Диагностика кондиционера

Рис. Hella

Многие гаражи выполняют автомобильные кондиционеры только в основном объеме и, как правило, в случае других ремонтов. Однако все чаще это не соответствует ожиданиям клиентов.

Эта система требует периодического профессионального обслуживания, но в противном случае в ней появляются, особенно в случае более старых автомобилей, различные неисправности, которые необходимо сначала правильно диагностировать, а затем устранить. Диагностика путем считывания кода ошибки, хранящегося в памяти центрального контроллера, не всегда доступна или достаточно точна. К счастью, традиционные диагностические принципы, позволяющие решить практически все практические задачи, относительно просты.

Процедура субъективного контроля

Это всегда обязательный первоначальный диагноз, состоящий из быстрой проверки правильности работы и работоспособности системы. Условием получения надежных результатов этого метода является проведение испытания при температуре окружающей среды более 15 ° C и предшествование ему не менее 10-15 минут работы системы.

Чертеж поперечного сечения компрессора кондиционера

В качестве части надлежащих действий по контролю, кондиционер должен быть установлен на максимальное охлаждение, частота вращения двигателя должна быть установлена ​​на 2000-2500 об / мин, подождать примерно 1 минуту, а температуру проволоки следует проверить вручную. В секции между компрессором и конденсатором они должны быть очень горячими, перед фильтром-осушителем и перед расширительным клапаном - теплыми, а перед компрессором - холодными (конденсат может конденсироваться на них, но конденсат не должен замерзать).

Процедура простых мер

Более технически продвинутый метод - это контроль давления и температуры, подаваемых в воздушную кабину, в вышеуказанных условиях с использованием манометров и термометров с соответствующими диапазонами измерения.

Более технически продвинутый метод - это контроль давления и температуры, подаваемых в воздушную кабину, в вышеуказанных условиях с использованием манометров и термометров с соответствующими диапазонами измерения

Вид внутренних компрессорных механизмов

Манометр сначала подключается к красному рабочему клапану, соединенному с частью системы высокого давления. Оно должно показывать давление в диапазоне 9-17 бар. В свою очередь, в клапане низкого давления (синий) правильный диапазон показаний составляет 1,5-3 бар. Затем, после того, как воздуходувка кондиционера настроена на максимальную производительность воздушного потока, измеряется температура внутри выпускного патрубка в центральной консоли. Его правильное значение составляет 2-8 ° С.

Совместимость давлений и температур с высокими заданными пределами позволяет понять, что контролируемая система работает правильно.

Процедура обнаружения ошибок

Этот метод, как универсальный, можно использовать для диагностики системы кондиционирования воздуха в различных моделях автомобилей, хотя он не всегда решает все проблемы и сомнения. Его схема может быть обобщена в следующих пунктах:

1. Запуск двигателя, кондиционирования воздуха и подачи воздуха в салон, если вентилятор работает - можно перейти к пункту 3.

2. Вентилятор не работает, поэтому необходимо проверить электрический предохранитель его двигателя, а затем выключатель, реле и провода управления и питания. Механическая блокировка ротора также должна быть устранена.

3. Если, когда система кондиционирования воздуха настроена на максимальное охлаждение, работает муфта компрессора, можно перейти к точке 5.

4. Когда муфта компрессора не работает, необходимо проверить его электрическое соединение и работу датчиков температуры и давления (отсутствие электрических неисправностей указывает на недостаток хладагента в контуре, т. Е. Необходимость его долить.

5. Если после нескольких минут работы кондиционера, настроенного на максимальное охлаждение, температура надувного воздуха в кабине составляет от 3 до 8 ° C, можно перейти к точке. 7.

6. Температура приточного воздуха может быть слишком высокой из-за активированного нагрева, засорения фильтра салона, повреждения датчика температуры или термостата, а также из-за выхода из строя заслонок воздушного сопла, клапанов отопителя, воздуходувки или испарителя.

7. Давление в системе при скорости вращения коленчатого вала 2000-2500 об / мин. должно быть на стороне низкого давления: 1,5-3,0 бар, а на стороне высокого давления: 9,0-25,0 бар, в системах с компрессорами с автоматически регулируемой мощностью, низкое давление должно оставаться неизменным на уровне примерно 2 бар ,

Если значения, полученные из измерений, значительно отличаются от приведенных выше, дефекты должны быть идентифицированы с использованием прилагаемых таблиц.

Диагностика компрессора

Как видно из прилагаемых таблиц, повреждение компрессора может быть вызвано в первую очередь неправильным давлением в части высокого давления в контуре хладагента. Компрессоры делятся на таковые с электромагнитной муфтой и т. Д. без сцепления, также называемые компрессорами с переменной скоростью. В обоих случаях решению о возможной замене этого узла должно предшествовать проверка правильности работы его механического привода, а также источника питания и электрического управления.

В обоих случаях решению о возможной замене этого узла должно предшествовать проверка правильности работы его механического привода, а также источника питания и электрического управления

Компрессор с муфтой работает только после его электромагнитного включения, то есть он не вращается, когда кондиционер выключен, или хладагент полностью не протекает, что из-за соответствующих факторов не "допускает" электропитание муфты. Регулирование мощности основано исключительно на периодическом включении и выключении.

Регулирование мощности основано исключительно на периодическом включении и выключении

Бесступенчатый компрессор с переменной скоростью постоянно приводится в движение клиновым ремнем во время работы двигателя автомобиля. Давление контролируется электромагнитным клапаном, который закрывается, когда на его клеммы подается электрическое напряжение. Без этого источника он остается открытым, и среда поступает из нагнетательной камеры на сторону всасывания компрессора. Однако когда клапан закрыт, давление в системе кондиционирования воздуха увеличивается. Поэтому клапан постоянно контролируется переменными импульсами, коэффициент заполнения которых вызывает плавное повышение давления кондиционирования. Диагностика компрессора, как с электромагнитной муфтой, так и без муфты сцепления, должна прежде всего состоять в проверке соленоида сцепления или клапана путем измерения сопротивления его катушки. Чаще всего это несколько кОм.

Чаще всего это несколько кОм

В случае версии с переменными характеристиками следующим шагом является проверка (предпочтительно осциллографа) наличия импульсов управления. Если появляются импульсы и сопротивление катушки правильное, компрессор не создает давление из-за механического повреждения и, очевидно, требует замены или специального ремонта.



Зенон Рудак
Руководитель технического центра Hella Polska

Похожие

Диагностика сети CAN
Рис. Texa CAN - это аббревиатура английского термина Control Area Area Network, который определяет тип промышленной сети связи, используемой в автомобильной промышленности с восьмидесятых годов, в 1993 году стандартизированный стандартом ISO 11898. Коммуникационная сеть CAN характеризуется:
Установка кондиционера
Установка систем кондиционирования воздуха с помощью Air Home Systems дает преимущества благодаря привлекательному продвижение по службе для оборудования для кондиционирования воздуха, но самое главное, сотрудничество с нами также является гарантией обслуживания в оговоренное время и по цене. Мы подходим к каждому предложению по установке, даже к самым маленьким кондиционерам, индивидуально, и стараемся обеспечить локальное
Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу