Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена масла и масляного фильтра в двигателях ВАЗ 2106
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106, а также масляного фильтра Необходимые инструменты: шестигранный ключ, имеющий Г-образную форму (для откручивания пробки сливного отверстия); специальный ключ для

Электросхема двигателя ваз. Электросхема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106
Электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 Цветные электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 схемы электрооборудования Источник питания, генератор Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи Стартер Система

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 » Страница 3
Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ Воздушный фильтр пониженного сопротивления предназначен для более свободного, по сравнению со стандартным фильтром, прохождения воздуха во впускную систему двигателя.

Ваз 2109: самостоятельная замена масла двигателя
Двигатель ВАЗ 2109 Одним из основных узлов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля. Увеличить срок эксплуатации двигателя автомобиля

Ваз 2109: глохнет двигатель - что делать
Двигатель ВАЗ Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ваз 2109 и дальше завести автомобиль, не получается. Самое интересное

Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 - на любой классический двигатель. Гидрокомпенсаторы на ваз
. особенности конструкции и методика установки Для обеспечения эффективной работы двигателя можно установить гидрокомпенсаторы. На ВАЗ-2107 монтаж таких устройств оказывается довольно проблематичным, да

Тюнинг ВАЗ 2105
  ВАЗ 2105 был представлен заводом в 1979 году. Тогда это был комфортабельный автомобиль, который вполне соответствовал требованиям времени. Надо сказать, ничего выдающегося здесь не было, однако, угловатые

Как установить двигатель на ваз классика
Двигатель от Приоры на «классику» Думаю, что многие автовладельцы «классики», ВАЗ 2107, 2106 и других моделей Жигулей хотят увеличить мощность своего автомобиля, но задел мощности у стандартного двигателя

Реклама
 
 

Диагностика кондиционера

Рис. Hella

Многие гаражи выполняют автомобильные кондиционеры только в основном объеме и, как правило, в случае других ремонтов. Однако все чаще это не соответствует ожиданиям клиентов.

Эта система требует периодического профессионального обслуживания, но в противном случае в ней появляются, особенно в случае более старых автомобилей, различные неисправности, которые необходимо сначала правильно диагностировать, а затем устранить. Диагностика путем считывания кода ошибки, хранящегося в памяти центрального контроллера, не всегда доступна или достаточно точна. К счастью, традиционные диагностические принципы, позволяющие решить практически все практические задачи, относительно просты.

Процедура субъективного контроля

Это всегда обязательный первоначальный диагноз, состоящий из быстрой проверки правильности работы и работоспособности системы. Условием получения надежных результатов этого метода является проведение испытания при температуре окружающей среды более 15 ° C и предшествование ему не менее 10-15 минут работы системы.

Чертеж поперечного сечения компрессора кондиционера

В качестве части надлежащих действий по контролю, кондиционер должен быть установлен на максимальное охлаждение, частота вращения двигателя должна быть установлена ​​на 2000-2500 об / мин, подождать примерно 1 минуту, а температуру проволоки следует проверить вручную. В секции между компрессором и конденсатором они должны быть очень горячими, перед фильтром-осушителем и перед расширительным клапаном - теплыми, а перед компрессором - холодными (конденсат может конденсироваться на них, но конденсат не должен замерзать).

Процедура простых мер

Более технически продвинутый метод - это контроль давления и температуры, подаваемых в воздушную кабину, в вышеуказанных условиях с использованием манометров и термометров с соответствующими диапазонами измерения.

Более технически продвинутый метод - это контроль давления и температуры, подаваемых в воздушную кабину, в вышеуказанных условиях с использованием манометров и термометров с соответствующими диапазонами измерения

Вид внутренних компрессорных механизмов

Манометр сначала подключается к красному рабочему клапану, соединенному с частью системы высокого давления. Оно должно показывать давление в диапазоне 9-17 бар. В свою очередь, в клапане низкого давления (синий) правильный диапазон показаний составляет 1,5-3 бар. Затем, после того, как воздуходувка кондиционера настроена на максимальную производительность воздушного потока, измеряется температура внутри выпускного патрубка в центральной консоли. Его правильное значение составляет 2-8 ° С.

Совместимость давлений и температур с высокими заданными пределами позволяет понять, что контролируемая система работает правильно.

Процедура обнаружения ошибок

Этот метод, как универсальный, можно использовать для диагностики системы кондиционирования воздуха в различных моделях автомобилей, хотя он не всегда решает все проблемы и сомнения. Его схема может быть обобщена в следующих пунктах:

1. Запуск двигателя, кондиционирования воздуха и подачи воздуха в салон, если вентилятор работает - можно перейти к пункту 3.

2. Вентилятор не работает, поэтому необходимо проверить электрический предохранитель его двигателя, а затем выключатель, реле и провода управления и питания. Механическая блокировка ротора также должна быть устранена.

3. Если, когда система кондиционирования воздуха настроена на максимальное охлаждение, работает муфта компрессора, можно перейти к точке 5.

4. Когда муфта компрессора не работает, необходимо проверить его электрическое соединение и работу датчиков температуры и давления (отсутствие электрических неисправностей указывает на недостаток хладагента в контуре, т. Е. Необходимость его долить.

5. Если после нескольких минут работы кондиционера, настроенного на максимальное охлаждение, температура надувного воздуха в кабине составляет от 3 до 8 ° C, можно перейти к точке. 7.

6. Температура приточного воздуха может быть слишком высокой из-за активированного нагрева, засорения фильтра салона, повреждения датчика температуры или термостата, а также из-за выхода из строя заслонок воздушного сопла, клапанов отопителя, воздуходувки или испарителя.

7. Давление в системе при скорости вращения коленчатого вала 2000-2500 об / мин. должно быть на стороне низкого давления: 1,5-3,0 бар, а на стороне высокого давления: 9,0-25,0 бар, в системах с компрессорами с автоматически регулируемой мощностью, низкое давление должно оставаться неизменным на уровне примерно 2 бар ,

Если значения, полученные из измерений, значительно отличаются от приведенных выше, дефекты должны быть идентифицированы с использованием прилагаемых таблиц.

Диагностика компрессора

Как видно из прилагаемых таблиц, повреждение компрессора может быть вызвано в первую очередь неправильным давлением в части высокого давления в контуре хладагента. Компрессоры делятся на таковые с электромагнитной муфтой и т. Д. без сцепления, также называемые компрессорами с переменной скоростью. В обоих случаях решению о возможной замене этого узла должно предшествовать проверка правильности работы его механического привода, а также источника питания и электрического управления.

В обоих случаях решению о возможной замене этого узла должно предшествовать проверка правильности работы его механического привода, а также источника питания и электрического управления

Компрессор с муфтой работает только после его электромагнитного включения, то есть он не вращается, когда кондиционер выключен, или хладагент полностью не протекает, что из-за соответствующих факторов не "допускает" электропитание муфты. Регулирование мощности основано исключительно на периодическом включении и выключении.

Регулирование мощности основано исключительно на периодическом включении и выключении

Бесступенчатый компрессор с переменной скоростью постоянно приводится в движение клиновым ремнем во время работы двигателя автомобиля. Давление контролируется электромагнитным клапаном, который закрывается, когда на его клеммы подается электрическое напряжение. Без этого источника он остается открытым, и среда поступает из нагнетательной камеры на сторону всасывания компрессора. Однако когда клапан закрыт, давление в системе кондиционирования воздуха увеличивается. Поэтому клапан постоянно контролируется переменными импульсами, коэффициент заполнения которых вызывает плавное повышение давления кондиционирования. Диагностика компрессора, как с электромагнитной муфтой, так и без муфты сцепления, должна прежде всего состоять в проверке соленоида сцепления или клапана путем измерения сопротивления его катушки. Чаще всего это несколько кОм.

Чаще всего это несколько кОм

В случае версии с переменными характеристиками следующим шагом является проверка (предпочтительно осциллографа) наличия импульсов управления. Если появляются импульсы и сопротивление катушки правильное, компрессор не создает давление из-за механического повреждения и, очевидно, требует замены или специального ремонта.



Зенон Рудак
Руководитель технического центра Hella Polska

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу