Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена масла и масляного фильтра в двигателях ВАЗ 2106
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106, а также масляного фильтра Необходимые инструменты: шестигранный ключ, имеющий Г-образную форму (для откручивания пробки сливного отверстия); специальный ключ для

Электросхема двигателя ваз. Электросхема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106
Электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 Цветные электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 схемы электрооборудования Источник питания, генератор Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи Стартер Система

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 » Страница 3
Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ Воздушный фильтр пониженного сопротивления предназначен для более свободного, по сравнению со стандартным фильтром, прохождения воздуха во впускную систему двигателя.

Ваз 2109: самостоятельная замена масла двигателя
Двигатель ВАЗ 2109 Одним из основных узлов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля. Увеличить срок эксплуатации двигателя автомобиля

Ваз 2109: глохнет двигатель - что делать
Двигатель ВАЗ Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ваз 2109 и дальше завести автомобиль, не получается. Самое интересное

Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 - на любой классический двигатель. Гидрокомпенсаторы на ваз
. особенности конструкции и методика установки Для обеспечения эффективной работы двигателя можно установить гидрокомпенсаторы. На ВАЗ-2107 монтаж таких устройств оказывается довольно проблематичным, да

Тюнинг ВАЗ 2105
  ВАЗ 2105 был представлен заводом в 1979 году. Тогда это был комфортабельный автомобиль, который вполне соответствовал требованиям времени. Надо сказать, ничего выдающегося здесь не было, однако, угловатые

Как установить двигатель на ваз классика
Двигатель от Приоры на «классику» Думаю, что многие автовладельцы «классики», ВАЗ 2107, 2106 и других моделей Жигулей хотят увеличить мощность своего автомобиля, но задел мощности у стандартного двигателя

Реклама
 
 

Обзор Suzuki Ignis Sport 2004: классический МОТОР

Двигатель с двумя кулачками, 15-дюймовые сплавы, Recaros, обвес, споттис и цена менее $ 20 тыс. У гроша за низкую цену покупателю стоит рассмотреть новую игрушку, и все это странно знакомо.

Эта функция была первоначально опубликована в выпуске MOTOR за январь 2004 года

Добро пожаловать 10 лет назад - по крайней мере, духовно. Ignis Sport от Suzuki хочет вернуть себе страсть, энтузиазм и привлекательность того, что стало его культовым автомобилем начала 1990-х годов - Rorty Swift GTi. Он был маленький, шустрый, дешевый, в нем были все травы и специи только в нужных местах и ​​гудящий 1,3-литровый двигатель, который вращался, как пресловутый ублюдок.

Путешествие во времени на 10 лет вперед, и память о GTi, остановившем производство в 1997 году, практически исчезла, потерянная на рынке, теперь более настроенном на WRX,   200SX   и Type-R Путешествие во времени на 10 лет вперед, и память о GTi, остановившем производство в 1997 году, практически исчезла, потерянная на рынке, теперь более настроенном на WRX, 200SX и Type-R. Конечно, все хорошо и хорошо, но их 40 грандиозных запросов оставляют серьезный разрыв на рынке быстрых автомобилей для молодого любителя скоростного спорта с ограниченным бюджетом. Получил меньше 20 тысяч, чтобы потратить и хочешь идти быстро? Затем взгляните на Ignis Sport за $ 19 990.

Это та же философия, что и у Swift GTi: укрепить корпус, добавить немного мускулов и, самое главное, сохранить его дешевым. Suzuki управляет последней частью, экспортируя Ignis по всему миру, из Европы в Новую Зеландию.

Он укрепляет кузов расширенными колесными арками, более глубоким передним спойлером и задним крылом, отдавая дань уважения автомобилям, участвующим в чемпионате мира среди юниоров по ралли. Для Игниса это круто. 15-дюймовые белые сплавы контрастируют с красным корпусом для что Tommi Makinen EVO соревнования выглядят хотя держать их без пыли - это работа на полный рабочий день.

И для простых шин 185/55 механическая рукоятка от Yokohama Advans довольно особенная; При перевозке всего 935 кг грузоподъемность короткой колесной базы 2360 мм с гусеничным шасси обеспечивает быструю и резкую смену направления движения, как кошка на ковре, кренится меньше, чем можно было ожидать от люка с высокими коробками, и все это, несмотря на луч задняя часть.

И для простых шин 185/55 механическая рукоятка от Yokohama Advans довольно особенная;  При перевозке всего 935 кг грузоподъемность короткой колесной базы 2360 мм с гусеничным шасси обеспечивает быструю и резкую смену направления движения, как кошка на ковре, кренится меньше, чем можно было ожидать от люка с высокими коробками, и все это, несмотря на луч задняя часть

Диски с четырьмя колесами (вентилируемые передние) имеют отличное ощущение педали и тормозную мощность со стандартным ABS, и, хотя езда умеренно твердая и дергается по ямочкам - в конце концов, это дешевый, легкий автомобиль - это вполне приемлемо, если вы в правильном мышлении, что это не BMW. И у этого есть вид нейтрального баланса шасси, о котором Swift могла только мечтать.

Никаких воспламенений внутри шин тоже нет! В отличие от открытого дифференциала Swift, который оставлял одиночные черные линии как кисть, Ignis Sport одинаково эффективно передает мощность через оба передних протектора, доказывая, что приличное шасси, подвеска и настройка шин могут преодолеть недостаток ЛСД.

Во всяком случае, не то, чтобы там было много грязи, чтобы шины горели; с 143 Нм на скорости 4100 об / мин, его пиковая мощность 83 кВт при 6400 об / мин вполне достаточна, чтобы держать голову над водой и опережать конкурентов.

Во всяком случае, не то, чтобы там было много грязи, чтобы шины горели;  с 143 Нм на скорости 4100 об / мин, его пиковая мощность 83 кВт при 6400 об / мин вполне достаточна, чтобы держать голову над водой и опережать конкурентов

Отсутствие какого-либо слухового удовольствия, просто линейный, плоский дрон, который действительно лишен диапазона мощности от холостого хода до красной линии 6500 об / мин, двухкамерный M15A 1490 куб. См., Регулируемый газораспределительный клапан, и высокая, только PULP, степень сжатия 11,0: 1.

Несмотря на то, что его мощность на 15 процентов больше, чем у 1,3-литрового Swift, он увеличивает мощность на 12 процентов - это еще один признак того, насколько хорош двигатель Swift GTi без VVT. Жаль, что двигатель Ignis не выглядит так аккуратно, узкая крышка кулачка и коренастая, уродливая коробка воздушного фильтра не являются визуальным пятном синей повязки Swift.

Механизм с пятью скоростями легкий и неуклюжий, как заимствованный степлер, но его короткая передача делает большую часть своей скромной мощности; 50, 99 и 132 км / ч при 6650 об / мин на первых трех передачах делают все возможное, чтобы поддерживать скорость. Пятое, хотя и хорошо перегруженное, сочетается с разницей в 3,9 и дает 3500 оборотов в минуту при скорости 110 км / ч, что вызывает неоднократные разряды для несуществующего шестого. Без круиз-контроля, лучше держаться подальше от автомагистралей.

Без круиз-контроля, лучше держаться подальше от автомагистралей

Вне очереди 1,5-литровый двигатель лучше всего раскручивать до шести тысяч, чтобы в полной мере воспользоваться имеющимся сцеплением. Вращение обеих шин удерживает двигатель в закипании, и оно преодолевает трехкратные скорости за 9,6 с, а на четверть мили с 16,75 с - 133 км / ч. Конечно, не так быстро, как ложка, но так же быстро, как более легкая Swift GTi на 100 кг и кусок быстрее, чем Sirion, Echo и даже 2003 Взрыв для ваших баксов класс чемпионов, Барина С.Р. ,

Хотя деньги не являются экстравагантными, они хорошо потрачены в областях, важных для молодого покупателя. Как внутри, где есть пара Recaros, созданная специально для Suzuki с великолепными сетчатыми подголовниками 1980-х годов - и хотя они установлены высоко, как Corolla Sportivo (но не так плохо), все еще имеется около 100 мм избыточного запаса.

Педали Suzuki Sport, а также рулевое колесо и рукоятка с кожаной отделкой большого размера - приятные точки касания; есть набор базовых спидометров и тахометров с указателем уровня топлива, синим цветом по ночам, фальшивой (но сносной) обрезкой из углеродного волокна, компактным CD / MP3-плеером Clarion, обеспечивающим великолепный звук (хотя и не огромным басом), кондиционером , дистанционная блокировка и очень простой бортовой компьютер.

На бюджетном рынке эти острые ощущения волнуют. Там нет мертвой педали или какой-либо формы регулировки в рулевом управлении, но и не имеет большого значения.

Рулевое управление, вероятно, является его самым большим недостатком. Система с электрическим приводом загружается в неподходящее и нестабильное время, например, при разворотах или при необходимости быстрой смены, со странным рывком моментного рулевого управления. В целом, однако, они незначительные проблемы.

И это большая проблема: нет ничего действительно плохого в Ignis Sport. Хорошо, есть небольшие причуды, такие как дребезжащее переднее сиденье, но это легко исправить, и за его цену вы можете простить некоторые недостатки, такие как отвращение к неровным дорогам.

Хотя прогресс в Swift GTi невелик, он определенно есть. Ignis Sport - это маленький маленький бюджетный продавец, который доказывает, что есть некоторые дешевые скрытые жемчужины, если вы терпеливы и выглядите достаточно усердно.

Ignis Sport - это маленький маленький бюджетный продавец, который доказывает, что есть некоторые дешевые скрытые жемчужины, если вы терпеливы и выглядите достаточно усердно

БЫСТРЫЕ ФАКТЫ
2004 Suzuki Ignis Sport

КОРПУС: 3-х дверный люк
ПРИВОД: передний
ДВИГАТЕЛЬ: 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый, DOHC 16-клапанный VVT
Мощность : 83 кВт при 6400 об / мин
МОМЕНТ: 143 Нм при 4100 об / мин
СЖАТИЕ: 11,0: 1
БОРЕ / ХОД : 78.0мм x 78.0мм
Вес : 935 кг
МОЩНОСТЬ: 89 кВт / т
ТРАНСМИССИЯ: пятиступенчатая механическая коробка
ПОДВЕСКА: стойки МакФерсона, спиральные пружины, стабилизатор поперечной устойчивости (f), трехзвенная жесткая балка, спиральные пружины (r)
Д / Ш / ч: 3620/1650/1525 мм
КОЛЕСНАЯ БАЗА: 2360мм
Трек : 1420 мм (F), 1405 мм (R)
ТОРМОЗА: вентилируемые диски, однопоршневые суппорты (f); цельные диски, однопоршневые суппорты (r); ABS
КОЛЕСА: 15 x 5,0-дюймовый (F & R), сплав
ШИНЫ: Йокогама Адван А-043; 185/55 R15 (f & r)
ТОПЛИВО: 41 литр, целлюлоза
ЦЕНА: $ 19 990

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ
0-100 км / ч: 9,68сек
0-400 м: 16,77 с при 133,1 км / ч

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ   0-100 км / ч: 9,68сек   0-400 м: 16,77 с при 133,1 км / ч

Как время прогрессировало. Или есть? Десять лет назад Suzuki Swift GTi 1994 года находился в середине своего 10-летнего срока службы и продавал по цене 20 290 долларов с электрическими окнами и зеркалами, спортивными сиденьями, магнитофоном, мягким обвесом, аккуратными 14-дюймовыми колпаками, скрывающими стальные колеса и четырех- колесные диски не-ABS.

Были противотуманные фары (которые на самом деле спровоцировали закон против их использования), четырехколесные распорки МакФерсона и деталь, которая скрепляла все это вместе: грязный маленький G13B 1,3-литровый двухкамерный 16-клапанный четырехцилиндровый, рассчитанный на 74 кВт / 113 Нм, и высокая 7800rpm. Согласно нашим файлам за июль 1994 года, он разогнался до 0-100 км / ч за 9,5 с и преодолел четверть мили с пугающей скоростью 16,74 с при 132 км / ч.

Доминирующий в гонках серийных автомобилей (включая четыре победы в классе «12 часов»), Swift GTi всегда был трудным для подражания. Ignis Sport так же быстр, чище, экономичнее, безопаснее и лучше оборудован. И, учитывая, что это дешевле, достойный преемник.

Получил меньше 20 тысяч, чтобы потратить и хочешь идти быстро?
Или есть?
Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу