Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена масла и масляного фильтра в двигателях ВАЗ 2106
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106, а также масляного фильтра Необходимые инструменты: шестигранный ключ, имеющий Г-образную форму (для откручивания пробки сливного отверстия); специальный ключ для

Электросхема двигателя ваз. Электросхема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106
Электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 Цветные электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 схемы электрооборудования Источник питания, генератор Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи Стартер Система

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 » Страница 3
Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ Воздушный фильтр пониженного сопротивления предназначен для более свободного, по сравнению со стандартным фильтром, прохождения воздуха во впускную систему двигателя.

Ваз 2109: самостоятельная замена масла двигателя
Двигатель ВАЗ 2109 Одним из основных узлов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля. Увеличить срок эксплуатации двигателя автомобиля

Ваз 2109: глохнет двигатель - что делать
Двигатель ВАЗ Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ваз 2109 и дальше завести автомобиль, не получается. Самое интересное

Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 - на любой классический двигатель. Гидрокомпенсаторы на ваз
. особенности конструкции и методика установки Для обеспечения эффективной работы двигателя можно установить гидрокомпенсаторы. На ВАЗ-2107 монтаж таких устройств оказывается довольно проблематичным, да

Тюнинг ВАЗ 2105
  ВАЗ 2105 был представлен заводом в 1979 году. Тогда это был комфортабельный автомобиль, который вполне соответствовал требованиям времени. Надо сказать, ничего выдающегося здесь не было, однако, угловатые

Как установить двигатель на ваз классика
Двигатель от Приоры на «классику» Думаю, что многие автовладельцы «классики», ВАЗ 2107, 2106 и других моделей Жигулей хотят увеличить мощность своего автомобиля, но задел мощности у стандартного двигателя

Реклама
 
 

велосипед своими руками


Прошло уже два с половиной года с тех пор, как я реставрировал горный двохпидвис Land Cruiser . Время от времени менял старые узлы на новые, однако эти изменения не были кардинальными. И вот теперь снова пришло время для модификаций и изменений - на этот раз более существенных.

Для начала полностью разобрал двохпидвис. Вот так он выглядел перед разборкой:

Среди изменений, которые планировал внести замена тормозов V-brake на диске, замена передней вилки, цепи, кассеты. Также решил перекрасить велосипед в желто-черные цвета. От тормозов V-brake износились борта ободков, поэтому их следовало менять, или переделать колеса на дисковые тормоза. Я выбрал последний вариант, он дал возможность оставить старые изношенные обода с опцией их окрашивания. На V-brake это невозможно, потому что часть краски сотрут подушки.

На заднее колесо поставил ротор диаметром на 180 мм, потому велосипед планирую эксплуатировать с прицепом . Также удалось заполучить усиленную переднюю вилку с амортизатором (предназначена для электровелосипеда).

После разборки зачистил части рамы и обода, провел окраску. Подседельный штырь не снимал, все равно я его не регулирую, поэтому красил вместе с рамой. Детали велосипеда после окрашивания:

Краска сохла очень быстро, поэтому на вечер уже можно было набирать спицы в колеса . Что и было сделано:

Окончательное выравнивание колес я не проводил. Просто составил колеса натянув равномерно спицы.

Утром следующего дня приступил к сборке велосипеда. Для начала соединил заднюю вилку с рамой с помощью пальца. Старый палец совсем износился, поэтому заменил его новым. Перед вставкой пальца смазал его солидолом. Помещаю его таким образом,

чтобы винт был с левой стороны велосипеда, это дает возможность регулировать затяжку пальца без лишних операций (если разместить винт с правой стороны, то придется снимать шатун со звездами).

После затяжки вытираю остатки солидола с помощью чистой тряпки.

Теперь следует присоединить задний амортизатор. Поездив на новом амортизаторе, я понял, что старый был намного лучшим, поэтому я его восстановил. Заменил втулки для пальцев, перекрасил пружину. Перед установкой амортизатора тоже смазал пальцы небольшим количеством солидола. в время движения пружина сжимается и амортизатор осуществляет с вращательное движение, поэтому смазка не помешает.

При монтаже амортизатора я нарочно разворачиваю его "вверх ногами". Таким образом из него не вытекает смазка, которая

находится в камере с "поршнем" и он меньше скрипит.

Амортизатор установлен.

После задней вилки установил переднюю, закрепил в ней рулевой вынес с рулем.

Прикрутил и выровнял сиденья.

Перевернул раму велосипеда. Благодаря закрепленным сидению и рулю она не падает, можно работать дальше. Теперь устанавливаю узел каретки и шатуны с педалями.

Можно ставить переключатели. Монтируем передний переключатель. Во время установки следим чтобы рамка в которой будет проходить цепь, была параллельной звездам шатуна. Кроме того, следует оттянуть рамку в сторону наибольшей звезды. чтобы убедиться, что переключатель не находится ли слишком низко и не упирается в нее.

Перед монтажом заднего переключателя провел замену изношенного ролика. К сожалению, в магазине велозапчастей продаются только малые ролики (те, что ближе к кассеты). хотелось бы заменить оба.

Пришло время прикрепить тормозные суппорты (машинки). Передняя вилка имела стандартное крепление для суппорта, поэтому проблем с монтажом не возникло.

Для крепления заднего суппорта на вилку приварил самодельное крепления:

Теперь настало время окончательно выровнять колеса. Как всегда в велосипедах с кассетой, пришлось смещать обед относительно центра втулки до кассеты. Кроме того то же самое пришлось делать с передним колесом (через использование широкой втулки и дискового тормоза). Но после небольшого промежутка времени и работы ключом для спиц все "стало" на свои места.

Остался заключительный этап: монтаж шин, натяжка цепи, тросов и регулирования тормозов и передач. Щитки решил покищо не монтировать - погода горячая без осадков. Необходимости - устанавливает.

На "прокачку" велосипеда было потрачено два дня. Мне трудно поверить. что за такой короткий срок можно провести такие поразительные и качественные изменения:

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу