- avtale Gresk lambda i bilindustrien refererer til koeffisienten av overskuddsluft i luftbrennstoffblandingen....
- Lambda probe: funksjonsfeilbehandling
- Lambda sonde: diagnose
- Lambda probe: installasjonsdetaljer
avtale
Gresk lambda i bilindustrien refererer til koeffisienten av overskuddsluft i luftbrennstoffblandingen. Dermed er sensorenes navn, som måler denne koeffisienten, eller heller det gjenværende oksygen (O2) i eksosgassene (også kalt oksysensor). Formålet med sensoren er å gi motorens ECU en informasjon for å bestemme forbrenningen av drivstoffet. Dette er nødvendig for å skape normale driftsforhold for katalysatoren. Faktum er at "vinduet" for effektiv katalysatoroperasjon er svært smal når 14,6-14,8 deler av luft og 1 del brensel brennes i sylindere (når en slik blanding brennes, lambda = 1 ± 0,01). Det er mulig å sikre slik presis regulering av sammensetningen av drivstoff-luftblandingen bare ved hjelp av strømforsyningssystemer med elektronisk drivstoffinnsprøytning. Lambda sonde i disse systemene utfører funksjonen til kontrolleren i avtrekkskanalen.
Lambda-sonde: årsaker og symptomer på sammenbrudd
En feil eller en feil i en lambda-sonde kan oppstå på grunn av:
Lambda-sondens levetid reduseres sterkt av den dårlige tilstanden til oljeskivenes riper, inntaket av frostvæske til sylinderene og eksosrørene, og den berikede drivstoff-luftblandingen.
Med en funksjonsfri lambdasonde øker CO-innholdet i eksos fra 0,1-0,3% til 3-7%. Det er vanskelig å redusere verdien i de fleste gamle motorer uten å bytte ut sensoren, da potensiometerets blandingskvalitetsregulator kanskje ikke har nok strømreserve. I biler med to lambda-prober i tilfelle en andre sensorfeil, er det umulig å oppnå normal motoroperasjon uten alvorlig forstyrrelse av elektronikken.
Lambda probe: funksjonsfeilbehandling
Det er ingen teknologi for reparasjon av defekte lambda-prober - i tilfelle avbrudd må de byttes ut. Imidlertid utviklet vår "Onkel Vasya" en metode for å gjenopprette disse sensorene, men det er ikke effektivt i alle tilfeller. Ofte stopper den å arbeide på grunn av innskudd på det følsomme elementet under beskyttelseshetten. Hvis plakk er fjernet, gjenopprettes lambdas ytelse. Sensorens sensor kan rengjøres ved å skylle den i fosforsyre, som i 10-20 minutter spiser bort forurensning uten å ødelegge elektroder med sjeldne jordmetaller. Det er mer effektivt å rengjøre lambda sonden etter å ha fjernet beskyttelseshetten på en dreiebenk og vask med en tynn børste. Men det er tilrådelig å gjøre dette hvis det er mulig å feste hetten ved hjelp av argonsveising. Etter vask må sensoren skylles med vann og tørkes. Hvis vask ikke hjelper, må lambda endres. Vaskekostnaden er betydelig mindre enn kostnaden for en ny lambda-probe (fra UAH 300). Du kan erstatte en uoppvarmet sensor med oppvarmet en (men ikke omvendt!). Hvis kontakten er uforenlig, kjør den manglende elektriske kretsen uavhengig, og bruk universelle bilkontakter i stedet for kontakten.
Lambda sonde: diagnose
Bosch-eksperter anbefaler å sjekke lambdasensoren og styringssystemet for drivstoffblandingen hvert 30. tusen kilometer.
Effektiv måling av gjenværende oksygen i eksosgassene lambda sonden gir etter oppvarming til en temperatur på 300-400 ° C. Kun under slike forhold oppnår zirkoniumelektrolyten konduktivitet, og forskjellen i mengden av atmosfærisk oksygen og oksygen i eksosrøret fører til utgangsspenningen på lambda-probe-elektrodene. Derfor kontrolleres lambda sondesignalet med motoren slått på og oppvarmet. Et oscilloskop er bedre egnet til måling enn et multimeter, fordi med sin hjelp er signalformen og frekvensen mest nøyaktig estimert.
Deretter måles motstanden til sensorvarmeren (med støpselet koblet), målt ved romtemperatur fra 2 til 14 ohm (som kreves av produsenten). Deretter kontrolleres spenningen som leveres til varmeapparatet: Når tenningen er på og sondkontakten er tilkoblet, skal den være minst 10,5 V. Hvis denne verdien er lavere, bør du nøye kontrollere batterispenningen, kablene og tilkoblingene.
Lambda probe: installasjonsdetaljer
utsikt 
Vadim Dolgiy
Teknisk konsulent, Robert Bosch Ltd.
Når lambdasonden mislykkes, oppstår spørsmålet om hvor du skal kjøpe en ny. Dette er ikke et problem, siden universelle lambda-prober er blitt opprettet for installasjon på hvilken som helst bil. De adskiller seg fra "normal" bare i forbindelse med tilkobling. For å koble den universelle lambda-sonden har Bosch utviklet en spesiell adapter som kobler til standardkoblingen til stikkontakten på den gamle sonden. Adapteren gir et nøyaktig og stabilt signal, er vanntett, påvirkes ikke av temperaturdråper og vibrasjoner, og sikrer at frisk luft når måleelementet.
Yury Datsyk
Foto Bosch, GM
Hvis du finner en feil, velg tekstfragmentet og trykk Ctrl + Enter .