Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена масла и масляного фильтра в двигателях ВАЗ 2106
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106, а также масляного фильтра Необходимые инструменты: шестигранный ключ, имеющий Г-образную форму (для откручивания пробки сливного отверстия); специальный ключ для

Электросхема двигателя ваз. Электросхема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106
Электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 Цветные электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 схемы электрооборудования Источник питания, генератор Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи Стартер Система

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 » Страница 3
Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ Воздушный фильтр пониженного сопротивления предназначен для более свободного, по сравнению со стандартным фильтром, прохождения воздуха во впускную систему двигателя.

Ваз 2109: самостоятельная замена масла двигателя
Двигатель ВАЗ 2109 Одним из основных узлов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля. Увеличить срок эксплуатации двигателя автомобиля

Ваз 2109: глохнет двигатель - что делать
Двигатель ВАЗ Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ваз 2109 и дальше завести автомобиль, не получается. Самое интересное

Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 - на любой классический двигатель. Гидрокомпенсаторы на ваз
. особенности конструкции и методика установки Для обеспечения эффективной работы двигателя можно установить гидрокомпенсаторы. На ВАЗ-2107 монтаж таких устройств оказывается довольно проблематичным, да

Тюнинг ВАЗ 2105
  ВАЗ 2105 был представлен заводом в 1979 году. Тогда это был комфортабельный автомобиль, который вполне соответствовал требованиям времени. Надо сказать, ничего выдающегося здесь не было, однако, угловатые

Как установить двигатель на ваз классика
Двигатель от Приоры на «классику» Думаю, что многие автовладельцы «классики», ВАЗ 2107, 2106 и других моделей Жигулей хотят увеличить мощность своего автомобиля, но задел мощности у стандартного двигателя

Реклама
 
 

Обзор первой поездки Yamaha Tracer GT 2019 года

  1. Что изменилось
  2. Вещи, которые мне не нравились
  3. Короткая интерлюдия: Вещи, на которые я жаловался, и Yamaha исправили
  4. Ответ на экзистенциальный вопрос два: стоит ли покупать один?
  5. Ответ на первый экзистенциальный вопрос: это хорошо?
  6. 2019 Yamaha Tracer GT Технические характеристики

Я не часто езжу на мотоцикле и ухожу с экзистенциальными вопросами к читателям.

Я простой человек. Укажи и стреляй. И все же, пытаясь понять, как оценить Tracer GT, я взял паузу и спросил себя, почему читатели читают обзоры мотоциклов. Чтобы узнать, хорош ли велосипед? Или, возможно, читатели ищут ответ на вопрос, который мы все время от времени задаем: должен ли я купить этот мотоцикл?

Я думаю, что для большинства людей в игру вступает какой-то вариант одного из этих вопросов. Если вы просто хотите пропустить, мой ответ на один из них в конце статьи в нескольких словах. Если вы хотите длинную версию, давайте начнем с некоторого фона на этой машине.

Tracer GT - не совсем новый мотоцикл. Это переименование, принесшее США имя, которое некоторое время назад носил остальной мир. Механически, основы здесь очень похожи на FJ-09, который несколько лет оставался без серьезных изменений. я чувствую Оригинальный обзор Шона этого велосипеда был очень честным и выдержал испытание временем. Я кратко перефразирую некоторые из неизмененных особенностей, которые составляют кости велосипеда, а затем расскажу о том, что отличает этот мотоцикл.

Я кратко перефразирую некоторые из неизмененных особенностей, которые составляют кости велосипеда, а затем расскажу о том, что отличает этот мотоцикл

2019 Yamaha Tracer GT. Фото Брайана Дж. Нельсона.

FJ-09 был меньшим спортивным туристическим центром Yamaha, предназначенным для тех, кому нужно что-то более универсальное, чем FJR1300 от Yam. Tracer 2019 года ($ 10 699) заменяет FJ-09 (по той же цене), который этот псевдоним имел только в Соединенных Штатах. Эти велосипеды - одно и то же. GT ($ 12 999) - это элитная версия этого мотоцикла, и она достаточно изменилась, и я считаю, что для The Tuning Fork People справедливо назвать ее другой моделью. Будьте ясны, это не редизайн чистого листа. Вместо этого это сильно измененная версия того же мотоцикла.

Я не помню, чтобы ехал на FJ дальше, чем обеденный переезд RevZilla, но я также проехал несколько тысяч миль. XSR900 и еще немного о его родственнике, FZ-09, так что, хотя мои специфические знания о FJ вряд ли являются всеобъемлющими, у меня есть случай с гудками для 847 кубических сантиметров тройной (115 лошадиных сил), которые еще несколько лет холодного душа все еще еще не подавлен Я был в восторге от вертикального положения верховой езды FJ, которое является «гастролирующим» и очень маленьким «спортом», и пробился к пересмотренным трассировщикам. На Tracer и GT все еще есть топливный бак объемом 4,8 галлона. И светодиодная фара переносит, также. Тяговое управление от XSR, которое FJ было предоставлено в 2017 году, сохраняется, как и сцепление тапочки, производимое той же моделью.

Существует множество мнений по поводу возможностей и возможностей этой платформы, поэтому давайте углубимся в подробности этого обзора: GT-spec Tracer.

Что изменилось

У этого мотоцикла было достаточно настроек, чтобы сказать, что теперь это другая модель, список изменений довольно длинный. Yamaha пригласила меня в ущелье реки Колумбия на границе штата Вашингтон и Орегон, чтобы испытать Tracer GT. Я был в и за 46 часов, так что мои впечатления здесь, безусловно, не являются научными, но они освещали: почти каждое внесенное ими изменение было чем-то, что я заметил, и в большинстве случаев это было то, что я любил.

Я был в и за 46 часов, так что мои впечатления здесь, безусловно, не являются научными, но они освещали: почти каждое внесенное ими изменение было чем-то, что я заметил, и в большинстве случаев это было то, что я любил

Я не могу сказать, что ездил на велосипеде во многих живописных местах, как этот. Фото Брайана Дж. Нельсона.

Конечно, первое, что ударила моя рука, когда я прыгнул на GT, это руль. Второе, что попало мне в руку, - это задний регулятор преднатяга, который теперь удаленный и сидит под левой щекой. Вы можете (и я сделал) отрегулировать предварительную нагрузку, сидя на велосипеде, пытаясь измерить, где я хотел, с помощью быстрой, но не грязной «проверки на отскок приклада». Езда с неправильными настройками подвески действительно может привести к плохой работе велосипеда. и это еще хуже на велосипеде, подобном этому, который можно попросить сделать что-нибудь от спортивного хастлинга до двадцатилетних или перевезти кучу снаряжения и миллион человек. Я как все: немного ленивый. Я виновен в том, что не сломал гаечный ключ, не испачкал и не отрегулировал подвеску, и поездка всегда страдает из-за этого. Дистанционные регуляторы предварительной нагрузки - очень хорошая вещь, и я всегда поддерживаю их дополнение.

Передняя подвеска теперь полностью регулируется. Yamaha проделала хорошую работу по обновлению вилок этой линейки со времен оригинальной версии Fuzz9. 2019 Yamaha Tracer GT. Фото Брайана Дж. Нельсона.

После того, как мы были в пути, наш лидер по езде упомянул, что у него тоже есть инструменты для регулировки предварительной нагрузки, поэтому я принял его предложение. Я не чувствовал, что у меня было время для внесения каких-либо дальнейших изменений, но если бы у меня было больше времени на велосипеде, я бы это сделал, потому что передняя вилка KYB теперь полностью регулируется: амортизация сжатия и отскока может быть приспособлена для гонщика и дороги.

Когда я почувствовал себя комфортно и уселся в байк, я заметил, насколько более «зрелым» он казался. По сравнению с XSR и Fuzz-9, этот мотоцикл имеет одинаковую мощность (нагрузки), но я не чувствовал, что так сильно направляю свое переднее колесо в небо. Не заблуждайтесь, этот мотоцикл может разорвать колесо, но мне понадобилось время, чтобы понять, как это сделать. (Многие из моих коллег поняли это намного быстрее, чем я, что заставило меня чувствовать себя немного плохо.) Так что же дает? Трансмиссия была такой же, верно? (Это было. Я упоминал, как сильно я люблю эту тройку? Какая конфетка.)

)

60-миллиметровый маятник делает разницу. Фото Брайана Дж. Нельсона.

Yamaha расширила маятник и подрамник на этом велосипеде. Маятник на 60 мм длиннее, что расширяет колесную базу от 56,7 дюйма FJ-09 до 59,1 дюйма. (Это относится ко всем моделям Tracer.) Два с половиной дюйма - это тонна . Велосипед чувствует себя стабильно во время движения, и я не чувствовал, что сижу прямо над передним краем. Это отличное изменение для велосипеда, ориентирующегося на дальние перевозки. Мне нравится стойка на колесах так же, как и следующий парень (и хотелось бы, чтобы я был лучше в них, поэтому у меня было бы больше поводов сделать это!), Но реальность такова, что когда я надеваю миссис Лем и какое-то снаряжение на спину много велосипедов, передняя часть становится раздражающе легкой. Я ненавижу это, потому что я должен бороться с велосипедом, чтобы перенести нагрузку на тормозной конец велосипеда, и у миссис Лем нет такого же аппетита к катастрофе, как у меня. Это одно изменение кажется незначительным (на самом деле это не так… новый подрамник и маятник довольно радикальны), но они действительно меняют характер этих мотоциклов.

В какой-то момент я остановился, чтобы вытащить камеру из бокового корпуса. Боковые корпуса те же, что и на FJ-09, за исключением краски, подобранной по цвету, но с новым подрамником Yamaha изменила крепления, чтобы сделать их более интегрированными. По какой-то причине эти сумки выглядели крошечными и хрупкими на всех фотографиях Yamaha в прессе, но они действительно супер-прочные. Они вызывают сумку FJR, но их немного больше в квадрате, поэтому я думаю, что они, вероятно, более полезны. Они красиво включаются и выключаются, и крепления довольно незаметны, когда они выключены. Они прочные и крепкие, и Yam продолжает текущую тенденцию создания сумок для велосипеда, чтобы не допустить того, чтобы вторичный рынок занял эту часть их бизнеса, и сделать осмысленное хранение больше, чем просто запоздалая мысль.

Они прочные и крепкие, и Yam продолжает текущую тенденцию создания сумок для велосипеда, чтобы не допустить того, чтобы вторичный рынок занял эту часть их бизнеса, и сделать осмысленное хранение больше, чем просто запоздалая мысль

Ооооооо, быстренький. Изменения были молниеносными с этим предметом. Фото Брайана Дж. Нельсона.

После того, как я ударил по обычным дорогам вверх и вниз по великолепному маршруту № 14, я решил использовать новую быстроходную передачу Yamaha. Он работает без сцепления только на повышающей передаче, и мне потребовалось немало давления вверх, чтобы переключиться, если я не был близок к полной мощности на газе. Я не очень заботился об этом, но это одна из тех функций, которая прозрачна: если вы не хотите ее использовать, это ничего не меняет в мотоцикле.

Следующим шагом является штуковина, к которой я быстро стремлюсь, и это TFT-дисплей. Это не большое; экран окружен идиотскими огнями, поэтому, когда вы включаете велосипед, он на удивление мало. Но это ясно и ярко, и вся информация, на которую вы могли надеяться, передается быстро и кратко. И почему они мне так нравятся? Кажется, они идеальны при всем свете. Триумфальные TFT являются своего рода золотым стандартом на данный момент, но Yam на самом деле немного проще и проще в использовании. Это не так настраиваемо, что я на самом деле нашел облегчение.

Это не так настраиваемо, что я на самом деле нашел облегчение

Дисплей TFT красивый, но он также немного меньше, чем я ожидал. Тем не менее, он сказал мне, что мне нужно было знать с небольшой помпой, так что, действительно ли справедливо жаловаться на то, что он недостаточно большой? Фото RevZilla.

При ярком солнечном свете дисплей был кристально чист: черная надпись на белом фоне. Когда я вошел в более длинный туннель, я заметил, что черта автоматически перевернулась на белый на черном, вероятно, чтобы уменьшить блики при слабом освещении или его отсутствии. Единственное, что меня не особо интересовало, это тач, который менял цвета по мере подъема оборотов. Черный превращается в зеленый, который превращается в янтарь и, наконец, (я верю) в красный. Я бы хорошо с простым красным / зеленым идти / не идти. Есть также программируемая лампа переключения передач, которую я, кажется, никогда не видел, но я также не перерисовывал двигатель. Редко я чувствую необходимость сделать это на могучем трехместнике.

Подступы смещены к наезднику, и при желании их можно перевернуть для дополнительного досягаемости. Фото RevZilla.

Руль тоже уже, но зеркала длиннее. Это означает, что вы можете лучше видеть (зеркала просто мятные), и хотя прутья тоньше, кончики зеркал кажутся на ощупь шире сумок, поэтому вы можете использовать их так, как кошка использует свои усы. (Я имею в виду использование широкой части в вашем поле зрения, чтобы определить, будет ли мотоцикл проходить через отверстие.) Без сомнения, это хорошо послужит вам калифорнийцам. Подступы все еще регулируемы; их можно перевернуть и поставить планку на 10 мм дальше от седла.

Сожмите обе части одной рукой в ​​перчатке и поднимите или опустите. Это торт. Фото RevZilla.

Yamaha также переработала ветровое стекло, чтобы оно стало немного больше, и оно по-настоящему регулируется по высоте одной рукой на 50 мм. Я настроил это несколько раз на лету. Казалось, я не мог найти положение ни с моей задницей, ни с моими руками, ни с лобовым стеклом, которое не привело бы к тому, что ветер ударил меня прямо в забрало. Независимо от того. В качестве аксессуара Yamaha предлагает экран большего размера, и вы знаете, что вторичный рынок все еще жив и готов к работе, так что… это простая и дешевая покупка, если экран не работает для вас.

Давайте вернемся к моей заднице на минуту, так как я поднял ее. Помните, я говорил вам о длинном маятнике? А в вертикальном положении? Я мог бы двигаться вперед и назад, вероятно, на два дюйма в очень удобном седле, которое регулируется по высоте. Я много раз говорил, что каждая позиция мне неудобна после достаточного времени, некоторые больше, чем другие. Они являются ключом к моему личному счастью на велосипеде - возможность передвигаться, и на GT есть масса места.

Они являются ключом к моему личному счастью на велосипеде - возможность передвигаться, и на GT есть масса места

Abhi Eswarappa из Bike-urious (и приятель) согласился быть моей моделью стопы, демонстрируя помехи между кронштейнами p-peg и стопой райдера. Это не вопиюще. Если у вас ноги меньше, вы можете даже не заметить проблемы. Фото RevZilla.

Я не мог поднять шары на ногах так, как мне нравится, из-за нового перемещения пассажирских колышков, но A) это не так плохо, как некоторые более вопиющие преступники (глядя на вас, Z900) и B) колышки расположены там, где они должны сделать миссис Лем счастливее. Ям пересмотрел свои квадратные скобки колышков, и они оказались ниже и дальше вперед, что часто и ищет моя невеста (и я подозреваю, что другие друзья, связанные с крыльями, тоже хотят). Я готов сильно пострадать, если миссис Лем не пострадает, потому что она очень милая, и мне нравится брать ее с собой.

Сиденье GT имеет две высоты. Я держал свой в низком положении. Большинство гонщиков, скорее всего, сделают то, что я сделал: выбери одну настройку и придерживайся ее, но возможность настраивать - хорошая функция. Фото Брайана Дж. Нельсона.

Я не тестировал высокую версию этого места. Велосипед имеет высоту сиденья 33,5 дюйма: он поднимается туда на велосипеде без всяких претензий на бездорожье. (Это поднимается до 34,1 дюйма при включенном высоком положении). Это, вероятно, будет мало используемой особенностью среди большинства гонщиков, но высоко ценится среди Spurgeons мира.

Тьфу. Какое сопоставление. Хороший, разумный светодиодный задний фонарь, с поворотниками от R6 2004 года. Я полагаю, это легко исправить. Фото Брайана Дж. Нельсона.

Вещи, которые мне не нравились

Это будет коротко, потому что этот мотоцикл очень, очень прочная машина. Кроме кветча о расположении ног и быстрой смене, которые очень незначительны, я хочу знать, почему в аду у этого велосипеда, который имеет светодиодную заднюю / тормозную лампу и светодиодные фары, все еще есть оранжевая лампа накаливания, которую использует Ям на всех своих велосипедах. Давайте, ребята. Чтобы получить двенадцать тысяч, позвоните в Китай, закажите гладкие, четкие, современные на вид светодиодные поворотники и поставьте их на велосипед. Давай.

Давай

Argh. Фото RevZilla.

Они все еще продвигают этот бренд «CP3 Crossplane». Конечно, это кроссплан. Это тройка. Это кросс-плоскость по определению. Без разницы. Если это то, что нужно, чтобы продать велосипед, это простительный грех.

И с момента обзора Шона почти четыре года назад, боковая стойка все еще дьявол, чтобы сломать, если установлена ​​центральная стойка (что стандартно! Точка локации просто не в полезном месте.

Хорошая работа, вы все. Отличная работа.

Короткая интерлюдия: Вещи, на которые я жаловался, и Yamaha исправили

Я безрассудно бросаю производителей под автобус, но отдаю должное тому, где это нужно. Кажется, Ям уложил их беды натяжителя цепи распредвала. Они также изменили этот слайд-переключатель «убить / запустить» в стиле рокера, который намного больше похож на обычную кнопку «убить». Эта машина несет на борту намного больше топлива, чем XSR, с которой я провел так много времени, поэтому она не жертвует функциональностью в этом отделе.

Эта машина несет на борту намного больше топлива, чем XSR, с которой я провел так много времени, поэтому она не жертвует функциональностью в этом отделе

Порты питания в настоящее время являются необходимостью. К счастью, Yamaha поставляет. Это со стороны капота лобового стекла. На противоположной стороне заглушка, поэтому предположительно можно установить другой порт. Фото RevZilla.

Рядом с приборной панелью находится порт питания, а также вилка, в которую, вероятно, было бы легко добавить секунду. Это почти требование в 2018 году для серьезного автоперевозчика.

И, к счастью, не было никакого легкомысленного маркетингового толчка, за исключением одного или двух хэштегов, что в принципе является необходимостью на данный момент. Ям построил простой велосипед и не приукрашивал его. Велосипед делал большую часть разговоров, и мне нравилось слушать. Может быть, это не важно, но это, безусловно, примечательно.

Ответ на экзистенциальный вопрос два: стоит ли покупать один?

Теперь это становится липким. Tracer GT отбивает столько потенциальных конкурентов, в зависимости от того, какие факторы можно считать существенными.

Если вы хотите премиум-универсал: есть более модные модели с большей мощностью, такие как BMW S 1000 XR или Ducati Multistrada. Показательный пример: я слышал, как кто-то говорил о гонщике, который воскликнул, что Tracer GT - это «Multi для бедняков». Совершенно верно. Есть некоторые похожие функции (но не все) примерно на шесть тысяч меньше. Конечно, у Multi есть еще 40 пони, переменный ход клапанов, пониженное переключение без сцепления, суппорты Brembo M50 и подвеска Skyhook, но в этом обновлении Tracer GT чертовски ценится.

Это довольно дешевый велосипед. Знаете, я мог бы смириться с некоторыми недостатками такой цены. Скриншот Cycle Trader.

Если вы хотите бюджетный спортивный тур: Eeeek. Если вам нужна дешевая спортивная машина с набором сумок, более приятным, чем набор Cortech Super 2.0, брошенный над сиденьем, вы можете получить что-то значительно дешевле. Tracer GT 2019 года должен конкурировать с мотоциклами, такими как все еще новый Kawasaki Versys 1000LT сидя в менее заметном углу выставочного зала. Скидки для новой модели, безусловно, будут бледными по сравнению с велосипедом с трехлетней пылью на нем, но если важны деньги, а единственное, что имеет значение, это сумки и гарантия, трудно оправдать дополнительную стоимость Tracer GT , Черт, в этот момент посмотри на остатки FJ-09 тоже.

Если вы лем-лем в форме: вы можете посмотреть на что-то большее. Грузоподъемность составляет 395 фунтов. Это означало бы, что один Лем плюс одна миссис Лем, едущая обнаженной без передвижного снаряжения, перегружают Tracer GT на 25 фунтов. Конечно, я довольно толстый парень, но об этом нужно знать.

Если вы технический наркоман: вы можете долго и пристально смотреть на Кавасаки ниндзя 1000 - но вы все равно можете уйти с Tracer GT. У Ninja также есть черта TFT, и он может похвастаться этим горячим и горячим IMU всего за немного больше денег. (На самом деле, сам мотоцикл стоит немного дешевле, но когда вы добавляете сумки, чтобы сравнить его с GT, это немного более «осторожно».) Но у ниндзя нет круиз-контроля, а подогреваемые ручки не обязательны. Их гораздо дешевле добавить после факта, чем IMU и связанное с ним программное обеспечение, но внимание ниндзя на S (а не на T) может быть немного неприятным для менее серьезных среди нас - особенно ценящих.

2019 Yamaha Tracer GT. Фото Брайана Дж. Нельсона.

Если вам нравится удобное вертикальное положение для езды на велосипеде ADV, но вы не хотите ограничиваться шинами, подходящими для 19- или 21-дюймового колеса: Tracer - это все, что вам нужно. Я думал, что Ланс будет клиентом Tracer GT. Ему нравятся тройки, у него полуколец, это легковесная машина. Неправильно. Лэнсу также нравится очень спортивная позиция на мотоцикле. Я предпочитаю, чтобы я сидел, сидел и смотрел на меня, катаясь так круто, поэтому этот мотоцикл обожает меня. Честно говоря, это большое дело. Вы можете менять / добавлять / модифицировать множество вещей на мотоцикле, но положение езда является потенциально трудным для того, чтобы действительно «починить». Производительность спортивного мотоцикла, место для сидения ADV. Это не совсем обычная комбинация.

Есть так много способов для всестороннего рассмотрения, и невозможно знать, на что отдельные гонщики готовы пойти на компромисс. Универсальность этой модели - именно то, что делает ее не идеальной в любой вещи, но очень способной в столь многих. Yamaha удалось найти нишу на рынке, который, как мне показалось, Кавасаки уже нарезал как можно более мелко, но вот свежий взгляд производителя «большой четверки» на более легкий спортивный тур. Я понятия не имею, будет ли этот мотоцикл успешным с точки зрения продаж, из-за общего снижения продаж велосипедов в целом, но это никак не влияет на качество этого велосипеда. Это заслуживает высоких оценок, так что я могу смело выдавать их, но не могу сказать, стоит ли их покупать. Это действительно сводится к тому, что вы хотите, и что еще вы думаете.

Ответ на первый экзистенциальный вопрос: это хорошо?

Да. Это замечательно. Я очень сомневаюсь, что любой, кто читает эту статью, кто получает место на этом велосипеде, будет спорить с этим. Я могу с полной уверенностью сказать, что если вы даже немного интересуетесь Tracer GT, вам обязательно нужно провести тестовую поездку один - потому что тогда вы сами сможете ответить на второй вопрос.

2019 Yamaha Tracer GT Технические характеристики

MSRP $ 12 999 Тип двигателя с жидкостным охлаждением, DOHC, встроенный 3-цилиндровый; 12 клапанов Рабочий объем 847 куб. См. Сила хода / ход 78,0 / 59,1 мм Степень сжатия 11,5: 1 Трансмиссия 6-ступенчатая Топливная система Впрыск топлива с помощью сцепления YCC-T Многодисковая система сцепления и фрикционная муфта Передняя подвеска 41-мм перевернутая вилка, полностью регулируемая; Ход 5,4 дюйма Задняя подвеска Одиночный амортизатор, регулируемая предварительная нагрузка (с дистанционным регулятором) и демпфирование отскока; Ход 5,6 дюйма Передний тормоз Двойной 298 мм гидравлический диск; Задний тормоз ABS 245мм гидравлический диск; ABS Шины передние / задние 120 / 70ZR17; 180 / 55ZR17 Trail 3,9 дюйма Грабли 24 градуса Колесная база 59,1 дюйма Дорожный просвет 5,3 дюйма Высота сиденья 33,5 и 34,1 дюйма Емкость бака 4,8 галлона Вес (мокрый) 474 фунта (не включает боковые корпуса)

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу