Главная › Новости

Модуль зажигания ваз 2112

Опубликовано: 27.08.2018

Неисправность модуля зажигания

ВАЗ-2112, 2003 года, пробег больше 150 тыс. Километров. Как-то на даче помыл машину, помыл не только кузов, но и двигатель. Помыл из шланга, и воды не жалел. Закончил мойку, завел машину двигатель колбасит и троит. Ничего страшного все мокрое, искра уходит, высохнет и все заработает нормально, не первый раз уже.

Через несколько минут работы мотор заглох. Начинаю заводить гоняю стартером, схватывает, чихает, но не заводится. Выворачиваю свечи свечи мокрые. Прокаливаю их, вкручиваю обратно - начинаю заводить гоняю стартером, схватывает, чихает, но не заводится. Вода попала в бензин? Сливаю часть бензина, нюхаю бензином пахнет слабо. Плесканул бензин на камень, после того как бензин испарился, остались капли воды.

Как проверить модуль зажигания, катушку зажигания и бронепровода?!

Взял канистру, пошел на заправку, залил 15 литров бензина. Старый бензин слил, но не на землю, а в ряд стеклянных банок. Залил новый бензин, начинаю заводить гоняю стартером, схватывает, чихает, но не заводится. И свечи опять мокрые. Покупаю новые свечи (в местном магазине только Финвал), начинаю заводить гоняю стартером, схватывает, чихает, но не заводится.

Модуль зажигания. Прозвон проводки.

Высоковольтные провода нормальные (прозвонил их мультиметром). А есть-ли искра? Не сдох-ли модуль зажигания? Вспоминаю работу бортового компьютера Мультитроникс, там есть режим laquo;сушка свечейraquo;. На вход модуля зажигания подаются задающие импульсы, и модуль зажигания генерит высокое напряжение.

Можно было проверить работу модуля зажигания, но Мультитроникса у меня нет. А нельзя-ли обойтись без Мультитроникса? На машине установлен вот такой модуль зажигания. Распиновка разьма следующая (слева направо): два входа задающих импульсов, земля, и плюс 12 вольт. Можно сгенерить эти импульсы, и посмотреть дат модуль зажигания искру, или нет. Начинаю мутить схему: один конец катушки зажигания соединяешь проводами с землй, другой катушки зажигания соединяешь с разрядником (сделал из сгоревшего предохранителя).

Катушки в модуле зажигания две, значит разрядника ставишь два. А как сгенерить задающие импульсы? И что является задающим импульсом ноль, или

плюс 12 вольт? С помощью иголки подсоединяешь провод к контакту разьма модуля зажигания, второй конец провода соединяешь с землй, ноль внимания. Значит задающим импульсом является плюс 12 вольт, но напрямую напругу подавать на контакт разьма нельзя. Сожгешь электронику модуля зажигания, а то и электронные ключи в контроллере впрыска. Значит нужен резистор в несколько килоом, но этого резистора тоже нет. Но есть простой графитовый карандаш.

Заточил оба его конца, на один конец намотал жилу провода и закрепил изолентой, другим концом тыкаю в плюсовую клемму аккумулятора. Модуль зажигания ожил: одна катушка генерит искру, то жирную, то слабую. Вторая катушка генерит слабую искорку. Все ясно: с этим модулем зажигания, машина не заведется никогда. Опять иду в магазин автозапчастей, и покупаю там новый модуль зажигания. Превед отечественному производителю на иномарку новый модуль зажигания там не купишь, и до Москвы придется заказывать эвакуатор.

Поставил новый модуль зажигания, проверил его, обе катушки генерят толстую, жирную, и мощную искру. Начинаю мотор гонять стартером мотор чихает, дергается, но наконец прочихался и завелся. Можно сомнительный бензин заливать обратно, а то я не мажор который зажрался, и который может почти 20 литров бензина вылить на землю.

Бензин залил обратно, и чтобы связать воду в бензине влил туда пол-литра ацетона. Можно ехать. PS: методы проверки модуля зажигания рекомендованные в конфе: снять с другого автомобиля, поставить сомнительный модуль зажигания на другую машину, купить новый модуль в магазине, и если дело не в нем вернуть его обратно, оставлю мажорам, которые зажрались.

Модуль зажигания спокойно проверяется на машине, и без этих мажорских штучек. Взято с : http://forum.auto.ru.