Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена масла и масляного фильтра в двигателях ВАЗ 2106
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106, а также масляного фильтра Необходимые инструменты: шестигранный ключ, имеющий Г-образную форму (для откручивания пробки сливного отверстия); специальный ключ для

Электросхема двигателя ваз. Электросхема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106
Электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 Цветные электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 схемы электрооборудования Источник питания, генератор Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи Стартер Система

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 » Страница 3
Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ Воздушный фильтр пониженного сопротивления предназначен для более свободного, по сравнению со стандартным фильтром, прохождения воздуха во впускную систему двигателя.

Ваз 2109: самостоятельная замена масла двигателя
Двигатель ВАЗ 2109 Одним из основных узлов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля. Увеличить срок эксплуатации двигателя автомобиля

Ваз 2109: глохнет двигатель - что делать
Двигатель ВАЗ Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ваз 2109 и дальше завести автомобиль, не получается. Самое интересное

Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 - на любой классический двигатель. Гидрокомпенсаторы на ваз
. особенности конструкции и методика установки Для обеспечения эффективной работы двигателя можно установить гидрокомпенсаторы. На ВАЗ-2107 монтаж таких устройств оказывается довольно проблематичным, да

Тюнинг ВАЗ 2105
  ВАЗ 2105 был представлен заводом в 1979 году. Тогда это был комфортабельный автомобиль, который вполне соответствовал требованиям времени. Надо сказать, ничего выдающегося здесь не было, однако, угловатые

Как установить двигатель на ваз классика
Двигатель от Приоры на «классику» Думаю, что многие автовладельцы «классики», ВАЗ 2107, 2106 и других моделей Жигулей хотят увеличить мощность своего автомобиля, но задел мощности у стандартного двигателя

Реклама
 
 

Он может все еще на четвереньках: Mazda CX-3

  1. Полная мощность без турбо-задержки
  2. Это не очень быстро
  3. Пространство - это то, что вы делаете из него
  4. CX-3 слишком дорогой?

Хольгер Прейсс Хольгер Прейсс   Шик уже похож на Mazda CX-3 в своем платье с кодо

Шик уже похож на Mazda CX-3 в своем платье с кодо.

(Фото: Хольгер Прейсс)

Внедорожник покоряет на какое-то время сегмент маленьких автомобилей. Мазда идет с CX-3 на фронте. Визуально, маленький убеждает своим дизайном и технически, японцам есть что предложить. Но достаточно ли этого на практике?

Но достаточно ли этого на практике

Мощный задний и полный привод характеризуют Mazda CX-3.

Запущенный около двух лет назад, младший брат CX-5, Mazda CX-3, возглавляет японский рейтинг продаж в Германии. Для этого есть причина: маленький внедорожник не только довольно шикарен в своем костюме codo, но и обладает некоторыми техническими усовершенствованиями, которые до сих пор упускали конкуренты этого класса. Но конкуренция не спит и с этим Сиденье Арона или один Hyundai Kona Противники приходят на повестку дня, что нельзя недооценивать. И VW также планирует хит с T-Cross в направлении мини-внедорожника.

Полная мощность без турбо-задержки

Но, во всяком случае, для испытаний на n-tv.de ездил на Mazda CX-3 в своем самом интересном двигателе раньше. Под капотом работает 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 л.с., бензиновый двигатель с непосредственным впрыском без турбонаддува. Без турбонаддува? Да, на самом деле, Mazda держалась подальше от сокращения и создала такой двигатель без турбо-лагов. Устройство неожиданно самопроизвольно реагирует на движения педали акселератора и толкает приятно линейно. Это делает его еще более увлекательным, когда максимальный крутящий момент в 204 Ньютона применяется при 2800 оборотах коленчатого вала. Если вы хотите испытать полную мощность 150 лошадей, вы должны удерживать педаль акселератора до тех пор, пока стрелка тахометра, который, как и Porsche, является центральным инструментом в поле зрения водителя, не разгонится до 6000 об / мин. Без турбо получается до тех пор но только медленно. Это также причина, по которой двигателю на верхних передачах явно не хватает удара.

Это также причина, по которой двигателю на верхних передачах явно не хватает удара

Экономичный без турбонаддува: двигатель Skyactive от Mazda.

Движитель тем более приятен, чем 150-сильный бензиновый двигатель с полным приводом, а электроника передает необходимую мощность на переднюю и заднюю оси. Это обеспечивает стабильность вождения в быстроходных поворотах, что также поддерживается стандартным регулятором динамики движения G-Vectoring Control. Все это доставляет массу удовольствия от вождения кроссовера такого размера. Удовольствие затуманено только хакелигом с шестью скоростями. Особенно на перекрестке, когда дело доходит до вставки первой передачи, нужно было несколько раз зацепиться за метку.

Это не очень быстро

Но если четверный указатель включается, все идет к делу: от остановки требуется всего 8,7 секунды до достижения 100. Кстати, спецификация обещает удвоить скорость в топе. В конечном счете, это не может быть подтверждено на данный момент. С 192 км / ч цифровой спидометр мог двигаться только в мини-шагах в нужном направлении. И честно? Поездка в этой области больше не забавна. Приблизительно со 170 км / ч двигатель, в котором уже нет Leisetreter, по звучанию значительно грубее. К этому добавляются шум ветра и переката, которые мешают любой языковой коммуникации. В качестве крейсерской скорости здесь рекомендуется 160th. Таким образом, вы хорошо находитесь на дороге, можете быть охвачены высокими боковыми щеками спортивных сидений, которые не создают неудобного давления и наслаждаются поездкой на большие расстояния.

Таким образом, вы хорошо находитесь на дороге, можете быть охвачены высокими боковыми щеками спортивных сидений, которые не создают неудобного давления и наслаждаются поездкой на большие расстояния

Сиденья в Mazda CX-3 приглашают вас задержаться, а сзади достаточно места для маленьких взрослых.

Кстати, о больших расстояниях. Кто, как описано выше с CX-3, мчится по стране, кто может наслаждаться средним потреблением 7,6 литров. В городском потоке он составляет чуть более 8,0 литров. Если вы посмотрите на таблицу данных, вы заметите, что в городском потоке даже на 0,1 литра меньше, но в третьем смешивании расходуется еще 1,2 литра. В общем, очень приличные значения, которые удивляют, прежде всего, сокращением. Теперь можно подумать, в свете сказанного, маленький кроссовер Mazda станет идеальным автомобилем для отдыха. Да, он может быть, но у него обещанный размер 4,27 метра в длину и 1,76 метра в ширину, маленький автомобиль. Для водителей, штурманов и детей во втором ряду места достаточно легко. Туго при укладке чемодана. Место для хранения указано как 350 литров, но в глубину он заполнен спортивной сумкой длиной 62 сантиметра. Но если сложить спинку скамьи на заднем сиденье, вы все равно получите плоскую поверхность, которая вмещает 1260 литров.

Пространство - это то, что вы делаете из него

То, что места мало, все еще ясно в другом месте. Область хранения для смартфона в центральной консоли даже не вмещает терминал с максимальной длиной страницы 14 сантиметров. Если вы хотите разместить там iPhone 6, 7 или 8, у вас ничего не получится. Если вы попробуете это с S-размерами, вы можете даже отчаиваться. Также неясно, почему только сиденье переднего пассажира имеет отсек для хранения на спинке. Красивыми являются большой бардачок и отделение для очков в подкладке. В противном случае внутри двери имеются отсеки для хранения, которые также вмещают 1,0-литровые бутылки и обеспечивают хорошее сцепление.

В противном случае внутри двери имеются отсеки для хранения, которые также вмещают 1,0-литровые бутылки и обеспечивают хорошее сцепление

Объем багажного отделения в 350 литров звучит как нечто большее, чем они могут предложить в итоге.

То, что предопределяет Mazda CX-3, но опять же на долгое время, это большое количество доступных помощников. За дополнительные 690 евро есть навигационная система, которая может быть расширена за счет дополнительных онлайн-услуг за отдельную плату. Кстати, мультимедийный блок легко управляется с помощью поворотного стола в центральной консоли. По запросу отображаются 7-дюймовый сенсорный экран и камеры контроля скорости, которые выравнивают путешественника. Однако в случае тестовой машины предупреждение оставалось в трех федеральных штатах и ​​в общей сложности в шести стационарных портретных машинах. Любой, кто инвестирует еще 1200 евро, получает предупреждение о движении по полосе движения с гудящим звуком перед пересечением боковой или средней полосы, предупреждением об усталости, распознаванием дорожного знака - однако для Navi требуются - динамические повороты, ассистенты дальнего света, городская функция экстренного торможения и Bose звуковая система. Но самым важным является адаптивный помощник скорости с дальнобойным радаром. К сожалению, работает только со скоростью 50 км / ч, поэтому не очень хорош в качестве помощника по пробкам. Его работа на трассе в потоке, но он отлично выполняет.

CX-3 слишком дорогой?

В конце концов, горький вкус - это цена. Не хорошее 1890 евро для более значимых помощников омрачает общее хорошее впечатление, но сумма, которая уже стоит перед специальным оборудованием. В конце концов, это 25 740 евро. Да, но водительское сиденье имеет электрическую регулировку, обивка покрыта кожей, а также внутренние панели двери и боковые панели центральной консоли. За эти деньги есть также детектор перекрестного движения и слепых зон, а также дисплей, который показывает свои данные на оргстекле, который довольно неблагоприятно стоит перед стеклоочистителем и краем капота, что делает чтение довольно трудным. Кроме того, есть довольно тяжелая пластиковая панель приборов. Конечно, жесткий пластик устанавливается там, где теряются только пальцы автомобильного журналиста и пальцы владельца автомобиля, который с любовью чистит свое транспортное средство.

Конечно, жесткий пластик устанавливается там, где теряются только пальцы автомобильного журналиста и пальцы владельца автомобиля, который с любовью чистит свое транспортное средство

Рабочее место водителя опрятно, только на приборной панели пальцы не могут потеряться.

Но если мы посмеемся над ценой, не следует упоминать, что Hyundai Kona стоит с аналогичным оборудованием 30 000 евро, а Seat Arona - с 27 000 евро. Однако у него нет сидений с электроприводом и кожи. Кроме того, на 35 л.с. меньше, чем у CX-3. На полноприводных должны обойтись без обоих, здесь у Mazda нос явно вперед. Автоматическая коробка передач доступна для всех трех. Однако у японцев есть 6-ступенчатый преобразователь с мостовым соединением. Однако корейцы и испанцы используют трансмиссию с двойным сцеплением. Некоторые называют это DCT, другие DSG.

Вывод: Mazda CX-3 может показаться дорогой с 27 630 евро, но, таким образом, присоединяется к ценовой политике конкурентов. Испытательный автомобиль был в состоянии выиграть прежде всего его 150-сильным двигателем и связанным с этим расходом. Небольшой кроссовер из Японии не экономит пространство, но сияет хорошим качеством изготовления и некоторыми функциями, благодаря которым жесткие пластиковые вставки быстро забываются. Спортивная пушка - это не Мазда, но в городе ее убедили хорошая управляемость и размеренная походка на дальние расстояния. Если вам не хочется толкать трубку по улицам, кто-то должен попробовать тест-драйв с машиной в случае заинтересованности.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕMazda CX-3 SKYACTIV-G 150 AWD

Размеры (длина / ширина / высота) 4,27 / 1,76 / 1,53 м. Колесная база 2,57 м. Масса в снаряженном состоянии (DIN) 1235 кг. Количество мест 5 Грузоподъемность 350/1260 литров Двигатель 4 Бензиновый двигатель SKYACTIV-G с рабочим объемом 1998 куб. См. Трансмиссия 6-ступенчатый ручной выключатель Мощность системы 110 кВт / 150 л.с. при 6000 об / мин. Топливо Бензиновый привод Полный привод Максимальная скорость 200 км / ч. Объем бака макс. 44 л. Крутящий момент 204 Нм при 2800 об / мин. Ускорение 0-100 км / ч. 8,7 с. Стандартное потребление (в городе, за городом, в сочетании) 8,1 / 5,5 / 6,4 л. Потребление при испытаниях (в совокупности) 7,6 л выбросов CO2 комбинированный класс эффективности 150 г / км D / EU6 базовая цена 23 240 евро цена тестируемого автомобиля 27 630 евро

Но достаточно ли этого на практике?
Без турбонаддува?
И честно?
CX-3 слишком дорогой?
Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу