Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена масла и масляного фильтра в двигателях ВАЗ 2106
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106, а также масляного фильтра Необходимые инструменты: шестигранный ключ, имеющий Г-образную форму (для откручивания пробки сливного отверстия); специальный ключ для

Электросхема двигателя ваз. Электросхема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106
Электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 Цветные электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 схемы электрооборудования Источник питания, генератор Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи Стартер Система

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 » Страница 3
Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ Воздушный фильтр пониженного сопротивления предназначен для более свободного, по сравнению со стандартным фильтром, прохождения воздуха во впускную систему двигателя.

Ваз 2109: самостоятельная замена масла двигателя
Двигатель ВАЗ 2109 Одним из основных узлов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля. Увеличить срок эксплуатации двигателя автомобиля

Ваз 2109: глохнет двигатель - что делать
Двигатель ВАЗ Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ваз 2109 и дальше завести автомобиль, не получается. Самое интересное

Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 - на любой классический двигатель. Гидрокомпенсаторы на ваз
. особенности конструкции и методика установки Для обеспечения эффективной работы двигателя можно установить гидрокомпенсаторы. На ВАЗ-2107 монтаж таких устройств оказывается довольно проблематичным, да

Тюнинг ВАЗ 2105
  ВАЗ 2105 был представлен заводом в 1979 году. Тогда это был комфортабельный автомобиль, который вполне соответствовал требованиям времени. Надо сказать, ничего выдающегося здесь не было, однако, угловатые

Как установить двигатель на ваз классика
Двигатель от Приоры на «классику» Думаю, что многие автовладельцы «классики», ВАЗ 2107, 2106 и других моделей Жигулей хотят увеличить мощность своего автомобиля, но задел мощности у стандартного двигателя

Реклама
 
 

Тест: 2018 Yamaha Tracer 900 / 900GT

  1. Технические данные 2018 Yamaha Tracer 900 GT (900)

Yamaha обладает популярной моделью 2018 года Tracer 900 обновлен где особенно прибытие версии GT обеспечивает очень полный ассортимент. Мы ехали на Yamaha Tracer 900 и Tracer 900 GT в 2018 году в районе Гранады (E). Yamaha размещает модель там в сегменте «спортивного туризма», где другие бренды скорее назвали бы это «приключением». Вероятно, в будущем будет еще более грубый путь Тенери, чтобы занять эти места, так что теперь этот шаг с точки зрения сегмента. По внешнему виду, изменения в новом Tracer 900 2018 невелики; части кабины получили немного более острый край, но разница не огромна с версия 2015 года , Стандартная версия выглядит особенно с несколько старомодной ЖК-панелью, но частично регулируемой подвеской и без рывка, не самый дорогой мотоцикл в данный момент, хотя она снова на 1700 евро дешевле, чем версия GT. С точки зрения цвета Nimbus Grey впечатляет из-за выдвигающейся белой панели, а синие колеса на черных версиях настолько крутые, что вы действительно захотите их под синей версией.

Оборудование GT отличается от стандартной версии в шести важных моментах: квикшифер, приборная панель TFT, круиз-контроль, обогрев ручки, 22-литровые чемоданы и регулируемая подвеска присутствуют на GT и, следовательно, не в стандартной версии. Обе версии бок о бок создают впечатление, что GT - это мотоцикл, как и в этой ценовой категории, в этом сегменте в модельном 2018 году настоящий Tracer 900, хотя вы говорите о мотоцикле из высшего среднего класса. Однако за 14 000 евро вы получаете очень полную Yamaha, основанную на проверенном трехцилиндровом двигателе.

Сидячее положение
Однажды наступив, сидячая поза снова становится очень узнаваемой: приятный расслабленный треугольник руля, седла и ступеней. Седло новое и поэтому очень удобное. Все операции на GT очень просты, даже нагрев ручки осуществляется с помощью поворотного колеса, которое снова находится на правой стороне. Слева могло бы быть немного удобнее, потому что вы оставляете свою газовую руку в покое во время вождения. Круиз-контроль, отображение, контроль тяги, все это очень легко найти, все абсолютно интуитивно понятно и легко, и это можно увидеть на прекрасном TFT-экране. Рулевое колесо стало значительно уже, так что вы можете легко пройти через интенсивное движение. Установка чемоданов также выполнена на мотоцикле; не идиотская широкая стойка, как у других производителей. Теперь с полным пакетом вы можете очень хорошо ориентироваться в интенсивном движении. При этом вы находитесь за фантастическим, новым окном, которое очень легко регулировать и предохраняет вас от ветра, без чрезмерного шума ветра или турбулентности.

три цилиндра
Конечно, мы знаем трехцилиндровый «кроссплан» от МТ-09 вместе с меньшим близнецом МТ-07, продавцом из Yamaha. По сравнению с предыдущим Tracer 900 нет изменений в блоке двигателя по сравнению с предыдущим Tracer. Все еще 115 л.с. и 87 Нм от 847 куб. См сопровождаются не слишком ярким, но приятным шумом выхлопа и легкими вибрациями во всем диапазоне скоростей. Впрыск все еще немного груб, когда газ закрыт или открыт с нуля, но намного лучше, чем с первым MT-09. Этот блок двигателя является основной причиной покупки МТ-09 или Tracer 900, потому что он прекрасно работает и настолько прекрасен - это распределение между крутящим моментом внизу и мощностью в верхней части оборотов. Что поразительно, так это то, что с другой маркой тройка - это всегда поразительная, почти особенная часть целого, где Yamaha позволяет гораздо быстрее привыкнуть к ощущениям и звуку от блока. Прежде чем вы это узнаете, вы больше об этом не думаете, пока не включите газ для приятного звука и мгновенного ускорения. Молодец

Современные электронные системы помощи также хороши друг для друга. Что касается режимов верховой езды, мы предпочитаем использовать стандартный режим, A иногда слишком агрессивен, а B слишком сладок на наш вкус, даже под дождем. Тяговое управление в положении 1 идеально; Вмешательство происходит настолько приятно, что по звуку выхлопа вы почти замечаете, что что-то настраивается.

Тогда ускорение и вождение, с быстрым переключателем, чтобы сделать переключение передач намного более забавным. Обороты меняют цвет, так что вы быстро знаете, что между 5000 и 8000 об / мин ускорение идет очень быстро. Среди 5000 это действительно немного тише, но даже выше 8000 трехцилиндровый работает так же хорошо. Ковш и механизм быстрого переключения хорошо сочетаются друг с другом, при слишком быстром переключении на пониженную передачу заднее колесо аккуратно захватывается фрикционной муфтой. «Блиппер» мог бы сделать его еще лучше при движении по горным дорогам, но он мог бы быть слишком спортивным для предполагаемой области развертывания. Не то чтобы он не мог двигаться очень быстро на Tracer, но, похоже, он сделан в основном для того, чтобы проехать через салон чуть выше средней скорости. Действительно, спортивные гастроли.

Велосипедная часть
Самым большим (но наименее ярким) техническим новшеством является поворотный рычаг на 6 см длиннее, что делает двигатель более устойчивым. Это работает абсолютно хорошо, потому что на шоссе, а также на длинных поворотах вся машина опрятна и аккуратна, также на высокой скорости с кожухами, установленными на новом подрамнике. Поначалу рулевое управление немного затруднено, но если мы значительно закроем входящее демпфирование на левой передней вилке, это полностью растворится. Поэтому это невозможно на стандартном Tracer, что подчеркивает наш выбор для версии GT. К сожалению, для этой важной модели Yamaha выбрала старомодные шины Dunlop D222, которые обеспечивают холодное сцепление и еще меньшую уверенность, особенно в холодную погоду. После надлежащего прогрева становится намного лучше, но когда днем ​​начинается дождь, к сожалению, он заканчивается. Мы советуем покупателям включать другой комплект шин в переговоры по факту поставки. Кроме того, Tracer в основном работает очень хорошо. Не слишком резкая, но очень предсказуемая и приятная, Yamaha излучает уверенность и зрелость.

заключение
С Yamaha Tracer 900 GT японский производитель выпустил отличное обновление для популярного спортивного тура / приключения с тремя цилиндрами. Машина завершена, хорошо закончена и, прежде всего, чувствует себя очень солидной и зрелой. «Стандартный» Tracer несколько скудно оборудован, но версия GT полностью с точки зрения оснащения, простоты вождения и особенно удовольствия от вождения. Помимо странного выбора шин, все было продумано; от прекрасного окна до красивого седла и от современной приборной панели TFT до просторных чемоданов. Основой, конечно же, является и остается этот блестящий трехцилиндровый двигатель с более чем достаточным крутящим моментом внизу и достаточной мощностью наверху. Сочетание хорошо развитой надстройки, солидных ощущений от вождения и внешнего вида, а также этого очень приятного двигателя делает Yamaha Tracer 900 2018 выбором, в котором вы никогда не ошибетесь.

Текст: Иван ван дер Вальк Фотография: Франческ Монтеро, Алессио Барбанти. Видео: Erox Filmer Force & Jozef Oltremare. Монтаж: перегнать СМИ.

Технические данные 2018 Yamaha Tracer 900 GT (900)

Тип двигателя 3-цилиндровый, 4-тактный, жидкостного охлаждения, DOHC, 12 клапанов Объем двигателя 847 куб. См. Диаметр цилиндра х ход 78,0 мм x 59,1 мм Степень сжатия 11,5: 1 Макс. мощность 115 л.с. (84,6 кВт) при 10000 об / мин Макс. крутящий момент 87,5 Нм при 8500 об / мин. Система смазки Смазка под давлением Тип сцепления Мокрые, многодисковые Конечная коробка передач Цепная рама Алюминиевый профиль Подвеска колеса, передняя Телескопическая передняя вилка Подвеска колеса, задний алюминиевый маятник, амортизатор типа тяги Передний тормоз Радиальные суппорты, тормозные диски Ø 298 мм Задний тормоз Одинарный тормозной диск Ø 245 мм Размер шин спереди 120 / 70ZR17M / C (58 Вт) Dunlop Sportmax D222 Размер шин сзади 180 / 55ZR17M / C (73 Вт) Dunlop Sportmax D222 Общая длина 2160 мм Высота сиденья 850 мм макс 865 мм Колесная база 1500 мм Вес в снаряженном состоянии 227 кг (214 кг) Содержание Топливный бак 18 литров Цвета Nimbus Grey, Midnight Black, Phantom Blue (Nimbus Grey, Tech Black) Цена (2018) € 13 999 (€ 12 299)

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу