Тестирование венгерской реальности

В нашем тесте мы заказали три доступных автомобиля, но уже не только свежие. Вместо современного модного дизайна и дополнений с цветным запахом на этот раз мы обратили внимание на что-то другое. Все три модели оснащены бензиновым двигателем 1.4, немного устали от форм, но все они кажутся рациональным выбором на данный момент. Давайте посмотрим домашние гонки Astra Classic, Octavia Tour и Lacetti!

Верный, но отличный!

В 1998 году, десятилетие спустя, он появился на рынке для G-Astra, а в 2004 году он не исчез в нише, когда появилась модель H. Он только что получил слово Классик II рядом со своим именем. Скорее всего, нынешняя Astra сделает то же самое, если вы достигнете пенсионного возраста. Тем временем, производственная линия была перенесена в Польшу, и мы также получили наш богато вырезанный испытательный автомобиль.

Линейка двигателей модели Classic несколько сузилась: дизельное топливо 1.4, 1.6 и 1.7 в прайс-листе, но все три варианта кузова остаются. У нас была 1,4, 90-сильная версия дороги. Нынешняя база пятидверного составляет 2 699 000 форинтов.

AG Astras стал классиком II

Д-р Ардр: Астра была бы победителем, пока я ехал, за исключением застопорившегося, неохотного и слишком короткого зубчатого колеса на трассе, только с упрямой, неустойчивой, неустойчивой палкой Ласетти.

Астра идет очень далеко от многих мертвых от одного до четырех компактных автомобилей, разворачивается с удовольствием.

Если я нажму на него, он заправит его газом и получит удовольствие от своего двигателя. Но в атмосфере внутреннего он открыт, темный, но по качеству материала остальные не лучше. Правильный автомобиль, его место и его космическое предложение спустя десять лет после его представления.

Это все еще Венгрия

Н. Денес: Обеспечивает ощущение подержанной машины, несмотря на то, что это новая машина. Почти каждая техника прошлого века, но из трех машин это был самый динамичный, самый убедительный двигатель. Астра не была моей любимой, но ее достоинства неоспоримы.

Аттила Ф .: Для меня это стало самым сочувствующим. Это идет хорошо, его камера хранения, его предложение местоположения где-то между двумя другими тестовыми автомобилями. Внутри мрачное настроение, но вошли оранжевые огни и простая, хорошо видимая приборная панель. Его двигатель явно лучший и самый экономичный. Бросай его, но у меня нет проблем с формой.

Фабрика экстра

1.4 Skoda Octavi - потому что мы не могли управлять тестовой машиной - был обманут одним из наших друзей. Спасибо большое! Конечно, мы дали ему замена автомобиля не будь бедным для нас без машины бежать дальше.

Первый дебют Октавии в 1996 году. Это был первый революционер переход чешские пальцы вверх. В то время как чехи в основном построены на Golf IV, чехи построили гораздо более крупный корпус и гигантские ботинки на общей доске для пола. Рецепт сработал, Октавия стала настоящей историей успеха. Настолько, что у него все еще есть свое место на поле.

Даже сегодня Octavia Tour, подростковая конструкция, можно заказать с четырьмя двигателями. Бензиновые двигатели включают 1,4, 1,6 и 1,8, бензин с турбонаддувом, в то время как экономичный дизель поставляется с 1,9 л.с. Основано на 3 843 400 форинтов.

Четыре в багажнике

Андраш Андраш: Если вы пройдете больше тестов, Octavia Tour будет очень убедительным. Что ей понравилось, так это хорошее сиденье, искусное шасси, относительно обычные материалы и удивительно полезный двигатель.

Это между живой, но завидной Lacetti и энергичной Astra, с более чем 75 лошадиных сил. Он мягко работает, готов вращаться, если нужно, и имеет хорошее распределение крутящего момента. Короткое переключение передач помогает ей поддерживать большое тело.

Узнайте, где у нас тестовые машины?

Было мало сложностей в сборе испытуемых. Автомобильные тестеры, как правило, испытывают недостаток в тестовых автомобилях, которые свободны от дополнительных услуг. Как раз те версии, которые пользуются большим спросом у доступных семейных автомобилей.

Без машины Октави пришлось позаимствовать у коллеги. Astra Classic II и Lacetti были предоставлены дилерами Schiller Car Family. Первым участником группы по продаже автомобилей был дилер Opel, основанный в 1991 году. Компания, управляющая несколькими салонами Opel в 2002 году, была Дворец Автомобили она стала мультибрендовой компанией. Новый автомобильный бизнес Schiller Car Family работает с 2003 года. Тойота Супер а также на Ваци Роуд Шевроле Шиллер ,

После клика поступают данные о потреблении и окончательный результат

Спина при необходимости, но Октавия шумная

Денес Н .: Не все три категории автомобилей, поэтому естественно, что он был самым комфортным. Я бы также выбрал Octavi из трех конкретных автомобилей, хотя это было семьдесят тысяч километров, а два других - всего несколько тысяч.

Аттила Ф .: На Октавию я особо не пострадал. Хотя мне очень нравятся просторные машины. Здесь багажник огромен - нас четверо - и нет более очевидной выгоды от большего размера. В его контроле нет ничего плохого, немного пуританского, но мы сожалеем о нем. Его двигатель работает нормально, но он отстает от Astra, но Лачетти явно побеждает.

Студия Giugiaro разработала пятидверный лачетти, универсал и седан Pininfarina

Он единственный кусок поля без своего потомства, но у него есть после выхода на пенсию , С его итальянским дизайном, пятидверный Italdesign, четырехдверный был выпущен из мастерской Pininfarina в 2004 году. Chevrolet любит итальянских дизайнеров, так как работа Italdesign - это Kalos, предыдущие Matiz и Leganza. Они не благодарят мир за эти модели, но вы не всегда можете создать Maserati.

1.4 был уже ленивым в 2004 году, а сейчас становится все хуже. 1.4-литровый, 1.6-литровый бензиновый и две тысячи дизельных двигателей будут доступны для скоро пропущенного Lacetti. В вашем списке 3 540 500 форинтов, но мы обязательно найдем вас специальное предложение тоже.

Итальянский дизайн

Андрас: Ласетти хорош для комфорта. Переднее сиденье удобно и имеет поддержку талии, которая не была полезна в двух других. На спине самое большое пространство для ног и моя голова хорошо.

Позади меня это было хорошо, я попал в Астрас, мне не хватало места для моей головы в Октави или для моего колена. Его двигатель похож на попытку пропустить воздух через большую подушку. Ленивый, он в вертикальном положении, настолько хорош, что его крутящий момент скоро придет, и он не тонет. Я не чувствовал 90 лошадиных сил в нем.

Почти тысяча километров в день

Денес Н .: Сиденья удобные, больше ничего не могу вам сказать. Ja! Твой сменщик страшный и почти не едет. Должна быть большая смелость на пути к обгону.

Аттила Ф .: Формально это кажется самым современным, инструменты и средства управления не такие, как если бы они были из доисторического зверя. Салон просторный, что, к сожалению, идет за счет багажного отделения. Хотя это не такая большая проблема, она будет заполнена людьми больше, чем нагрузкой. Но кроме того, я нахожу мало привлекательности в Лачетти. Его двигатель не самый свежий, а механизм тоже не доставляет причудливой радости. Но это не главное сейчас.

бензин Голод

Расход 6,4, 7,3 и 6,8 литра

И, наконец, результаты измеренного потребления: самый экономичный из этой области - даже если мы клянемся, что он пошел, и мы сделали лучше всего - Astra стала в среднем 6,4 литра. Октавия пробежала вторую, почти семьдесят тысяч километров в час, с 6,8 литрами. Лачетти закрыла линию с 7,3 литрами бензина, что до сих пор не является пустой тратой.

результат

Формально, из трех автомобилей, Lacetti кажется самым свежим, поэтому, для кого внешний вид является главным приоритетом, он будет счастлив. В салоне Chevrolet уютно и просторно, просто слабый двигатель и коробка на картинке. Если в семье много вещей, мы бы порекомендовали гигантский Октави. Хорошее сиденье, культивируемое шасси, относительно приличные материалы и удивительно полезный двигатель для решения.

Справа: красиво, быстро и масштабно

Astra явно знает самый приятный двигатель, но его коробка передач находится только где-то посередине. Кстати, спиннинг 1.4 от Opel - самый экономичный двигатель в этой области. Надежности Astra также можно доверять, хотя два других хороши, и гарантия Opel является самой короткой.

Какой бы вариант мы ни выбрали, наверняка у нас не будет плохого слова в соотношении цены и качества. Если мы не рухнем из-за вчерашней формы, мы можем получить за наши деньги более крупный, более удобный, удивительно экономичный автомобиль в одной категории. Все три.

Какой из них должен быть ...?

Мы все оценили свойства автомобилей, а Lacetti занимает третье место. Csilla и Attila выиграли Astra, Ден и Андрас Октавия Турт. Тем не менее, окончательный результат не ничья, потому что цена покупки очень важна. По данным опрошенных дилеров, Skoda Octavia Tour 1.4 можно продать со скидками в 3,2-3,3 миллиона форинтов с двумя подушками безопасности, кондиционером, бортовым компьютером, гидроусилителем руля, электростеклоподъемниками, регулировкой моторизованного зеркала и центральным замком.

Astra Clasic II 1.4, недорогая база по базовой цене, похожа на Octavia Touré, но ее можно взять домой без каких-либо действий на борту без компьютера на борту. Пятидверный и 1,4-литровый лачетти с аналогичным оборудованием стоят 2,8 миллиона долларов. Несмотря на то, что нет никаких существенных различий в общем качестве автомобиля, средняя венгерская семья будет говорить о покупке 1.4 Opel Astra Classic II.

Похожие