велосипед своими руками


Прошло уже два с половиной года с тех пор, как я реставрировал горный двохпидвис Land Cruiser . Время от времени менял старые узлы на новые, однако эти изменения не были кардинальными. И вот теперь снова пришло время для модификаций и изменений - на этот раз более существенных.

Для начала полностью разобрал двохпидвис. Вот так он выглядел перед разборкой:

Среди изменений, которые планировал внести замена тормозов V-brake на диске, замена передней вилки, цепи, кассеты. Также решил перекрасить велосипед в желто-черные цвета. От тормозов V-brake износились борта ободков, поэтому их следовало менять, или переделать колеса на дисковые тормоза. Я выбрал последний вариант, он дал возможность оставить старые изношенные обода с опцией их окрашивания. На V-brake это невозможно, потому что часть краски сотрут подушки.

На заднее колесо поставил ротор диаметром на 180 мм, потому велосипед планирую эксплуатировать с прицепом . Также удалось заполучить усиленную переднюю вилку с амортизатором (предназначена для электровелосипеда).

После разборки зачистил части рамы и обода, провел окраску. Подседельный штырь не снимал, все равно я его не регулирую, поэтому красил вместе с рамой. Детали велосипеда после окрашивания:

Краска сохла очень быстро, поэтому на вечер уже можно было набирать спицы в колеса . Что и было сделано:

Окончательное выравнивание колес я не проводил. Просто составил колеса натянув равномерно спицы.

Утром следующего дня приступил к сборке велосипеда. Для начала соединил заднюю вилку с рамой с помощью пальца. Старый палец совсем износился, поэтому заменил его новым. Перед вставкой пальца смазал его солидолом. Помещаю его таким образом,

чтобы винт был с левой стороны велосипеда, это дает возможность регулировать затяжку пальца без лишних операций (если разместить винт с правой стороны, то придется снимать шатун со звездами).

После затяжки вытираю остатки солидола с помощью чистой тряпки.

Теперь следует присоединить задний амортизатор. Поездив на новом амортизаторе, я понял, что старый был намного лучшим, поэтому я его восстановил. Заменил втулки для пальцев, перекрасил пружину. Перед установкой амортизатора тоже смазал пальцы небольшим количеством солидола. в время движения пружина сжимается и амортизатор осуществляет с вращательное движение, поэтому смазка не помешает.

При монтаже амортизатора я нарочно разворачиваю его "вверх ногами". Таким образом из него не вытекает смазка, которая

находится в камере с "поршнем" и он меньше скрипит.

Амортизатор установлен.

После задней вилки установил переднюю, закрепил в ней рулевой вынес с рулем.

Прикрутил и выровнял сиденья.

Перевернул раму велосипеда. Благодаря закрепленным сидению и рулю она не падает, можно работать дальше. Теперь устанавливаю узел каретки и шатуны с педалями.

Можно ставить переключатели. Монтируем передний переключатель. Во время установки следим чтобы рамка в которой будет проходить цепь, была параллельной звездам шатуна. Кроме того, следует оттянуть рамку в сторону наибольшей звезды. чтобы убедиться, что переключатель не находится ли слишком низко и не упирается в нее.

Перед монтажом заднего переключателя провел замену изношенного ролика. К сожалению, в магазине велозапчастей продаются только малые ролики (те, что ближе к кассеты). хотелось бы заменить оба.

Пришло время прикрепить тормозные суппорты (машинки). Передняя вилка имела стандартное крепление для суппорта, поэтому проблем с монтажом не возникло.

Для крепления заднего суппорта на вилку приварил самодельное крепления:

Теперь настало время окончательно выровнять колеса. Как всегда в велосипедах с кассетой, пришлось смещать обед относительно центра втулки до кассеты. Кроме того то же самое пришлось делать с передним колесом (через использование широкой втулки и дискового тормоза). Но после небольшого промежутка времени и работы ключом для спиц все "стало" на свои места.

Остался заключительный этап: монтаж шин, натяжка цепи, тросов и регулирования тормозов и передач. Щитки решил покищо не монтировать - погода горячая без осадков. Необходимости - устанавливает.

На "прокачку" велосипеда было потрачено два дня. Мне трудно поверить. что за такой короткий срок можно провести такие поразительные и качественные изменения:

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу