Главная › Новости

Отзывы о ваз 2107 инжектор

Опубликовано: 03.04.2018

Отзыв о Ваз 2107 - инжектор.

Почему Вы выбрали именно этот автомобиль? Выбрал, т. К. Не хватило денег, Ваз 2114. 02/04/2011-Прошло 1. 5 месяца со дня покупки пробег у машины 2.

500 тыс км. Пока, слава богу, ничего не сломалось, но уже частично сползло напыление с решетки радиатора. 10/04/2011-Машине уже почти 2 месяца, пробег 3. 300. Скажу сразу, что до этого задними дверьми пользовался пару раз. Ну вот (на 2-4 раз пользования задними дверьми), когда подруга просто разблокировала дверь, никаких сильных усилий на дверь не было (все-таки девушка) - кнопка блокировки задней правой двери выскочила из пластмассовой вставки вместе с железной штукой.

ВАЗ 2107 через 10 лет эксплуатации

При этом был звук как будто что-то упало в саму дверь. Кончилось все тем, что дверь полностью заблокировалась. Починил сам, с другом сняли обшивку - оказалось, что шайба, которая держит кнопку блокировки, была плохо закручена или вообще просто наживлена.

ВАЗ 2107 (семерка) - отзыв реального владельца

Сразу хочу извиниться за то, что не знаю как называется это железная штука, но надеюсь вы меня поймете. Просто еще мало опыту, но скоро с русской машиной я стану не только водителем, но еще и механиком. Отдельно хочу написать о том, что все 4 двери закрываются очень плохо, как в тракторе. Частично решил эту проблему, смазав двери. , но как-то все ровно закрываются проблематично, приходиться применять силу, чтобы закрыть дверь.

Буду надеяться, что скоро они разработаются. 27/04/2011-Машине было ровно 2 месяца. Я писал ранее, что на термостате были установлены хомуты старого образца и писал о том, что я их заменил и течь прекратилась, но ненадолго.

Новые хомуты я постоянно подтягивал и дошло до того, что я чуть не порвал один из хомутов, но течь полностью не прекращалась. Днем, когда я ездил на машине, было все отлично, но когда она стояла ночь и двигатель остывал - антифриз вытекал примерно по 30 грамм за ночь. Более опытные люди мне подсказали, что придется мне менять термостат, т. К. С завода идут силуминовые термостаты, а они особым качеством не отличаются.

Ну сказали, я поменял термостат на медный - он в 2 раза дороже силуминового - и все течь антифриза прекратилась! 06/05/2011-Машине 3 месяца, пробег 5. 400 км. За это время уже были поломки я их описывал.

Теперь, когда я уже владею данным автомобилем 3 месяца, могу написать о нем подробнее. Ну что я могу сказать: уже стали заедать ремни безопасности, особенно на переднем пассажирском кресле, ну бывает проблематично вытащить ремень, чтобы пристегнуться, хотя резких движений никто не делает. Передние сидения немного шатались даже когда машина была с салона, теперь они шатаются еще сильнее, думаю через годик получаться из них кресла-качалки. Данная машина очень прожорливая и это касается не только бензина, но и масла. Моя семерка жрет 10-11 литров по городу (в летнее время), 7-8 - за городом - это притом, что я вожу норм, не гоняю и нерву с места, 1,2,3 передачу я переключаю на 2.

5 тыс оборотов как рекомендует завод 4. 5 на 3 тыс. Но расход не малый, также двигатель до сих пор берет масло на 1 тыс км примерно 200-250 грамм масла - это притом, что я не гоняю, но расход масла я так понимаю из-за того, что еще двигатель не совсем обкатался. Я даже не хочу представлять какой будет расход бензина и масла у людей, кто любит быструю езду.

Ще хочу сказать машина очень сильно греется в пробке, вентилятор почти не выключается, она даже греется если на 1 передачи ехать, ну, например, если едешь на дачу, а там дорога плохая - получается только 1 и 2 передачи, но на месте не стоишь все ровно, вентилятор крутит и работает он очень громко. Ну вот пока все. Я 100% буду еще дополнять отзыв и мой совет всем, если у вас есть мысли купить машину и у вас 200 тыс рублей - не берите Семерку, слишком уж много у нее недоделок и минусов! 18/05/2011-Ну вот прошло уже почти 2 недели с моего последнего дополнения отзыва за эти две недели пробег стал 6100 км.

Сегодня я напишу очень подробно не только о машине и проблемах с ней но и о салоне. Начну с салона как я уже писал я брал машину по утилизации в Г. Воронеж в салоне СКС-Лада я стал на очередь что бы утилизировать старый автомобиль заказал семерку ждали почти год хотя обещали не более полу года ну вот летели дни и вдруг долгожданный звонок типа приезжайте оплачивайте автомобиль и можете утилизировать старый ну я поехал после осмотра машины я заметил некоторые дефекты на стойке была содрана кусочек краски еще немного краски было сбито на двери мне это не понравилось. Я позвал консультанта показал ему эти косяки он позвал главного менеджера.

Но главный менеджер был не очень на строен за мирную беседу я без всяких наездов показал типа видите небольшой брак ну с намеком типа на скидку менеджер не долго думая сказал не очень тихими голосом типа не нравица не бери пиши отказную мы ее и другому продадим ее купят и такой и типа вали к этому он добавил ты же не иномарку берешь а на наших автомобилях почти на всех есть такие мелкие косяки с покраской. Подумав пару минут решил ее купить все таки было жалко потраченного времени на ее ожидание да и не кто не знал что утилизацию продлят поэтому оплатил такую какая она пришла параллельно заказал обработку антикором и подкрылки в кассу заплатил 157. 500 тыс.

Руб 150 сама машина 3 тыс руб. Утилизация старого и 4. 5000 антикор и поехал оформлять документы на утиль.

Прошло пару дней старую машину утилизировал приехал в салон за новой и так что мы получаем за 157 тыс рублей получаем салон 3 педали руль рычаг переключения скоростей и рычаг ручного тормоза а ну 1 литр бензина в баке о чем они с гордостью меня предупредили типа ты не прогревай ехай на заправку у тебя 1 ровно 1 литр бензина в баке вот такое отношение к клиентам в скс ладе еще меня сильно удивил завод с завода идет зашита на коробку а вот на двигатель не идет она же стоит целых 250 руб это в магазине а для завода она бы стоила 100 руб ну ладно это мелочи. Машина требует немалых денег что бы на ней начать ездить для себя я зделал: Музыку сигнализацию Тонировку пишу отдельно про тонировку когда я тонировал в сервисе машину мне сказали что придется менять и уплотнители на стеклах т. К с завода идут уплотнители пластиковые они царапают стекла поменял уплотнители тонировка задней части обошлась не дешево перед не стал тонировать т. К стекла уже успели пострадать от пластика были царапины.

Далее пишу про протяжку машины я прошел 2 тыс на тот момент и загнал к очень хорошим знакомым на протяжку авто протянули заодно проверили уровень масла в редукторе там было все как нада а вот в коробке почему то не долили целых 600 грамм. Далее пишу про чуду инжектор который заливает свечи если долго проехать на 1 передачи и заглушить авто то без продувки свечей вы не заведетесь такое было 2 раза лично у меня. Колодки при торможении до сих пор скрепят походу они уже не будут работать норм придется скоро менять.

Решетка радиатора полностью облезла и стала черной и не красивой окантовка тоже стала оползать. Педаль сцепления при нажатии на нее ведет себя норм но когда ее отпускаешь она скрипит очень неприятный звук. Двери до сих пор закрываются плохо. Датчик бензобака уже обманывает бак по документам 39 литров датчик показывает пол бака тоесть в баке 20-19 литров заливаешь 15 получается полный бак магия? или на наших заправках стали заливать больше чем оплатил вряд ли

13/09/2011-Давно я не дополнял свой отзыв о чудо-машине, доставшийся мне по программе утилизации.

На данный момент машине уже 7. 5 месяцев, пробег 16054 км. За лето подливал 2 раза дистиллированную воду в акб.

Уже потек радиатор внизу на стыке, пока не менял, подливаю антифриз. Загудел редуктор в мосту, начинает гудеть только после 70 км/ч, до 70 работает нормально. Менять тоже пока не буду, т. К. Мне сказали, что он может гудеть всю жизнь и работать нормально, уровень масла в редукторе нормальный, но пару раз уже подливал, т.

К. Из под сальника хвостовика сопливится масло. 17/09/2011-Пробег 16357 радиатор полностью потек не только с нижнего соединения но и с боку откуда то ели доехал до дома уже заменил обошлось все в 1400 рублей радиатор + литр антифриза посмотрим что будет дальше! 31/10/2011-Пробег 19737 заменил прокладку крышки клапанов задолбали подтеки по всему двигателю да и на крышке клапанов уже был приличный слой масла и пыли.

Менял прокладку сам потратил час времени и 100 руб прокладка 65 руб. И несколько новых хомутов т. К пришлось некоторые трубки отсоединять т.

К они мешали снять крышку клапанов на трубках стояли хомуты старого образца (одноразовые). Еше появился глухой стук с правой задней части автомобиля еше не разбирался что там начало стучать. 05/12/2011-Пробег 20899. Я разобрался с глухим стуком в задней части машины - это оказались подшипники на полу осях, при том что вышли из строя оба. Ремонт обошлся 1326 руб.

: 526 руб - 2 подшипника и 2 втулки - 800 руб за работу. Заодно решил проверить уровень масла в редукторе и коробке, в редукторе - было нормально, а вот в коробке не хватало аж 150-200 грамм. Скоро получу з.

П. И буду разбираться куда уходит масло с коробки. 08/01/2012-Пробег 22. 381.

Собрался разбираться куда уходит масло с коробки, проверили уровень - оказалось все в норме, хотя после посл доливки я проехал больше 2х тыс км оказалось что масло уходит немного из-под привода спидометра. Ничего не стал трогать, буду иногда подливать и все мне знакомые сказали, что это болезнь у всех "семерок" и классики в общем. Далее хочу написать, что качество л. П. Даже хуже, чем я мог подумать: по всей машине уже мелкие сколы и так далее, особенно около бензобака - чуть дотронулся пистолетом до краски она тут же отлетает. Одно радует, что грунт вроде есть.

Двери до сих пор закрываются как в тракторе и никакие смазки и так далее не помогли чуть лучше закрывается водительская дверь. Про салон либо мне кажется, либо нет, но сиденья уже проседают, боковой водительский обогрев перестал фиксироваться - пришлось подставить спичку. Да и весь салон уже гремит на каждой кочке как ведро с гайками кажется, что вот-вот что-нибудь отвалится, опять не пойму кажется мне или нет, но ближний свет стал более тусклым чем был ранее. Короче сплошное разочарование. 28/01/2012-Пробег 22978км.

Очень сильно стал гудеть ремень генератора, иногда на малых оборотах стала пропадать зарядка. После натяжения ремня все стало нормально. Далее не знаю с чем это связано, когда запускаешь машину при -15 градусах, ну или выше, то почему-то сама по себе загорается лампочка что типа машина на ручнике, хотя я зимой им не пользуюсь вообще. После того как машина прогревается, лампочка сама по себе тухнет.

Когда машина была новая, я ее покупал в середине февраля и стояли тогда морозы -20 -22 - такого не было вообще, началось это только этой зимой. Одно радует, что машина хотя бы заводится. 04/02/2012-Пробег 23. 327.

Походу сглазил я сво чудо под названием ВАЗ 2107. Начались сильные морозы уже 2 раза не завелась, один раз -18 было завелась только с проводов после съездил по своим делам и поставил акб на зарядку, гонял 5. 5 часов. Генератор дает отличную зарядку езжу на машине каждый день, но прошло еще 2-е суток и сегодня -21 опять не завелась. Буду разбираться, что-то придется менять свечи или провода, или акб. Уже не знаю что делать.

08/02/2012-Пробег 23. 487 км. Машине почти год. Морозы спали, машина стала норм, заводится. Я ничего не менял. Сейчас опять начались морозы от -18 до -25, опять завелась только с проводов, решил ничего не менять, т.

К. Мне сказали, что надо менять акб. Менять смысла не вижу - через 3 недели уже весна, как-нибудь переживу. Решетка радиатора полностью оползла и стала совсем безобразной черной, с кусочками блесток. Сначала хотел удалить мелкие блестки и оставить ее черной, но потом подумал и решил купить новую и заменить. Отдал 400 руб.

Буду менять сам как морозы спадут. 26/02/2012-Пробег 24. 747 км. Машине 1 год и 10 дней. Проблемы запуска пропали, т. К.

Началась плюсовая температура, но запотела правая фара. Еше с водительской стороны в двери, где идет проводка, стоит пластмассовая заглушка для проводов. Ну так вот либо от морозов, либо не знаю отчего она лопнула. Я этого не заметил и заметил уже тогда, когда перебило провод от колонки, которая стоит в двери. Ничего не чинил, нарастил провода, замотал вс изолентой, да и пусть живет. Фару тоже не трогал, да и уже для себя решил, что никуда больше не полезу.

Как отвалиться или совсем сломается - так и буду делать. 27/02/2012-Пробег 24. 787 км. Машине 1 год и 11 дней.

Сегодня на улице тепло +4. Решил помыть машину и обнаружил, что на переднем и заднем бампере на вроде как хромированных накладках пошли мелкие капли ржави. Очень обидно, хотя как только я купил машину, я эти накладки снимал и промовилил очень толстым слоем + сушились они недели 2, но толку ведать мало :(

28/03/2012-Пробег 26. 478 км. Заменил гофру в двери, надоели весящие провод. Менял в сервисе, когда вытащили старую гофру, она на ощупь была каменная и плохо гнулась из-за этого и сломалась.

Ведать она на ВАЗе лет 20 уже полежала и ее решили мне поставить. Новая гофра, которую мне поставили, была мягкая и гибкая, надеюсь будет долго служить. Вышло все в 500 рублей гофра + работа. Далее про запотевшую правую фару. Начал протирать стекло и обнаружил, что стекло все ходит ходуном, поездил до вечера, поставил машину, начал протирать фару, а стекло то и вывалилось мне в руку. Пришлось менять.

Менял опять в сервисе новое стекло - 170 руб. , герметик - 130 руб, за работу - 200 рублей. Стекло менял потому что на старом стекле был слой заводского герметика. 31/03/2012-Пробег 26.

525 км - загремела цепь в двигателе. Подтянули цепь, заодно отрегулировали клапана. Отдал за все 530 рублей: 30 руб. - прокладка под крышку клапанов, 500 руб.

- за работу. 03/04/2012-Пробег 26. 830 км - застучали подшипники в генераторе, когда их меняли оказалось что в одном подшипнике была смазка в другом нет менял оба.

Когда сняли генератор, обнаружили, что на помпе подтеки антифриза пришлось и ее сменить, т. К. Ей не долго осталось. Еще сменил ремень генератора, т.

К. Его уже подтягивали и запаса у него не осталось, а так как все уже было разобрано, решили, что и его сменить. Делал все в сервисе. Обошлось все в 1950 рублей: 1100 за работу, 500 руб помпа, 200 рублей подшипники, 150 руб ремень. И самое обидное, что появился гул в коробке, что с ней делать не знаю, наверно буду ездить пока не развалится. 07/04/2012-Пробег 26.

927 км. Решил попробовать избавиться от неприятных звуков в коробке, посоветовали мне залить хорошие масло + специальную присадку. Ну поехал, купил хорошее трансмиссионное полусинтетическое масло фирмы Т. Н.

К. И специальную присадку для удаления неприятных звуков в коробке фирмы Хадо. Про саму присадку - это маленький тюбик 9гр. , на вид похож на зубную пасту. Приехал к знакомым в сервис, слили старое масло и выдавили присадку в коробку, потом залили новое масло и все. Буквально через 50 км пробега звук утих, а сейчас вообще пропал, вот уже 3 день все тихо.

Обошлось все в 1460 рублей: 900 рублей - масло, 410 руб - присадка, 150 руб - замена масла в коробке. 21/04/2012-Пробег 28. 100 км. Решил избавляться от мелких косяков, уже давно меня напрягал задний правый стопарь. Уже давно все выглядело примерно так: вдарил по нем - горит, к вечеру - уже не горит, ну вот решил это исправить. Позвонил знакомому электрику, объяснил свою проблему, он сказал, что надо купить новый штекер и все будет нормально.

Далее поломанная гофра обернулась еше тем, что у меня был перебит, но не полностью, провод на сигналку и только не давно себя проявил тем, что просто перестала закрываться дверь, приходилось закрывать ключем. Ну заменили штекер, заменили провода, которые идут на сигналку, вроде сейчас все норм, обошлось все в 550 рублей: 50 руб - новый штекер, 500 руб - работа. Далее расход масла на 10 тыс км увеличился и стал примерно 800-1000 грамм, хотя клапанная крышка сухая вокруг пробки на клапанной крышке все сухо, поддон картера сухой, никаких подтеков. Куда уходит масло остается загадкой. Единственное, что есть не большие подтеки масла на инжекторе.

Как оно туда попадает я не могу понять. ? 24/04/2012-Пробег 28. 170 км. По трассе ехать уже было невозможно - гул от редуктора стоял такой, что как будто на самолете летишь. Еле уломал друга отдать мне за хороший магар с его разбитой ВАЗ 2107 1999 года выпуска редуктор и полуоси. Снимали сами, ставил все в сервисе.

Пришлось сменить подшипники на полуосях и втулки, обошлось все в 2. 190 рубля: 1700 рублей - за работу снятие моего редуктора и установка нового, 350 рублей - подшипники, 134 рубля - втулки, 6 рублей - прокладка редуктора, залили в редуктор масло фирмы ТНК. И вот все в машине - тишина, пробовал ехать 120-130 км - и все тихо, гула нету. Теперь буду уламывать друга отдать мне еще с этой семерки 1999 года и коробку.

Далее в ближайшие дни буду разбираться как масло попадает на инжектор. 06/05/2012-Пробег 29. 200 км. Начали разбираться как масло попадает на инжектор. Понятное дело, что это прокладка под крышкой клапанов. Не буду растягивать, напишу сразу суть дела - кончилось тем, что я заменил саму крышку клапанов (она стоит 850 рублей) и около 5 прокладок ставили и пробковые и резиновые с пробковым наполнителем и направляли все прокладки и чего только не делали - течь так и не прекратилась.

Поговорив с автомеханиками, которые мне все это делали (у них опыт работы очень большой), классику они знают всю от и до. Они мне сказали, что на 99. 9% у меня сама головка кривая или веденная и что с таким они уже сталкивались, проще говоря: "Катайся до последнего, пока едет и все". Напомню, что сейчас у меня расход масла на 10 тыс км. Около литра +- 100-200 грамм. Для себя я решил, что я в полной мере оценил вс качество и надежность русской машины и что больше в жизни никогда не куплю русскую машину, что и вам советую.

07/06/2012-Пробег 32. 245 км. Зарипели передние тормозные колодки. Пишу сразу суть: менял сам, установил колодки фиры finwhale, цена вопроса (400 руб.

). На самих блинах износа почти не было. К слову заводские колодки издавали неприятные звуки (скрип, свист) с самого первого дня как только я купил машину и до последнего дня, пока не стерлись до металла. Далее передняя пассажирская дверь перестала фиксироваться, дверь открыл и если не большая не ровность - она сама закрывается, оч не удобно.

Пока не чинил и может и не буду. Далее утром, когда запускаю двигатель примерно на 5-10 сек появляются неприятные звуки похожие на то, что как будто что-то не прикручено, что там стучит я так и не понял. Тоже не чинил, возможно и не буду. 23/07/2012-Пробег 34000 км. Сегодня утром заводить - тырк акум - не крутит, думал стартер, т. К.

Это единственный элемент машины, в который я не лазил. Вчера ездил полдня, все было норм, никаких энергопотребителей не было включено, кроме сигналки. Дальше не буду подробно описывать, причина была такая: самая близкая банка к плюсу заклинила.

Выяснил я это тогда, когда поставил акб на заряд, спустя какое-то время все банки закипели, кроме одной. Ну поехал, купил новый акб фирмы westa, вроде норм. Цена вопроса 2000 тыс.

Руб. Далее на водительской двери, где стык, стала вздуваться краска, а внутри двери появляться ржавь. Уже не знаю что делать, задумываюсь о продаже машины, сил уже больше нету.

05/08/2012-35002 км. Перестала фиксироваться водительская дверь. Открыл, а она опять закрывается. Ничего не чинил и не буду. 10/10/2012-Пробег 38.

748 км. Перестала работать подсветка торпеды в нижней части, так же перестала работать подсветка часов. Пока катаюсь как есть, ничего не чинил. 17/10/2012-Пробег 39.

257 км. Вчера ночью приехал домой (нужно было включить салонную подсветку), тумблер тык, а света нет, причем с разу с обоих сторон. Не знаю с чем это связано и когда даже это сломалось, но факт остается фактом.

В машине все меньше и меньше электрики, которая работает. Далее загремело что с передней правой стороны думал шаровые или наконечники, или еще что-нибудь оказалось, что лопнул крепеж стабилизатора, поменял сам - цена вопроса 56 рублей. Остальное больше ничего не чинил, только долил масла в редуктор грамм 50 (не хватало до уровня) и в коробку 150 (не хватало до уровня) и все. Пока катаюсь. 14/11/2012-Пробег 41. 104 км.

Заменил сцепление, установил сцепление фирмы Luk (сцепление очень мягкое, в разы лучше, чем стояло с завода). Все работает отлично. Теперь опишу все более подробно: где-то на 33 тыс.

Сцепление стало буксовать на ходу, я сразу все понял. Отрегулировали шток, все прошло. На 40 тыс. Опять стала буксовать, опять отрегулировали. На 41 опять стало буксовать, решили заменить.

Понятия не имею почему так быстро износилось? С места не рвал, трогаюсь без газа, плавно отпустил сцепление, покатилась, сцепление бросил, потом только газку и так далее. Зимой буксовал, но не много как и все. Короче почему такой быстрой износ я не знаю.

06/12/2012-Пробег 42. 345 км. Потек краник печки. Ремонт обошелся в 1110 руб. Краник и новые хомуты 160 рублей, работа в сервисе 800 рублей, 1.

5 литра антифриза около 150 рублей. Опишу все более подробно. Последние 2 недели у нас в городе похолодало, я стал пользоваться печкой, все было нормально. Вчера еду, чувствую до боли знакомый запах антифриза и самое обидное запах стоял в салоне, ну я сразу понял что случилось. Остановился, вся полка уже залита вместе с нужными бумагами визитками и прочей мелочью.

Под ковриком уже тоже было влажно. Полку быстро очистил от всего, вытер все тряпкой и перекрыл краник, пришлось ездить до вечера без печки. На улице минус, а я без печки. Сейчас все нормально, осталось подождать пока все высохнет и пропадет не приятный запах в салоне.

Пока спасаюсь ароматизаторами. Стоит ли покупать ВАЗ2107 2011 г. ? Каким будет Ваше следующее авто? Я бы не советовал вам, по-моему данный автомобиль только для людей с возрастом 55-65 лет.

.