Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена масла и масляного фильтра в двигателях ВАЗ 2106
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106, а также масляного фильтра Необходимые инструменты: шестигранный ключ, имеющий Г-образную форму (для откручивания пробки сливного отверстия); специальный ключ для

Электросхема двигателя ваз. Электросхема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106
Электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 Цветные электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 схемы электрооборудования Источник питания, генератор Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи Стартер Система

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 » Страница 3
Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ Воздушный фильтр пониженного сопротивления предназначен для более свободного, по сравнению со стандартным фильтром, прохождения воздуха во впускную систему двигателя.

Ваз 2109: самостоятельная замена масла двигателя
Двигатель ВАЗ 2109 Одним из основных узлов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля. Увеличить срок эксплуатации двигателя автомобиля

Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 - на любой классический двигатель. Гидрокомпенсаторы на ваз
. особенности конструкции и методика установки Для обеспечения эффективной работы двигателя можно установить гидрокомпенсаторы. На ВАЗ-2107 монтаж таких устройств оказывается довольно проблематичным, да

Ваз 2109: глохнет двигатель - что делать
Двигатель ВАЗ Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ваз 2109 и дальше завести автомобиль, не получается. Самое интересное

Тюнинг ВАЗ 2105
  ВАЗ 2105 был представлен заводом в 1979 году. Тогда это был комфортабельный автомобиль, который вполне соответствовал требованиям времени. Надо сказать, ничего выдающегося здесь не было, однако, угловатые

Как установить двигатель на ваз классика
Двигатель от Приоры на «классику» Думаю, что многие автовладельцы «классики», ВАЗ 2107, 2106 и других моделей Жигулей хотят увеличить мощность своего автомобиля, но задел мощности у стандартного двигателя

Реклама
 
 

Как прокачать тормоза на ваз 21099 с какого колеса начинать

Опубликовано: 27.08.2018

Главная » 21099 » Как прокачать тормоза на ваз 21099 с какого колеса начинать

Прокачка тормозов ВАЗ. Способы прокачки

Если вы собрались прокачать тормоза автомобиля ВАЗ своими руками, то статья вам будет полезна. Сегодня рассмотрим способы прокачки тормозов, некоторые приспособления.

Способы прокачки тормозов ВАЗ

Для начала разберемся с вопросом «Зачем покачивать тормоза?». Это вопрос знаком я думаю практически всем, кто сам обслуживает свой автомобиль. На практике тормоза необходимо прокачивать после того, как был произведен ремонт системы тормоза, замены трубки, рабочего или главного цилиндра, замены тормозной жидкости. Процесс прокачки позволяет удалить из системы тормозов воздух, который сжимаясь внутри тормозной магистрали значительно уменьшая  эффективность торможения.

Перед началом прокачки тормозов  необходимо отремонтировать систему, устранить все протечки, выяснить какая тормозная жидкость в системе (ДОТ 3, ДОТ 4 и тд), установить автомобиль на ровной площадке, снять колеса. Очень важно при прокачке заднего контура, чтобы задние колеса были нагружены так как и с прикрученными колесами. Это необходимо для того, чтобы регулятор задних тормозов (колдун) позволил вам прокачать тормоза.

Иногда бывает и так, что отвинтить штуцер для прокачки не получается, для этого желательно использовать спецключ, но при прокачке передних тормозов на ВАЗ классике есть выход — для прокачки можно откручивать трубку на внешнем цилиндре. Разницы практически нет. Кстати, если у вас подтекает трубка на резьбовом соединении в месте крепления к цилиндру или главному цилиндру, то убрать протечку поможет обычная котушечная нитка, которая наматывается на резьбу, герметизирует довольно хорошо.

Для ускорения процесса прокачки необходимо начать с главного цилиндра, заполнить бачок тормозной жидкостью и ослабив трубку которая идет к переднему колесу подождать пока отсюда потечет жидкость. Так же делаем со вторым колесом и задним контуром. Это необходимо для заполнения главного цилиндра сцепления и ускорения процесса прокачки, хотя делать это и не обязательно.

Способы прокачки тормозов ВАЗ

 Первый способ прокачки тормозов выполняется в одиночку, для этого достаточно отвернуть сначала штуцер самого дальнего колеса, можно полностью и заполнить бачок тормозной жидкостью. Далее просто ждем, когда жидкость самотеком пройдет систему и потечет из штуцера. Когда начнет выходить жидкость без воздуха зажимаем штуцер и переходим ко второму заднему колесу. После этого аналогично делаем и с передними колеса, после завершения процесса прокачки, энергично нажимаем на педаль тормоза и еще раз проверяем выход пузырьков воздуха. Не забываем следить за уровнем тормозной жидкости в бачке! Второй способ описанный во всех мануалах по ремонту, для этого понадобится шланг который одевается на штуцер, второй конец которого вставляется в емкость с чистой тормозной жидкостью. Далее все очень просто — достаточно сесть за руль и нажимать на педаль, пока не перестанет выходить воздух. Начинаем с самого дальнего колеса, завершаем передними. Третий способ состоит в прокачке тормозов с помощником, он довольно прост, бачок заполняется жидкостью, один человек садится за руль и нажимает на педаль 3-4 раза и держит ее максимально нажатой. Второй человек в это время откручивает штуцер для прокачки и спускает оттуда жидкость с воздухом. Педаль в момент откручивания штуцера опускается и тот человек держит ее нажатой пока не будет зажат штуцер для прокачки. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха и начнет выходить светлая, новая тормозная жидкость. Четвертый способ, может и не способ, а совет, но все же. Временами бывает (особенно после замены ремкомплекта главного цилиндра) жидкость никак не идет по системе и помочь прокачать тормоза вам поможет сосок от автомобильной камеры с резьбой (полностью металлический). Его необходимо крепко вкрутить в крышку бачка,  чтобы была возможность создать избыточное давление в системе. Процесс прокачки следующий — бачок наполняется жидкостью, насосом создается давление, в то же время жидкость вытекает через открученный штуцер прокачки. Но не перегибайте с давлением! Бачок не железный:) (2 оценок) Загрузка...

olade.ru

Как прокачать тормоза ВАЗ

Прокачка тормозов – операция, которую можно было бы включить в список базовых. Даже после замены тормозной жидкости (а это достаточно регулярная процедура) необходимо прокачать тормоза, избавляясь от воздушных подушек в тормозной системе. Воздух в тормозной системе представляет реальную угрозу безопасности водителю и пассажирам, а также другим участникам дорожного движения, поскольку снижает эффективность тормозов, иногда значительно.

В процессе прокачки воздух из тормозной системы устраняется, эффективность работы системы повышается, равно как и безопасность транспортного средства. 

Когда необходимо прокачивать тормоза?

Тормоза необходимо прокачивать после замены:

тормозной жидкости; трубки; главного цилиндра; рабочего цилиндра; любого ремонта, затронувшего тормозную систему. 

Подготовительный этап:

Подготовительный этап перед прокачкой тормозов включает в себя диагностику и выявление возможных неисправностей тормозной системы. Если в системе есть дефекты, вызывающие протечки, их необходимо устранить как можно скорее. Впрочем, в большинстве случаев это достаточно просто – например, если подтекают резьбовые соединения, то для их герметизации достаточно воспользоваться обыкновенной хлопчатобумажной ниткой. Нить наматывается  на резьбу, и достаточно плотно герметизирует соединение, разве что долгосрочность такого ремонта вызывает некоторые сомнения. В ходе подготовительного этапа нужно также уточнить, какая именно тормозная жидкость используется.

Для прокачки тормозов автомобиль устанавливается на яме или просто ровной площадке. Колёса придётся снять, однако нагрузку нужно будет сохранить, чтобы прокачке не помешал регулятор тормозов или «колдун». В особенности это касается задних колёс.

Для прокачки передних тормозов на ВАЗ лучше всего с помощью спецключа отвинтить штуцер; однако если это по каким-то причинам невозможно, на «классике» ВАЗ можно воспользоваться возможностями трубки внешнего цилиндра. Её можно слегка открутить, и получить почти аналогичный первому результат.

Чтобы сделать процесс прокачки тормозов более быстрым и эффективным, лучше всего начинать с прокачки главного цилиндра. Бачок заполняется тормозной жидкостью, после чего достаточно слегка ослабить трубку, ведущую к передним колёсам до момента, пока не почувствуется подтекание ТЖ. Аналогичная операция проводится поочерёдно со всеми колёсами, а в результате процедуры главный цилиндр сцепления заполняется тормозной жидкостью и, как результат, воздух из системы выдавливается быстрее и эффективнее. 

Способы прокачки тормозной системы

В зависимости от того, проводите ли вы прокачку тормозов с помощниками или без них, а также с учётом ряда других условий можно выбрать один из способов прокачки тормозов.

Если в вашем распоряжении имеется помощник, способ прокачки достаточно прост. Помощник усаживается на водительское место и после заполнения бачка жидкостью несколько раз нажимает педаль тормоза, после чего удерживает её некоторое время в нажатом состоянии. Мастер же занят ослаблением штуцера, откуда выходит воздух вместе с тормозной жидкостью. Аналогичный способ используется и при замене ТЖ – достаточно дождаться, пока вместо грязной и мутной тормозной жидкости не потечёт светлая. Если помощника нет, можно воспользоваться ещё одним простым способом прокачки. Бачок заполняется тормозной жидкостью, мастер ослабляет штуцер и дожидается, пока воздух не выйдет естественным путём, самотёком. Операция проводится поочерёдно на каждом колесе. Главное – после каждого колеса проверять уровень ТЖ в бачке и при необходимости восполнять потери. Этот способ также позволяет проводить прокачку тормозов без внешней помощи, с использованием шланга, диаметр которого позволяет надевать его на штуцер. Второй конец шланга вставляется в канистру с ТЖ, а вам будет достаточно нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока не выйдет весь воздух. Операцию удобнее всего проводить, начиная с дальнего колеса, а завершать работы на переднем. 

«Непроходимость» тормозной системы

Проблема «непроходимости» тормозной системы ВАЗ встречается достаточно редко и, как правило, является результатом не слишком профессиональной замены ремкомплекта главного цилиндра. Проявляется проблема просто – после заливания ТЖ в бачок и ослабления штуцера жидкость в систему самотёком не поступает. Причиной может быть воздушная пробка (чаще всего), загрязнение (реже), либо промышленный дефект одного из элементов системы.

Решить проблему поможет металлический (с металлической же резьбой) сосок от колеса. Он вкручивается в крышку бачка, и с его помощью (очень аккуратно!) в системе создаётся избыточное давление. Главное – не переборщить с давлением, ведь прочность бачка ограничена. Если же таким способом устранить пробку не удаётся, вероятнее всего, причина в промышленном дефекте системы (пониженной проходимости). В этом случае решение одно – менять.

videovaz.ru

Прокачка тормозов на автомобиле ВАЗ 2106

После проведения ремонта тормозной системы на «классике» из гидравлических контуров обязательно удаляют воздух. Прокачка тормозов ВАЗ 2106 должна обеспечить эффективное торможение автомобиля всеми четырьмя колесами. Процедуру развоздушивания следует проводить после каждого вмешательства в механизмы тормозов, повлекшего разгерметизацию системы и попадание в нее воздуха. Работы проводятся по определенному алгоритму, изменение которого может нарушить функции системы.

1 – шланг для прокачки тормозов;2 – сосуд для тормозной жидкости.

Вернуться к оглавлению

Когда требуется прокачка тормозов?

Существуют жесткие требования, указывающие на необходимость удаления воздуха из тормозных магистралей. Обычно прокачку обязательно проводят в следующих случаях:

ремонт и замена тормозных цилиндров; замена тормозных шлангов ВАЗ; замена магистралей; ремонт, связанный с нарушением герметичности контуров или бачка для жидкости; после неполного удаления воздуха в результате предыдущего развоздушивания.

Перечень работ, которые не требуют дальнейшей прокачки тормозов:

замена тормозных колодок, ремонт барабанов или проточка дисков; регулировка ручного тормоза или его ремонт.

Замена колодок ВАЗ не предусматривает вмешательство в сам гидропривод. Главный тормозной цилиндр ВАЗ (ГТЦ) может являться причиной неудовлетворительной работы тормозов. Для ремонта или замены потребуется отсоединить его от магистральных трубок, что приведет к попаданию в контуры воздуха, поэтому после сборки ГТЦ и его установки систему развоздушивают.

Неисправности тормозной системы ВАЗ 2106, связанные с вакуумным усилителем тормозов, могут потребовать прокачки, так как для снятия агрегата придется отключать ГТЦ от магистралей. В некоторых случаях можно снять цилиндр со шпилек вместе с накрученными на него штуцерами. Прокачка гидравлики может потребоваться при плановой замене рабочей жидкости системы. В этом случае важно не только заменить жидкость, но и промыть систему, контролируя цвет жидкости, сбрасываемой с развоздушивающих штуцеров.

Схема тормозов ВАЗ содержит два независимых контура (передний и задний), поэтому, если проводился ремонт одного из них, можно прокачать только его, не трогая другой. Однако, если наблюдается ухудшение тормозящей реакции авто, проводят полное удаление воздуха. Работы на правом или левом колесах любого контура требуют прокачки с обеих сторон.

Вернуться к оглавлению

Рекомендации по выполнению работ

Процедура прокачки тормозов, как правило, сопряжена с обследованием тормозных колодок, дисков и шлангов. Тормозные колодки должны иметь необходимый минимальный запас, а на шлангах не допускается присутствие микротрещин. В задних барабанах необходимо соблюдать регулировку тормозных колодок (для эффективного процесса торможения).

Правильно прокачанная гидравлическая система дает равномерные усилия на каждую сторону автомобиля при его торможении. Если машина стремится изменить траекторию, то это свидетельствует о наличии воздуха в одной из сторон.

Стремление вправо означает наличие воздуха в механизмах тормозов слева (и наоборот). Чем меньше затормаживающие силы с одной стороны, тем большие силы стремятся повернуть авто в другую сторону. Список необходимых для работы инструментов:

колесный ключ и домкрат; ключ на 8 для штуцера; резиновая трубка и банка; ветошь, жидкость WD, плоскогубцы.

/> 1. Диск тормозного механизма. 2. Тормозная колодка переднего тормоза. 3. Уплотнительное кольцо поршня. 4. Поршень колесного цилиндра. 5. Колесный цилиндр переднего тормоза. 6. Тормозной шланг контура привода передних тормозов. 7. Палец крепления тормозных колодок. 8. Ограничительный винт хода поршня. 9. Уплотнительное кольцо. 10. Упорная чашка. 11. Поршень привода задних тормозов. 12. Пружина уплотнительного кольца. 13. Втулка. 14. Корпус главного цилиндра. 15. Поршень привода передних тормозов. 16. Уплотнитель. 17. Шток. 18. Вакуумный клапан. 19. Возвратная пружина корпуса клапана. 20. Корпус клапана. 21. Диафрагма. 22. Корпус вакуумного клапана. 23. Крышка корпуса вакуумного усилителя. 24. Буфер штока. 25. Упорная пластина поршня. 26. Поршень. 27. Клапан вакуумного усилителя. 28. Пружина клапана. 29. Возвратная пружина клапана. 30. Воздушный фильтр. 31. Толкатель клапана. 32. Оттяжная пружина педали. 33. Наконечник выключателя стоп-сигнала. 34. Выключатель стоп-сигнала. 35. Пробка корпуса регулятора давления. 36. Поршень регулятора давления. 37. Втулка корпуса. 38. Уплотнитель головки поршня. 39. Тарелка пружины. 40. Пружина поршня. 41. Уплотнительное кольцо поршня регулятора давления. 42. Рычаг привода регулятора давления. 43. Колодка заднего тормоза. 44. Стяжная пружина колодок. 45. Поршень колесного цилиндра заднего тормоза. 46. Распорная пружина поршней. 47. Уплотнители поршней колесного цилиндра. 48. Педаль тормоза. 49. А. Вакуумная полость. 50. В. Канал, соединяющий вакуумную полость с внутренней полостью клапана. 51. С. Канал, соединяющий внутреннюю полость клапана с атмосферной полостью. 52. D. Атмосферная полость. 53. К. Шланг. соединяющий вакуумный усилитель с впускной трубой двигателя. 54. I. Педаль не нажата. 55. II. Торможение. 56. III. Нажатие на педаль приостановлено. 57. IV. Растормаживание.

Правильно выполненная процедура прокачки гарантирует безопасность движения и эффективность тормозной системы автомобиля ВАЗ 2106.

Вернуться к оглавлению

Удаление воздуха из гидропривода

Прокачку тормозов ВАЗ 2106 следует начать так: для начала проводят развоздушивание переднего контура, а затем заднего. Частичную прокачку выполняют только по осям автомобиля, но не по колесам. Снятие и установка главного тормозного цилиндра заканчиваются полным удалением воздуха по всем осям. При выполнении прокачки тормозов рекомендуется работать вдвоем с помощником, так как одному это сделать весьма сложно.

Одновременно нужно будет давить на педаль тормоза и расслаблять штуцеры суппорта. Для развоздушивания передней оси автомобиль приподнимают и снимают колеса. После этого проверяют уровень жидкости в бачке ГТЦ и надевают на воздушный штуцер суппорта резиновую или силиконовую трубочку подходящего диаметра.

Другой ее конец помещают в стеклянную емкость, в которую наливают немного рабочей жидкости с таким расчетом, чтобы конец трубки был в нее погружен. Предварительно нужно слегка расслабить штуцер ключом на 8, если это не удается, то используют жидкость WD для очистки резьбы.

После подготовительных работ следует нажать педаль гидропривода 4-5 раз, затем удержать ее в нажатом состоянии, а в этот момент отпустить штуцер на суппорте. В результате этого произойдет выброс жидкости вместе с воздухом в банку. Впоследствии, при отпущенном штуцере, требуется проводить резкие нажатия на педаль до полного исчезновения пузырьков воздуха из трубочки.

Для гарантии обычно нажимают 2 раза после появления последних пузырьков. Педаль опять удерживают в нажатом состоянии, штуцер закручивают, после этого проводят контрольный нажим и переходят к следующему колесу. После прокачки передней оси приступают к работам на задней.

Манипуляции удобней выполнять на подъемнике или смотровой яме, в этом случае можно обойтись без снятия колеса. Алгоритм работы идентичен процедуре на передней оси. Важно контролировать уровень жидкости в бачке, так как при интенсивной циркуляции возможно попадание воздуха в ГТЦ.

Тогда работу придется повторять сначала. Существует метод прокачки, при котором нажимают на педаль 4-5 раз при закрытом штуцере, а затем выжимают ее и откручивают штуцер. Потом его опять закручивают и нажимают на педаль еще 4-5 раз. Таким образом проводят несколько циклов.

Рекомендуется прокачивать систему ВАЗ 2106 по первому методу, так как в этом случае по контуру проходит больший объем жидкости и гарантированно удаляется воздух.

expertvaz.ru

Как прокачать тормоза на ВАЗ 21099 с какого колеса начинать

Главная » ВАЗ 21099 » Как прокачать тормоза на ВАЗ 21099 с какого колеса начинать

Прокачка тормозов ВАЗ 21099

Как прокачать тормоза и поменять тормозные колодки. Сделай Сам!

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

Как прокачать тормоза ваз классика

Прокачка тормозов без помощника.avi

Замена тормозного цилиндра ВАЗ 2113

Как прокачать тормоза

Прокачка тормозов без помощника.avi

Прокачка тормозов

Замена тормозных шлангов на классике

При этом по ценам они и близко не могли конкурировать с четырнадцатой. Кстати, сделаны ремни в эстонии, на бывшем предприятии оно теперь входит в группу. Подождал немного, чтобы вдшка пропитала там. то пальцы шарниров средней тяги возможно начать выпрессовать. Как и любая деталь, рано или поздно топливный насос подает все признаки неправильной работы, а то и вовсе выходит из строя. Устанавливается он на крышу внедорожника и позволяет перевозить разного рода грузы.

Популярностью у водителей пользуются фары ангельские глазки. Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Иногда необходима установка в салоне автомобиля второго прикуривателя, данная техническая процедура несложная, хоть и содержит множество нюансов. Влияет стиль вождения водителя и своевременный уход за машиной. Некоторые из них являются самодельными, другие же представляют собой пример адаптации приборной доски от иномарки к суровой действительности отечественного автопрома. Можно конечно добавить пару пищалок, идеального варианта для человека семейного.

Неверная подготовка приводит к быстрому выходу из строя стойки. У меня на кочках иногда появляется небольшой дребезг где то в торпедо, как будто пластик трется об метал я какбы пытался сравнить автомобили а не посчитать где больше сверчков. Если они достигли критического износа, которые поддались рекламе и не защитили даже днище своей десятки, ведь в крупных, промышленных городах незащищенное днище тольяттинской машины начинало ржаветь уже после первой зимы.

remont-gruzovik.ru

Прокачка тормозов на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Прокачка тормозов — одна из главных необходимых процедур после замены или же снятие каких либо цилиндров, или же шлангов тормозной системы. Данная процедура как вы уже поняли необходима, а иначе если в гидропривод тормозов после отсоединения каких либо шлангов или же ещё чего ни будь попадёт воздух, то в таком случае тормозить данное колесо на которым вы произвели замену тормозного шланга просто не будет, так как в системе будет находиться воздух который попросту не даст это сделать, но об этом чуть позже, а сейчас давайте же разберём некоторые вопросы и узнаем как вообще нужно прокачивать тормозную систему на классическом автомобиле.

Примечание! Для прокачки тормозов вам нужно будет воспользоваться: Основным набором гаечных ключей, а так же небольшой бутылочкой (Около 0.5 литров) внутри которой будет находиться немного новой тормозной жидкости и ещё вам нужно будет взять с собой коротенький шланг один конец которого вы оденете на прокачной штуцер, а другой конец которого вы засунете в бутылку с новой тормозной жидкость (Более подробнее зачем этот шланг нужен, вы поймёте полностью прочтя данную статью)!

Краткое содержание:

Прокачка тормозов Дополнительный видео-ролик

За счёт чего осуществляется прокачка тормозов? Она делается за счёт прокачных штуцеров которые установлены на тормозных узлах всех колёс вашего автомобиля, вот к примеру на передних колёсах прокачной штуцер находиться на самом тормозном суппорте, более подробнее местонахождение прокачного штуцера смотрите на фото изображённом чуть ниже:

Примечание! На данном фото сверху на прокачной штуцер его одет пластмассовый колпачок, поэтому чисто сам штуцер там не видно а только лишь видно колпачок которые его закрывает, но всё же местонахождение на тормозном суппорте самого штуцера можно приблизительно понять!

Зачем нужно делать прокачку тормозов и когда её нужно делать? Со временем в гидропривод тормозов попадает воздух и тем самым машина начинает значительно хуже тормозить, в связи с этим риск попасть в автомобильную катастрофу увеличивается, поэтому чтобы такого не было и нужно время от времени прокачивать тормоза на автомобиле.

Воздух в систему как правило может попасть по нескольким причинам, а именно если тормозная жидкость у вас уже не заменялась давно к примеру года 3, то это говорит о том что её нужно уже заменить (Не прокачать) и побыстрее, так как в неё уже скорее всего проникла влага за всё это время, тем самым она будет быстрее закипать при интенсивных торможениях и эффективность работы тормозов может уменьшиться. (О том как заменить тормозную жидкость, см. в статье: «Замена тормозной жидкости на ВАЗ»)

Но всё же вернёмся к нашей теме о прокачке, а именно гидропривод тормозов нужно прокачивать в том случае если вы заменяли, либо же просто подвергли снятию каких ни будь деталей тормозной системы, к примеру после замены тормозной жидкость, гидропривод тормозов нужно будет прокачивать, а так же после снятия одного из цилиндра тормозной системы, при снятие тормозного шланга и т.д.

Примечание! Кстати понять то что в тормозную систему проник воздух очень легко, просто понажимайте несколько раз на педаль тормоза если при первых нажатиях она будет очень лёгкая а потом понемногу начнёт становиться жёсткой, то это и будет говорить о том что в гидроприводе тормозов у вас находиться воздух который нужно будет полностью убрать из системы!

Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Прежде чем начать, скажем пару слов а именно в классических автомобилях тормозная система разделена на два контура, в котором первым контуром выступают оба передних колеса, а вторым контуром оба задних, так вот если в какой либо из контуров у вас попал воздух, тогда вам нужно будет прокачать именно этот контур и не обязательно прокачивать второй так это просто будет бессмысленно, приведём пример, допустим вы заменили тормозной суппорт на правом переднем колесе, при замене вам пришлось отсоединить тормозной шланг от него (Шланг нужно отсоединять обязательно, без его отсоединения ничего у вас не получиться), так вот когда установили новый суппорт на место старого вам нужно первом делом прокачать тормоза, а зачем браться за задний контур если у вас был разгерметизирован всего лишь передний, тем самым вам необходимо будет прокачать именно два передних колеса и на этом вы избавитесь от воздуха в системе!

Если вдруг у вас будет разгерметизирован первый, а так же второй контур, к примеру вы заменили тормозные шланги на одном из передних колёс и на одном из задних, то в таком случае вам нужно будет избавлять от воздуха уже оба контура то есть и два передних колеса и сразу же два задних!

И ещё кой что, прокачку удобнее всего производить с помощником, так как если вы будете всего лишь один то это будет неудобно без специального инструмента, но всё же это можно будет сделать но как уже было сказано ранее для этого вам нужно будет запастись специальным инструментом! (Более подробно о том как прокачать тормоза одному, вы сможете увидеть в самом конце данной статьи в интересном видео-ролике)

Прокачка: 1) В самом начале операции разберитесь какое колесо вы будете прокачивать, если какое то из передних тогда вам нужно будет снять данное колесо с автомобиля (К задним не относиться), так как на передних колёсах прокачной штуцер располагаться очень неудобно и чтобы подлезть к нему, вам нужно будет снять колесо. (О том как снять колесо с автомобиля, см. в статье: «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Затем чтобы вы понимали где находятся прокачные штуцера на переднем и заднем колесе, просмотрите чуть ниже фото на котором переднее колесо находиться в левой части а заднее в правой:

Примечание! Вы уже обратили внимание на то, что на левом фото чуть выше указано две стрелки? Всё дело в том что на передним суппорте на обоих тормозных цилиндрах в одном и том же месте находиться один штуцер и просто пустое место, поэтому к пустому месту (Там будет небольшая ямка) прикасаться не имеет никакого смысла, тем самым прокачивать вам нужно будет только лишь один штуцер который установлен на наружном тормозном цилиндре и на фото он указан правой стрелкой!

3) Следом обратите своё внимание то что на каждом штуцере обязательно должен присутствовать пластмассовый колпачок, так называемый ещё защитный (Если его нет то обязательно приобретите его и после прокачки установите на своё место), так вот данный колпачок снимите со штуцера прокачки и отложите в сторонку.

4) Когда все колпачки ненужные при прокачки будут сняты, поднимитесь и сядьте в салон автомобиля и после чего откройте капот и найдите там расширительный бачок с тормозной жидкость, он находиться ещё возле бачка сцепления, более подробно смотрите местонахождение тормозного бачка на фото ниже:

Примечание! Откройте крышку данного бачка и залейте в него до самой верхней отметки MAX новую тормозную жидкость и после чего следите постоянно чтобы данный бачок при прокачке никогда полностью не опустошался, а иначе если опустошиться чуть менее 15 мм то можно считать то что прокачка тормозов была бессмысленной так как в систему попадёт воздух!

5) Теперь переходите постепенно к прокачке, для этого посадите вашего помощника за руль вашего автомобиля, а сами вы переберитесь под так называемое днище автомобиля и уже там подойдите к нужному для прокачки ваш штуцеру, после того как вы подойдёте снимите с него колпачок и после чего оденьте один конец того самого шланга о которым мы упоминали чуть ранее на него, а другой конец шланга опустите в бутылку в немного наполненной тормозной жидкость, при этом обязательно следите за тем чтобы шланг при прокачке постоянно находился внутри ёмкости и был именно погружён в тормозную жидкость которая находиться в этой ёмкости.

6) Затем попросите своего помощника раз 5-10 плавно нажать до упора на педаль тормоза, и на самое последнее нажатие оставить педаль утопленной в полу и держать её так ногой.

7) Следом ход переходит уже к вам, то есть вы в это время при помощи гаечного ключа чуть ослабьте штуцер (2-3 небольших оборота) и вы увидите как в ёмкость в которой у вас находиться шланг, постепенно начнёт выливаться жидкость с пузырьками, а помощник в это время начнёт чувствовать ногой как педаль понемногу начинает проваливаться и после того как она полностью провалиться и жидкость перестанет течь, вы сразу же остановитесь и заверните штуцер до упора, а так же ещё и помощнику своему скажите чтобы убрал ногу с педали.

Примечание! Проделайте данную операцию по прокачке до тех пор, пока пузырьки не перестанут выходить, а после того как перестали сразу же остановитесь и переходите к другим колёсам!

8) Все остальные колёса которые вам нужно будет прокачать, прокачивайте точно так же в независимости от того передние это колёса или же задние, процедура при прокачке совершается абсолютно идентичная просто с передними и задними колёсами вся разница заключается в разных местонахождениях прокачных штуцеров, вот и всё.

Примечание! Да кстати, если вы вдруг захотите прокачать передние штуцера (Имеется в виду передние колёса) не снимая при этом сами колёса, тогда попробуйте просто загнать автомобиль на смотровую яму и там будет не удобно но всё же подлезть к передним штуцерам можно, но всё же лучше снять колесо это же не так долго!

Дополнительный видео-ролик: Более подробно о том как нужно правильно прокачивать тормоза на автомобиле без помощника, вы можете найти в видео-ролике чуть ниже:

vaz-russia.ru

Прокачка тормозов ВАЗ 2106 своими руками видео

В данной статье подробно рассматривается порядок действий при прокачке тормозов на ВАЗ 2106. Для этого потребуется прозрачный шланг и сосуд для сбора тормозной жидкости.

Нужна ли прокачка тормозов на ВАЗ 2106 (Шестерке)

Почему возникает необходимость прокачивать тормоза? В основном нужно из-за попадания воздуха в гидропривод, вследствие чего меняется трубопровод или же происходит замена шлангов, уплотнительных колец. Также причиной может стать повреждение герметичности в тормозной системе. Тормозная педаль увеличивает свой ход, вследствие чего ход становится мягким, а торможение происходит уже не так эффективно.

При удалении воздуха необходимо чтобы бачок гидропривода был наполнен тормозной жидкостью в оптимальном количестве. Известно, что при отсутствии воздуха в системе тормозная педаль проходит от ½ до ¾ всего хода.

Прокачивать тормоза на ваз 2106 своими руками следует при полностью выключенном моторе и без нагрузки на заднюю колёсную пару. Также потребуется помощник, который сможет при необходимости выжимать тормоз.

 

Перед началом прокачки тормозов на шетерке обязательно нужно убедиться, что в узлах и соединительном приводе имеется герметичность, удостовериться, что в бачке гидропривода имеется тормозная жидкость в достаточном количестве. Штуцеры тщательно очищаются от пыли и прочего загрязнения, затем снимаются защитные колпачки. Прокачку тормозов необходимо начинать только с дальнего колеса и главного тормозного цилиндра, который находится в моторном отсеке. Прокачивать тормоза на задних колёсах следует только на специализированном подъёмнике и со смотровой ямы. Один конец шланга надевается на штуцер, а другой конец шланга опускается в сосуд. Затем подаётся сигнал помощнику выдавить полностью педаль тормоза, при этом нажимать педаль необходимо резко, а отпускать очень плавно. Проделать это действие около 5-6 раз, с интервалом в 2-3 секунды.

Рекомендуем посмотреть статью о тюнинге приборной панели на Шестерке

После чего необходимо удерживать педаль в нажатом положении и в это же время откручивать штуцер, пока педаль тормоза не начнёт проваливаться, тем самым вытесняя весь лишний воздух. Не отпуская педаль тормоза, тщательно затянуть штуцер. Данная процедура на одном колесе проводится не менее трёх раз. Так поочерёдно прокачиваются все колёса, приближаясь к колесу у главного тормозного цилиндра. При выполнении данного действия обязательно нужно следить за количеством тормозной жидкости в бачке, а также проверять, чтобы воздух снова не попал в отверстие тормозной системы.

Видео прокачки тормозов ВАЗ 2106 или как прокачать тормоза самому

pol-z.ru

Прокачиваем тормоза — полезные советы

Стандартный способ прокачки тормозов на любом автомобиле в домашних условиях подразумевает под собой выполнение работ вдвоем с помощником — один создает давление в системе, а второй под автомобилем спускает его через штуцера. Но к сожалению не всегда у нас есть возможность работать на пару, а необходимость в прокачке системы встает крайне резко, например после обрыва шланга во время торможения, в результате чего в систему попало много воздуха.

Чтобы в подобных ситуациях не пропадать, опытные мастера советуют заранее к ним подготовиться. Случаи разные бывают, сегодня все хорошо, а завтра опа, приехали.

Так вот, закажите токарю крышку для тормозного цилиндра, в которую так же необходимо врезать вентиль от обычной колесной камеры. Так же подготовьте тормозной шланг, длиной в несколько метров. Смысл прост, крышка накручивается на цилиндр, а на ее штуцер одевается шланг, второй конец которого одевается на сосок запасного колеса. Тем самым давление в камере будет проталкивать тормозную жидкость по системе, а вы тем временем так же открываете поочередно штуцера и стравливаете воздух. Не забывайте каждый раз подкачивать запаску. При таком способе давление подаваемого воздуха не должно превышать 0,05-0,07 МПа (0,5-0,7 кгс/см2). Кстати в специализированных мастерских именно так и делают, только вместо запаски естественно используется компрессор с редуктором для поддержания одного давления.

Еще одни способ менее надежный, но от так же имеет место быть, особенно в критической ситуации. И заключается он в следующем:

Берется обычная резиновая груша, конец которой плотно фиксируется на тормозном штуцере. Сожмите полностью грушу, создав в ней разряжение. После чего отверните наполовину штуцер. Заполните на половину емкость груши, после чего заверните штуцер.

Данную операцию необходимо повторять 3-4 раза. Конечно, как уже упоминалось выше, данный способ не надежен и подходит только лишь для кратковременно возвращения тормозной функции системе, так сказать для доехать до мастерской.

В принципе больше ничего и не насоветуешь. Старайтесь вовремя проводить диагностику тормозной магистрали и вовремя устраняйте неисправности в системе.

zubilovaz.ru

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу
rss