Главная › Новости

Установка кованных поршней на ВАЗ 2106

Опубликовано: 27.08.2018

Обзор тюнинга: Турбо поршни ВАЗ на основе Нива-поршней

   Установка кованных поршней всегда оправдана только на гоночном или как минимум спортивном автомобили.  Дело в том, что кованные поршня значительно более прочные, чем поршня выполненные по технологии литья из алюминия. Это значит, что ковка значительно лучше противостоит агрессивной среде в камере сгорания, но сам поршень сильнее съедает  цилиндр.

   Такие поршня хорошо подойдут на тюнинг авто   с установленным в не завода турбо нагнетателем. Они могут иметь специальную выемку, которая снизит степень сжатия, ведь турбированный двигатель  потребляет топливо под давлением, а это значит, что для его нормальной работы степень сжатия должна быть несколько меньше, чем у атмосферного мотора такого же объема. Поршни изготовленные методом ковки можно присмотреть на сайте "http://ad-auto.ru/ ".  Работу по двигателю и установке кованных поршней лучше доверить мастеру которые не по наслышке знает, что такое тюнинг автомобилей . Для того чтобы установить такие поршня на ВАЗ 2106 следует разобрать двигатель. Сперва следует очистить моторный отсек от всего дополнительно оборудования: акомулятора, стартера, генератора и т д. Когда останется только двигатель, можно приступить к его изъятию с моторного отсека. Очень удобно это делать лебедкой. Для того, чтобы двигатель можно было легко вытащить,  потребуется снять крышку капота. Ведь после поднятия мотора на лебедке, его будет необходимо сместить в перед. Головка откручивается и кладется отдельно. Теперь можно открутить поддон и  отсоединяются крепления шатунов. Когда все шатуны отсоединены от коленвала их можно вытащить вместе с поршнями. Через отверстие поддона. Поршни можно также вытащить сразу все вместе с коленвалом, но тогда  будет не так удобно отсоединять шатуны от коленвала. Когда все разобрано следует промыть двигатель и ставить на место коленчатый вал. На него одевается один шатун и поршень. Затем следует прокрутить коленвал и обратить внимание  на то как коленвал движется. Стоит удостовериться, что поршень в нижнем положении не касается противовеса на коленвале.  В зависимости от выбранных вами поршней это может произойти, если юбка поршня немного более длиннее- она может достать до противовеса. 

  Кованный поршень практически не восприимчив к прогару, такая деталь будет очень долго служить даже при больших нагрузках. Единственные минусы- это высокая цена и то, что поршень выполненный методом ковки сильнее вырабатывает стенки цилиндра.