Обзор Nissan Altima 2019 года: полный привод, ProPilot Assist возрождают седан

1. Ослепительный массив технологий: механизм переменного сжатия
2. Защитный щит ProPilot Assist Plus 360
3. Nissan Altima на дороге
4. Большой дисплей, больше разъемов USB
5. Nissan говорит, что седаны будут горячими с юными покупателями
6. Стоит ли покупать Altima?

Новые технологии делают седан среднего размера Nissan Altima 2019 года серьезным претендентом на долгосрочное доминирование продаж Toyota Camry и Honda Accord. Эта технология включает в себя дополнительный привод на все колеса, доступный двигатель с переменным сжатием, который регулирует производительность или вождение с высоким миль на галлон, набор вспомогательных средств для водителя и безопасности, называемый Safety Shield 360, и Pro Pilot Assist, гладкий полуавтономный Уровень 2 система помощи водителю.

Новый Altima 2019 года является очень хорошим автомобилем и заслуживает более широкой доступности своего водителя и помощников по безопасности. Но половина Altimas на дилерском участке будет иметь только часть новой техники безопасности. Для сравнения, на новейшей Honda для отправки практически каждый автомобиль имеет полный пакет безопасности и помощи водителю. Nissan находится в рискованном положении, если покупатели Altima считают безопасность ключевым критерием покупки.

Nissan VC-Turbo изменяет степень сжатия с помощью многозвенной системы, непрерывно увеличивая или уменьшая радиус действия поршней, чтобы изменять степень сжатия с 14: 1 до 8: 1. Высокая степень сжатия дает большую эффективность (но вы рискуете преждевременного сгорания или детонации двигателя). Низкая степень сжатия позволяет увеличить мощность за счет экономии топлива. (Фото: Nissan; главное фото: Билл Ховард)

Ослепительный массив технологий: механизм переменного сжатия

Новейшее поколение Toyota Camry и Honda Accord дебютировало в 2017 году как модели 2018 года. Аккорд выиграл несколько наград, в том числе Североамериканский автомобиль года а также ExtremeTech Автомобиль Года , Camry - самый продаваемый седан любого размера в последние годы. Altima прибывает в этом месяце с технологией, которая на год новее и лучше. Nissan говорит, что Altima представляет собой «самое обширное изменение платформы за последние два десятилетия», самое большое вложение для когда-либо трансмиссии, и модель впервые получает два новых двигателя.

Nissan с переменной компрессией, VC-Turbo, двигатель. (Фото: Nissan)

Самое впечатляющее, Altima предлагает 2,5-литровый турбированный двигатель премиум-класса мощностью 248 л.с. с переменным сжатием. Двигатель может изменять степень сжатия на лету: высокая степень сжатия для максимальной экономии топлива, низкая степень сжатия для максимальной мощности. Максимальный крутящий момент 280 фунт-фут достигается при сверхнизких 1600 об / мин. Он заменяет старый 270-сильный 3,5-литровый двигатель V6 от Altima, что позволяет создать более компактный отсек двигателя. Это большой шаг вперед по сравнению с двигателями с переменным временем газораспределения. Nissan уже предлагает двигатели VC в рамках своего премиального бренда Infiniti.

Базовый двигатель представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 188 л.с. с непосредственным (в цилиндрах) впрыском топлива, без турбонаддува. Nissan говорит, что он также совершенно новый и имеет еще 9 лошадиных сил. Оба используют обычные переменные коробки передач Nissan. Ненавистники будут ненавидеть, но для многих этот вариатор будет функционировать так же, как автомат с фиксированными передаточными числами. [Ты называешь меня ненавистником? -Ed.]

Nissan предлагает полноприводный или передний привод на более простом двигателе, тогда как VC-turbo - только передний привод. Nissan говорит, что AWD придет к фирменному движку, если будет спрос. AWD станет ключевым пунктом продажи в снежной стране. Toyota и Honda имеют только передний привод, как и седан № 5 среднего размера, Chevrolet Malibu. № 4 Ford Fusion предлагает полный привод, но Ford убийство Fusion около 2020 года сосредоточиться на кроссоверах. Nissan оценивает базовый двигатель в городе на 28 миль на галлон, шоссе на 39 миль на галлон, 32 мили на галлон вместе, на 1 милю на галлон выше, чем предыдущий. Двигатель полного привода рассчитан на 26/36/30. VC-turbo рассчитан на 25/34/29 против 22/32/26 для V6. Это лучше, чем у большинства конкурентов с двигателями V6 или с турбонаддувом, но при этом он стоит от 3000 до 4500 долларов. За день, проведенный за рулем VC-turbo, я не смог сравниться с рейтингом EPA, но пробег привода пресса часто оказывается ниже измерения EPA.

Nissan Safety Shield находится на верхней линии отделки. (Графика: Nissan)

Защитный щит ProPilot Assist Plus 360

Базовая безопасность по всем линиям отделки включает в себя автоматическое экстренное торможение, предупреждение о задней двери, которое удерживает дверь закрытой, если вы пытаетесь открыть ее, когда движение приближается к улице, и монитор предупреждения водителя, который Nissan вызывает Intelligent Driver Alert. Также есть камера заднего вида, теперь необходимая для всех автомобилей.

Altima становится действительно интересной, начиная с Altima SV, третьего комплекта. Там вы получаете полуавтономное вождение, ProPilot Assist и Nissan Safety Shield 360 (рисунок выше). ProPilot Assist сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и помощь в центрировании полосы движения для управления автомобилем на шоссе. Благодаря хорошо обозначенным полосам движения и отсутствию сильного дождя (0r снега), который заставляет вас поднимать дворники за пределы низкого уровня, он движется за вами, пока вы легко держите руки на руле; если ваши руки не работают более 5-10 секунд, вы получите предупреждение, а затем ProPilot Assist вернет вам управление руками. Когда я впервые ездил на ProPilot Assist два года назад, он имел тенденцию следовать по выездам с шоссе, если вы не перевесили рулевое управление. Это больше не так. Если у вас есть разумные ожидания, PPA потрясающий. И отличный инструмент для дальних поездок.

Сиденья Nissan Zero Gravity так же удобны, как в среднем классе. Интерьер был наряжен, особенно на более высоких линиях отделки. (Фото: Nissan)

Nissan Altima на дороге

Турбо-четыре в Altima Platinum были достаточно мощными для семейного седана, с большим крутящим моментом (мощностью) при низких оборотах. Он имеет одну общую черту с теперь отошедшим V6: это большая мощность, которую могут обрабатывать только передние колеса, если вы нажимаете на газ. Сделайте это, и вы получите 60 миль / ч всего за 6 секунд. Он ведет себя тише и плавнее, чем первые поколения Altima.

Короткая поездка в Altima SR на пресс-заставке в Санта-Барбаре подвела его к спортивной поездке. Благодаря более жестким пружинам и амортизаторам, поездка становится более прочной, чем у других Altima, поэтому убедитесь, что ваш партнер или супруг (супруга) тоже едет или водит машину, особенно по неровной поверхности.

Сиденья Zero Gravity особенно удобны. Ниссан говорит, что боковые валики подняты и поддерживают больше, но это не так заметно, и уж точно не так, чтобы обхватчики чувствовали себя зажатыми.

По сравнению с предыдущей моделью, Nissan сделал новую Altima на дюйм длиннее (теперь 193 дюйма) и шире, с колесной базой на два дюйма длиннее и на дюйм ниже. Двигатели были спроектированы с учетом высоты, чтобы капот и капот могли быть опущены для лучшей видимости и более крутого стиля.

Дисплей центрального стека Altima перемещается в верхнюю часть приборной панели и увеличивается с диагонали от 7 до 8 дюймов. (Фото: Nissan)

Большой дисплей, больше разъемов USB

Дисплей центрального стека теперь имеет диагональ 8,0 дюйма, а в Nissan есть ручки и кнопки, которые упрощают управление информацией. Вы получаете три года бесплатных обновлений карт. Bluetooth работает лучше, говорит Nissan, а аудио и навигация загружаются быстрее. Экран дома можно настроить. Как спереди, так и сзади есть как традиционный USB-разъем типа A, так и разъем USB-C, всего четыре в автомобиле.

Аудио Bose на верхних частотах очень хорошее, не снижая окончательную цену. Также предлагается бортовая телематика Nissan Connect. Amazon и Google заключили сделки, поэтому сервисы NissanConnect могут принимать команды Amazon Alexa Skill и Google Assistant Action. Совместимые телефоны и часы через Nissan Connect могут выдавать такие команды, как дистанционный запуск / остановка, блокировка / разблокировка дверей и оповещение камердинера.

В последние годы Nissan Altima занимает прочную треть среди седанов среднего размера. С 2017 года продажи Altima снизились на 24%, Accord - на 17%, Camry - на 18%. Nissan говорит, что продажи седанов будут приходить в норму, потому что Gen Z, родившийся с середины 1990-х до начала 2000-х, не будет покупать поездки своих родителей: внедорожники.

Nissan говорит, что седаны будут горячими с юными покупателями

В 2006 году Nissan переместил свою штаб-квартиру в Калифорнии в штат Теннесси, потому что это выгодно для бизнеса. Вы можете подумать, что Теннесси также подходит для употребления каннабиса, когда вы слышите, как руководители Nissan говорят, что продажи седанов должны увеличиться. Обычная мудрость и статистика продаж говорят о том, что продажи седанов снижаются. Они снизились до 35 процентов продаж в США (остальные внедорожники, пикапы и редкие минивэны), и на графике выше вы можете увидеть четкую тенденцию.

По словам Ниссана, поколения Z, родившиеся с середины 1990-х годов и теперь поступающие во взрослую жизнь или в колледж, предпочитают седаны.

Но выслушайте Ниссана: дети часто растут с интересами, противоположными тем, что ценили мама и папа. Последние из поколения X, родившиеся в конце 1960-х - начале 1980-х годов, а также поколение Y, родившиеся в середине 1980-х и до середины 1990-х годов, были заклеймены на всю жизнь благодаря опыту выращивания на минивэнах и (менее смущающе) внедорожниках. Таким образом, поколение Z, те, кому сейчас по 20 или в колледже - первокурсники этого года составляют первый класс, родившийся в основном после 1 января 2000 года, - демонстрируют 44-процентную частоту намерений купить седан по сравнению с 29 процентами, чтобы купить два или три внедорожник Генерал Y в сравнении показывает 30-процентный показатель намерений купить седан против 45 процентов, чтобы купить внедорожник.

Если данные Nissan верны, Altima имеет Nissan в хорошем положении. Если нет, то есть план B. Компактный внедорожник Nissan Rogue, продажи которого были ограничены Altima десять лет назад, в прошлом году опередил Altima почти на 60 процентов: с 403 465 до 254 996. Но там, где Altima является третьим самым продаваемым седаном среднего размера, Rogue является вторым самым продаваемым внедорожником любого размера, уступая только Toyota RAV4, и пятым самым продаваемым автомобилем любого вида.

Nissan Altima 2019 года - привлекательный автомобиль и единственный крупный седан среднего размера, предлагающий полный привод, кроме Ford Fusion (скоро умирает) и Subaru Legacy (бренд, более искусный в продаже внедорожников). Но будет непросто превзойти действующий автомобиль года (Accord) или бренд, известный надежностью и маркетинговыми фондами, предназначенными для того, чтобы соответствовать или побеждать конкурирующие сделки (Camry). (Фото: Билл Ховард)

Стоит ли покупать Altima?

Если вам интересно, есть шесть линий отделки салона Altima 2019 года (варианты модели). Базовая Altima S дает Nissan цену по прейскуранту менее 24 000 долларов, фактически 24 645 долларов при стоимости доставки в 895 долларов, от которой вы не можете отказаться. Он включает в себя Apple CarPlay и Android Auto, а также Bluetooth, сонное оповещение водителя и 7-дюймовый мультиинформационный ЖК-дисплей на приборной панели; Nissan называет это Advanced Display Assist Display.

Altima SR - спортивная модель, и Nissan заявляет, что она может быть самой продаваемой комплектацией: 25 995 долл. За базовую четверку, еще 1350 долл. (27 345 долл.) Для полного привода или еще 4050 долл. (30 045 долл.) Для VC-Turbo и передний привод. Он имеет предупреждение о мертвой точке и задний сигнал о перекрестном движении (но не заднее торможение), а также светодиодные фары. Эти два - почти половина продаж, говорит Nissan.

Altima SV, 28 825 $, - это то, где вы получаете ProPilot Assist, автоматическое торможение сзади, автоматические дальние лучи, задние вентиляционные отверстия HVAC, подогрев передних сидений и рулевого колеса, а также 17-дюймовые сплавы. Altima SL, 32 085 долл. США, добавляет кожаный, премиум аудио Bose, навигацию с дополнительными услугами, три года бесплатных обновлений карт и распознавание дорожных знаков. Platinum поднимается до 19-дюймовых сплавов и добавляет камеры объемного обзора (Intelligent Around View Monitor) и акцентное освещение кабины. Он стоит 32 675 долларов с двигателем без турбонаддува и передним приводом, 34 045 долларов с полным приводом и 36 675 долларов с VC-Turbo и передним приводом. На данный момент вы находитесь на том же уровне цен, что и высококлассный седан Nissan, Nissan Maxima.

19-дюймовые литые диски на Altima Edition One. (Фото: Nissan)

Есть ограниченный пробег, Altima Edition One на 3900 автомобилей, стоимостью 36 645 долларов, фактически VC-Turbo Platinums с тремя вариантами окраски, дополнительными жетонами, спойлером, наземным освещением и тремя годами услуг консьержа.

Nissan построил почти шесть миллионов Altimas и до сих пор гоняется за Toyota и Honda. Если вы живете в снежной стране, полноприводная Altima - ваш лучший выбор среди этих трех. Период. AWD plus зимняя резина сказочные. В сравнении с переднеприводными моделями у Honda Accord есть много чего. Есть веские причины, по которым Аккорд - Автомобиль Года. Тойота Камри также очень компетентна.

Самое приятное в линейке Altima - это SV, где вы получаете всю мощь навыков безопасности Nissan. Спортивный SR должен хорошо продаваться, но убедитесь, что все в семье достаточно взрослые, чтобы прокомментировать качество езды, когда у вас есть автомобиль, и отправитесь на тест-драйв. Поездка не жесткая Nissan GT-R, но она заметно прочнее, чем другие Altimas.

По нашему мнению, самая большая проблема Nissan может быть исправлена ​​одним движением ручки маркетолога: сделать ядро ​​привода / безопасности помогает стандартным по всей доске, чтобы соответствовать и поднимать Honda. Если вы идете к дилеру Nissan, у вас есть 50-50 шансов, что у Altima, на которую вы рассчитываете, нет самого полного набора Nissan. У S нет ничего особенного, кроме сонной тревоги водителя. SR имеет предупреждение о мертвой точке и заднюю перекрестную сигнализацию. Затем Altima SV хорошо обходит и переходит к сказочному с ProPilot Assist, который эффективно включает в себя адаптивный круиз-контроль и помощь по центру полосы движения. Вы все равно должны подняться на один шаг выше, чтобы получить камеры объемного обзора, которые частично безопасны и частично экономят средства (никогда больше не ломайте машину во время парковки).