Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена масла и масляного фильтра в двигателях ВАЗ 2106
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106, а также масляного фильтра Необходимые инструменты: шестигранный ключ, имеющий Г-образную форму (для откручивания пробки сливного отверстия); специальный ключ для

Электросхема двигателя ваз. Электросхема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106
Электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 Цветные электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 схемы электрооборудования Источник питания, генератор Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи Стартер Система

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 » Страница 3
Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ Воздушный фильтр пониженного сопротивления предназначен для более свободного, по сравнению со стандартным фильтром, прохождения воздуха во впускную систему двигателя.

Ваз 2109: самостоятельная замена масла двигателя
Двигатель ВАЗ 2109 Одним из основных узлов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля. Увеличить срок эксплуатации двигателя автомобиля

Ваз 2109: глохнет двигатель - что делать
Двигатель ВАЗ Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ваз 2109 и дальше завести автомобиль, не получается. Самое интересное

Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 - на любой классический двигатель. Гидрокомпенсаторы на ваз
. особенности конструкции и методика установки Для обеспечения эффективной работы двигателя можно установить гидрокомпенсаторы. На ВАЗ-2107 монтаж таких устройств оказывается довольно проблематичным, да

Тюнинг ВАЗ 2105
  ВАЗ 2105 был представлен заводом в 1979 году. Тогда это был комфортабельный автомобиль, который вполне соответствовал требованиям времени. Надо сказать, ничего выдающегося здесь не было, однако, угловатые

Как установить двигатель на ваз классика
Двигатель от Приоры на «классику» Думаю, что многие автовладельцы «классики», ВАЗ 2107, 2106 и других моделей Жигулей хотят увеличить мощность своего автомобиля, но задел мощности у стандартного двигателя

Реклама
 
 

Дисковые тормоза - типы, конструкция и принцип действия

  1. Дисковые тормоза Самым большим преимуществом щитов является увеличение тормозного усилия. Это зависит от размера дисков и типа блоков, но в любом случае очень велико. Еще одно преимущество дисковые тормоза нечувствителен к погодным условиям. Торможение во время самого экстремального грязевого марафона в этом случае не является проблемой. Слегка закругленное колесо также не мешает торможению. Благодаря таким многочисленным преимуществам легче ответить на вопрос, какой тип выбрать: дисковый или V-тормоз? Гидравлические дисковые тормоза
  2. Механические дисковые тормоза
  3. Механические или гидравлические дисковые тормоза?
  4. Структура дискового тормоза
  5. Дисковые тормоза - принцип действия
  6. Как установить дисковые тормоза на велосипеде?
  7. Преимущества дисковых тормозов
  8. Почему скрипят дисковые тормоза?

Дисковые тормоза

Самым большим преимуществом щитов является увеличение тормозного усилия. Это зависит от размера дисков и типа блоков, но в любом случае очень велико. Еще одно преимущество дисковые тормоза нечувствителен к погодным условиям. Торможение во время самого экстремального грязевого марафона в этом случае не является проблемой. Слегка закругленное колесо также не мешает торможению. Благодаря таким многочисленным преимуществам легче ответить на вопрос, какой тип выбрать: дисковый или V-тормоз?

Гидравлические дисковые тормоза

Велосипеды MTB среднего и высокого класса почти всегда используют гидравлические дисковые тормоза. Их самыми большими преимуществами являются высокая мощность торможения и модуляция, то есть способность контролировать остановку велосипеда. Гидравлические дисковые тормоза доступны с двумя или четырьмя зажимами (по одному или два с каждой стороны).

Гидравлические тормоза также имеют свои недостатки. Наиболее важным из них является более высокая цена по сравнению с механическими конструкциями. Кроме того, гидравлика дороже на месте - для вентиляции системы вам нужны знания и специальные инструменты. Гидравлические дисковые тормоза все чаще присутствуют в дорожных мотоциклах, и трудно представить гравий без них для езды по гравийным дорогам.

Механические дисковые тормоза

Механические дисковые тормоза проще, чем гидравлические - для активации зажимов используется стальной трос. Это приводит ко многим преимуществам: отказоустойчивость, более простое обслуживание и более низкая цена. К сожалению, механические дисковые тормоза также имеют недостатки, а именно: более высокая масса, более низкая мощность торможения и плохая модуляция.

Их можно контролировать с помощью традиционных кламкоманок, которые намного дешевле, чем гидравлические аналоги. Механические дисковые тормоза легко используются на велосипедах низкого и среднего размера.

Механические или гидравлические дисковые тормоза?

Существует два основных типа дисковых тормозов. Оба характеризуются высокой эффективностью даже в дождь и грязь. Какой тип выбрать: гидравлические или механические дисковые тормоза? Хотя они существенно различаются, решение кажется простым. Если деньги не мешают, гидравлические дисковые тормоза - лучшее решение.

Для велосипедистов, у которых есть механические модели на дорожных велосипедах, могут быть предложены гибридные велосипедные тормоза. Они эксплуатируются с использованием классической клакоманетки. Стальной трос проходит к тормозному суппорту (решение TRP) или к рулевому колесу (предложение Giant). Блоки в зажиме с гидравлическим приводом. Какова эффективность этого типа оборудования? Гибридные велосипедные тормоза не так эффективны, как гидравлические, но они лучше механических.

Структура дискового тормоза

Сердцем дискового тормоза является зажим, который имеет несколько способов монтажа. Наиболее популярными стандартами крепления для дисковых тормозов на велосипедах MTB являются Post Mount (PM) и International Standard (IS). Первый означает, что зажим привинчивается непосредственно к раме или вилке. Во втором решении велосипедные тормоза устанавливаются с помощью адаптера. Стандарт PM гораздо популярнее.

В дорожных велосипедах дело выглядит иначе. Дисковые тормоза Shimano доступны в стандарте Flat Mount. Зажимы, изготовленные таким образом, обеспечивают большую жесткость соединения с рамой и более простую конструкцию.

Зажимы, изготовленные таким образом, обеспечивают большую жесткость соединения с рамой и более простую конструкцию

Рычаг тормоза может быть интегрирован с ручкой, в результате чего дверная ручка. Его конструкция отличается в дорожных велосипедах и моделях MTB, где решение напоминает то, что известно по механизмам V-Brake.

В гидравлических дисковых тормозах можно использовать два основных типа жидкостей. Первым из них является минеральное масло, которое используется Shimano, другим Motorex DOT 4.0 или DOT 5.1. Производители четко указывают, какую жидкость следует использовать.

Тормозные колодки являются очень важным элементом конструкции дискового тормоза. На рынке доступно три основных типа. Металлические блоки обеспечивают высокую мощность торможения, но их недостатком является громкая работа и повышенный износ дисков. Органические оболочки дают меньше энергии, но не скрипят и гарантируют отличную модуляцию. Преимущества обоих типов прокладок связаны с помощью полуметаллических накладок. При покупке обращайте внимание на тип колодок, для которых предназначены велосипедные тормоза - универсального стандарта не существует.

Важной особенностью дисковых тормозов является тип диска. Прежде всего, существует два стандарта монтажа: Centerlock и IS (международный стандарт). При этом первое колесо прикручено к ступице с помощью кольца. Вам нужен ключ - такой же, как для крепления лент. Во втором диск подключен к ступице шестью винтами. Нам обычно нужен ключ Torx, чтобы исправить их.

При записи о конструкции дисковых тормозов нельзя не указывать размер дисков. Существует несколько стандартов: 140 мм, 160 мм, 180 мм и 203 мм. Принцип прост: более легкие велосипедисты, катаясь на шоссейном велосипеде или по пересеченной местности, могут выбирать более мелкие цели. Гравитационные дисциплины (например, Enduro) требуют самых больших целей.

Дисковые тормоза - принцип действия

Велосипедные дисковые тормоза состоят из двух основных элементов - ручки и фиксатора. Ручка отвечает за запуск процесса торможения. Тормозные колодки или тросы используются для активации блоков в зажиме. Они закреплены на диске, который прикреплен к ступице.

Как установить дисковые тормоза на велосипеде?

Как установить дисковые тормоза? Все зависит от их типа. Механические дисковые тормоза имеют фиксатор, который обычно оснащен возможностью регулировки расстояния между колодками и диском. Это полезная функция, которая встречается реже в гидравлических эквивалентах. Чтобы отрегулировать дисковые тормоза, клипса должна быть слегка ослаблена. Затем нажмите на ручку, как если бы мы хотели затормозить. При зажатом рычаге закрепите зажим двумя винтами. Может случиться, что щиты искажены - в этом случае они должны быть выпрямлены. Будет полезен специальный инструмент, например, ключ для выпрямления дисков. Велосипед Hand YC-165.

Преимущества дисковых тормозов

Все дисковые тормоза имеют ряд преимуществ, таких как высокая мощность торможения и работа независимо от погоды. Конструкция с V-образным тормозом не обеспечивает такой высокой эффективности при движении под дождем и в грязи. Кроме того, гидравлические дисковые тормоза обеспечивают отличную модуляцию.

Почему скрипят дисковые тормоза?

Хорошо отрегулированные дисковые тормоза работают тихо, если только они не загрязнены или не являются такой функцией. Последний вариант применяется только к моделям с металлическими или, реже, полуметаллическими оболочками. Если вы хотите тихую работу, велосипедные тормоза лучше всего оснащены полимерными колодками, что является еще одним преимуществом - более медленный износ колеса.

Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу