Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена масла и масляного фильтра в двигателях ВАЗ 2106
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106, а также масляного фильтра Необходимые инструменты: шестигранный ключ, имеющий Г-образную форму (для откручивания пробки сливного отверстия); специальный ключ для

Электросхема двигателя ваз. Электросхема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106
Электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 Цветные электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 схемы электрооборудования Источник питания, генератор Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи Стартер Система

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 » Страница 3
Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ Воздушный фильтр пониженного сопротивления предназначен для более свободного, по сравнению со стандартным фильтром, прохождения воздуха во впускную систему двигателя.

Ваз 2109: самостоятельная замена масла двигателя
Двигатель ВАЗ 2109 Одним из основных узлов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля. Увеличить срок эксплуатации двигателя автомобиля

Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 - на любой классический двигатель. Гидрокомпенсаторы на ваз
. особенности конструкции и методика установки Для обеспечения эффективной работы двигателя можно установить гидрокомпенсаторы. На ВАЗ-2107 монтаж таких устройств оказывается довольно проблематичным, да

Ваз 2109: глохнет двигатель - что делать
Двигатель ВАЗ Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ваз 2109 и дальше завести автомобиль, не получается. Самое интересное

Тюнинг ВАЗ 2105
  ВАЗ 2105 был представлен заводом в 1979 году. Тогда это был комфортабельный автомобиль, который вполне соответствовал требованиям времени. Надо сказать, ничего выдающегося здесь не было, однако, угловатые

Как установить двигатель на ваз классика
Двигатель от Приоры на «классику» Думаю, что многие автовладельцы «классики», ВАЗ 2107, 2106 и других моделей Жигулей хотят увеличить мощность своего автомобиля, но задел мощности у стандартного двигателя

Реклама
 
 

Не судите по одёжке, или История одного Opel

Опубликовано: 22.08.2018

видео Не судите по одёжке, или История одного Opel

BLOODS

Давненько наши глянцевые страницы не предоставляли читателю возможности удивленно поднять брови. Нет, я не говорю сейчас о проектах вроде De Tomaso Pantera ADRNLN, о котором мы рассказывали совсем недавно. (Ведь та желтая бестия всем своим видом ясно даёт понять любому, чей взгляд даже мимолётно падает на её блестящие бока, что в этом автомобиле всё настолько серьезно, что аж скулы сводит!)


DASHKOV

Скорее я веду речь о самом популярном словесном штампе, столь часто гуляющем среди тех, кто пишет об автомобилях. Волк в овечьей шкуре – именно так принято характеризовать транспортное средство, которое обладает характеристиками и техническими решениями, абсолютно не соответствующими зачастую обычной, где-то даже заурядной внешности. Штамп этот, безусловно, заезжен и набил оскомину не одному читателю. Но бывают такие случаи, когда у тебя просто не остается иного выбора, кроме как сдаться на волю обстоятельств и, обмакнув перо в чернильницу, вновь приняться выводить на пергаменте родное сердцу «волк…».

Вот, казалось бы, каких откровений и неожиданностей среднестатистический обыватель может ждать от немолодого уже Opel Astra, пусть и выполненного в дерзком и молодёжном кузове «купе»? Уверен, большинство читателей, встретив этот автомобиль на улице, не уделили бы ему заслуженного внимания, предпочитая потратить личное время на созерцание чего-нибудь современного да зализанного. Я и сам подходил к его описанию настороженно, боясь разочароваться и получить в технических характеристиках старенький карбюраторный малообъёмник и т.д. Но смею вас заверить: этот небольшой автомобиль с лёгкостью даст фору многим современным товарищам по транспортному цеху, как с точки зрения комплектации всякими полезными опциями, так и в области технических характеристик.

Итак, Opel Astra. В руки нынешнего владельца машина попала не в самом лучшем состоянии. Пробег был относительно небольшой, всего около 100 тысяч километров, что не так уж и много для автомобиля, произведённого более 10 лет назад. Однако состояние кузова после аварии оставляло желать лучшего. Изначально хозяин авто хотел просто восстановить кузов до приемлемых кондиций и благополучно продать «астру», попутно заработав денежных средств. Однако процесс разбора автомобиля показал, что этим планам вряд ли будет суждено сбыться, ведь в комплектации из приятных сердцу опций не было практически ничего, а под капотом покашливал старенький 1,4, не имеющий особой ценности даже среди почитателей марки Opel. Эти грустные факты и положили начало второй жизни «астры», более полной яркими впечатлениями и радостными улыбками.

Первым делом был выкинут двигатель, в силу своей полной несостоятельности. Его место занял 2-литровый силовой агрегат, также принадлежащий перу концерна Opel. Следом было решено пройтись по внутреннему убранству и комфорту перемещения, что незамедлительно должно было сказаться на привлекательности машины для потенциальных покупателей. Сказано – сделано! Закипела работа, и вскоре Opel обзавёлся подогревом зеркал и сидений, электрическими стеклоподъёмниками и прочими радостями простого автомобилиста. При этом, что приятно и, в целом, не очень характерно для современных любителей тюнинга и доработок, при всех улучшениях внутреннего наполнения машины, хозяин старался максимально сохранить аутентичность и оригинальность исполнения салона. Он практически не обращался ни к спецам по перешивке деталей интерьера, ни к мастерам работы с полиэфирными смолами. В итоге салон, с точки зрения дизайна, всё ещё выглядит как привет из прошлого, несмотря на более чем современное наполнение.

Замена двигателя на более мощный, по сравнению с установленным на заводе, не может быть единственной доработкой в технической части, с точки зрения здравого смысла и заботы о собственном здоровье. Ведь не зря инженеры от автомобилестроения долгое время уделяют планировке и расчётам каждого узла и агрегата, для их полного соответствия друг другу. Как вы помните, родной 1,4 был заменён на атмосферную «двушку», обладающую большей мощностью и крутящим моментом. Поэтому вполне логично, что следующей доработкой владельца «опеля» стала замена тормозных механизмов, чтобы вовремя осаживать неспокойный нрав этого лёгкого купе. На передней оси отныне трудятся тормоза, ранее служившие на Opel Calibra, а задние механизмы перекочевали с более мощной Astra – GSI. У этой же версии позаимствовали и подвеску, для более адекватной и понятной управляемости. КПП позаимствовали всё у той же Calibra, установив в её недра самоблокирующийся дифференциал, произведенный в Тольятти.

В таком исполнении автомобиль и покинул гостеприимный гараж, но уже не для продажи, а в качестве автомобиля выходного дня: настолько хозяин прикипел к своему железному питомцу за время доработок! Впрочем, ещё один избитый штамп гласит, что нет предела совершенству, поэтому, спустя некоторое относительно небольшое время, подкапотное пространство Astra вновь ждали перемены. Вместо атмосферной «двушки» был установлен двигатель T20LED, щеголяющий таким же рабочим объёмом, но уже оснащённый системой турбонаддува.

Вот так автомобиль, который изначально приобретался только для последующей продажи и извлечения некоторой денежной прибыли, превратился в итоге в верного товарища, способного дарить хозяину незабываемые эмоции и изрядно удивлять гордецов и сторонников современного высокомерия в городском трафике. Opel Astra с лёгкостью даст фору многим современным представителям транспортного цеха, несмотря на то что, впервые увидев авто, мало кто с лёгкостью поставит на него свои обеденные деньги.

Егор Шкодин

Фото Максима Невзорова.

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу
rss