Тюнинг ВАЗ 2105
  ВАЗ 2105 был представлен заводом в 1979 году. Тогда это был комфортабельный автомобиль, который вполне соответствовал требованиям времени. Надо сказать, ничего выдающегося здесь не было, однако, угловатые

Как установить двигатель на ваз классика
Двигатель от Приоры на «классику» Думаю, что многие автовладельцы «классики», ВАЗ 2107, 2106 и других моделей Жигулей хотят увеличить мощность своего автомобиля, но задел мощности у стандартного двигателя

Реклама
 
 

Aston Martin DB История моделей

Aston Martin

Многие из самых красивых автомобилей Aston Martin носили название модели DB, официально начав с DB2 в 1950 году. С первой совершенно новой моделью DB, представленной на рынке DB11, сейчас самое время вернуться к прозвищу DB.

DB означает Дэвида Брауна, английского бизнесмена, который купил Aston Martin в 1947 году и Lagonda в 1948 году. До Второй мировой войны Aston Martin был в значительной степени малолитражным автомобилестроителем, с довоенным рекордом в 170 автомобилей, выпущенных в 1937 году. Браун помог Астону превратиться в громкое имя, которым оно является сегодня.

Ранние автомобили серии DB заработали Aston Martin законные спортивные полномочия и с любимым Джеймсом Бондом DB5, мировое признание. Браун продал компанию в 1972 году, в том же году, когда DBS прекратил производство, но когда Aston организовал свое возвращение в 1990-х годах под руководством Форда, он восстановил инициалы Брауна для DB7.

Реклама - Продолжить чтение ниже

2-литровый спортивный (DB1) (1948-1950)

Хотя этот ограниченный серийный автомобиль никогда не был официальной моделью DB, он задним числом стал называться DB1, поскольку это была первая модель, выпущенная за время владения Брауном. Основанный на концептуальном автомобиле Aston Martin Atom, 2-литровый Sports использовал трубчатое шасси с пространственной рамой и 2-литровыми рядными четырьмя Aston. Машина выиграл сразу на своей первой гонке в 1948 году в спа-салоне 24 часа. Всего было выпущено 15.

DB2 (1950-1953)

Браун купил Лагонду в основном для его 2,6-литрового 6-литрового кузова, разработанного Bentley, зная, что специальностью Aston Martin было шасси, а не двигатели. Брак этих двух пород породил DB2, которая во многом задала шаблон для современного Aston Martin.

Только 410 были построены, но это была значительная сумма для крошечного Aston Martin, помогая Брауну доказать свою ценность как лидера Aston. У этого также были некоторые успех соревнования с подиумами в Ле-Мане и Себринге.

DB2 / 4 (1953-1957)

DB2 / 4 продолжилась там, где остановилась DB2. Удлиненное шасси позволило Aston добавить два (маленьких) задних сидения в DB2, отсюда и название. DB2 / 4 также получила обновленную 2,6-литровую шестерку, впервые использованную в DB2 Vantage, а затем была увеличена до 2,9 литра.

Как было принято в то время, многие DB2 / 4 были сделаны с кузовами кузовов, некоторые из которых были двухместными купе и кабриолетами. Всего выпущено 761

DB Mk III (1957-1959)

Вместо того чтобы придумать совершенно новый автомобиль, Aston Martin взял то, что имел в DB2 / 4, и пересмотрел его, чтобы создать DB Mk III. Почтенная Lagonda прямо-шестерка была настроена на 178 л.с., а передние дисковые тормоза стали стандартными после того, как были построены первые 100 автомобилей.

По сравнению с DB2 / 4 стиль был усовершенствован, что привело к появлению, возможно, первого появления решетки Aston Martin, являющейся теперь торговой маркой, хотя предыдущие модели DB имели похожий дизайн.

DB4 (1958-1963)

В 1958 году у Aston Martin была совершенно новая модель DB4. Хотя это и не было существенным отклонением по духу от предыдущих автомобилей DB, это было огромное улучшение по сравнению с его предшественником. Он имел корпус Superleggera, разработанный Carrozzeria Touring, в котором использовались алюминиевые панели над трубчатой ​​пространственной рамой. Также был использован новый 3,7-литровый двигатель с шестеркой мощностью 240 л.с. Это помогло сделать DB4 одним из самых быстрых автомобилей своего времени.

DB4 также породил два уникальных стиля кузова; легкий DB4GT, который предвосхитил DB5, и потрясающий DB4GT Zagato , Последний был первым сотрудничеством между Астон и тренер по кузовам Загато и был разработан, чтобы победить Ferrari.

DB5 (1963-1965)

Если когда-либо существовал один автомобиль для определения Aston Martin, то это DB5. Его поворот в фильме о Джеймсе Бонде « Голдфингер» , возможно, является причиной того, что Aston все еще существует сегодня, в отличие от многих его британских конкурентов с низким объемом. Прямая шестерка DB4 была увеличена до 4 литров для DB5 с впечатляющей мощностью 282 л.с. Aston также использовал 5-ступенчатую коробку передач ZF и передние и задние дисковые тормоза от DB4GT.

Как гласит история Предполагалось, что Коннери Бонд будет водить Jaguar E-Type, но Jaguar хотел, чтобы кинокомпания заплатила за машины. Был сделан вызов Aston Martin, который закрепил место DB5 в истории.

DB6 (1965-1970)

Если вы не зоркие, легко принять DB6 за DB5 (или DB4GT, если на то пошло). Действительно, DB5 и DB6 механически очень похожи, но последние оснащены более длинной колесной базой и более высокой крышей, что делает его более практичным ежедневным водителем.

DB6 принял стиль fastback и хвост Kamm для повышенной стабильности на высокой скорости. Несмотря на увеличение в размере, Aston по сообщениям удалось сохранить вес низким, добавив всего 18 фунтов по сравнению с DB5.

DBS (1967-1972)

Хотя DB6 прекратил производство в 1970 году, Aston представила модель DB-компаньона в 1967 году, DBS. Создается впечатление, что Aston был сложным автомобилем для разработки: как и две машины, предшествовавшие ему, Touring должен был проектировать DBS, но он обанкротился, что заставило Aston нанять Уильяма Таунса для собственной разработки. , Предполагалось также получить V8 с запуска, но этот двигатель не был доступен до 1969 года.
В любом случае, знакомая 4,0-литровая шестерка мощностью 325 л.с. по спецификации Weber с карбюратором Vantage, и Aston утверждает, что автомобиль с V8 был кратко самым быстрым в мире четырехместным автомобилем. Этот двигатель лег в основу V8s Aston на долгие годы.

Особенности в фильме о Бонде О секретной службе Ее Величества и Убийцах! помог сделать DBS культурной иконой, но у Aston возникли проблемы. DBS прекратил производство в 1972 году, в том же году Дэвид Браун продал компанию.

DB7 (1994-1999)

Через 22 года после того, как Браун продал Aston, его инициалы снова были призваны для новой модели Aston начального уровня, DB7. Астон был в плохая финансовая форма когда Форд занял пост руководителя в начале 1990-х годов, он поручил компании создать массового продавца. Обширный корпоративный склад запчастей Ford, в который в то время входил Jaguar, помог компенсировать затраты на разработку DB7, но он не был так хорошо продуман, как его предшественники.
Тело было стальным; платформа, сильно переработанная версия устаревшего Jaguar XJS, которая была представлена ​​совместно с Jaguar XK8; двигатель с наддувом и прямой шестеркой, разработанный Tom Walkinshaw Racing (TWR). Несмотря на меры по сокращению расходов, он имел великолепное тело, спроектированное Яном Каллумом, и помог Aston Martin выжить в 21-м веке. Достойный носитель инициалов Брауна.

DB7 Vantage (1999-2003)

Прямолинейный двигатель TWR с наддувом был хорош для 355 л.с., но DB7 стал серьезным с запуском модели Vantage. В качестве замены для устаревших моделей V8, Aston начального уровня получил новый 6,0-литровый V12, рассчитанный на 420 л.с.

DB7 Vantage был успешным в продажах для больного Aston Martin: было продано 6677 купе, кабриолет Volante и модели с кузовом Zagato. Это помогло компенсировать стоимость разработки автомобиля, который действительно вернул Aston во славу.

DB9 (2004-2016)

DB7 был достойным преемником, но DB9 стал настоящим возвращением к форме для Aston Martin. Абсолютно новое шасси и корпус, разработанный Яном Каллумом, использовали конструкцию с интенсивным алюминием, и была использована более мощная версия DB7 Vantage V12.

Пока эта машина была хоумран Астон Мартин пережил спад через несколько лет после его запуска в 2003 году. Ford продал Aston в 2006 году, что сделало любую будущую работу по разработке чрезвычайно сложной. Вместо того, чтобы делать абсолютно новый автомобиль, Aston выпускает множество вариантов, основанных на платформе DB9 и использующих тот же V12.

DBS (2007-2012)

Одним из окончательных вариантов на DB9 - до запуска Vanquish - был DBS , который возвратил имя преемника DB6. Более агрессивный стиль, с обширным кузовом из углеродного волокна, хорошо сочетался с 510-сильной версией Aston's теперь знакомый V12.

DBS появился в первом фильме Дэниела Крейга о Джеймсе Бонде, Casino Royale .

DB10 (2015)

Я почти не решаюсь включить DB10 в этот список, так как на самом деле это V8 Vantage в новом кузове для фильма « Спектр Бонда», но на нем нет инициалов Дэвида Брауна. Только 10 были построены и только один был продан для общественности по цене 3,2 млн. долл. США.

DB11 (2016)

DB11 является истинным преемником DB9, оснащенным турбокомпрессорами впервые в истории модельного ряда. 5,2-литровый V12 объединяет новые взгляды и сильно улучшенный интерьер.

Спустя всего 20 месяцев нормальный DB11 был заменен на DB11 AMR (показано выше) в линейке Aston Martin. Это приносит еще 30 лошадиных сил и значительно улучшенную геометрию подвески.

Вот краткое объяснение того, как появилась табличка "DB", через Carfection ,

Реклама - Продолжить чтение ниже

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу