Тормозные колодки Audi - Информация о замене тормозных колодок Audi

1. Перейти к >> Как узнать, нужно ли заменить тормозные колодки Audi?
2. Как предотвратить визг тормозных колодок Audi
3. Успешная замена тормозной колодки Audi
4. Советы по правильной замене тормозных колодок Audi.

Перейти к >> Как узнать, нужно ли заменить тормозные колодки Audi?

Перейти к >> Как предотвратить визг тормозных колодок Audi ,

Перейти к >> Советы о том, как обеспечить успешную замену тормозов Audi ,

Как вы знаете, если ваши тормозные колодки Audi должны быть заменены?

Наиболее передние тормозные колодки Audi иметь датчики износа, встроенные прямо в материал тормозной колодки. Если на приборной панели приборной панели загорелась сигнальная лампа торможения Audi, у вас осталось приблизительно 3000 миль на передних колодках и тормозных дисках Audi. Обычно это меньше 3000 миль, если вы сильно тормозите, как большинство из нас. Когда вы увидите этот свет, перейдите на ремонт тормозной системы Audi в ближайшее время.

Задние тормозные колодки Audi не оснащены датчиками износа и, следовательно, не вызовут включение сигнальной лампы тормозных колодок Audi. Основным признаком износа задних тормозных роторов Audi является звук металлического скрежета, доносящийся из задней части автомобиля при каждом нажатии педали тормоза. Когда материал тормозных колодок Audi будет полностью израсходован, контакт с ротором тормоза Audi вызовет этот тип шлифовального звука. Вы должны немедленно обратиться в службу ремонта тормозов Audi, когда услышите этот шум. Обычно эти симптомы возникают, когда на тормозных колодках и роторах от 40 000 до 80 000 миль.

Как предотвратить визг тормозных колодок Audi

Важно знать, что новые тормозные колодки Audi следует аккуратно укладывать. Когда новые тормоза установлены, вам необходимо проехать 150-200 миль. Некоторые клиенты были озадачены после установки нового комплекта тормозных колодок и роторов Audi, потому что они испытывали визг. Они прокомментировали, что их педаль тормоза "просто чувствует себя не совсем правильно". Что вызывает это?

Как правило, все сменные тормозные роторы после изготовления хранятся и поставляются с маслом или космолином, нанесенным на поверхность тормозного ротора. Это сделано для предотвращения ржавчины во время хранения и транспортировки. Часто, когда приходит время установить тормозной диск, механик не торопится убирать этот остаток, полагая, что он «сгорит» сразу после нажатия педали тормоза несколько раз. Важно понимать, что если на поверхности ротора тормоза останутся маслянистые остатки, вы можете испортить новые тормозные колодки и роторы Audi. Зачем? Потому что остатки масла будут встраиваться в новые тормозные колодки Audi и станут «остекленными». Это заставляет их «скользить», а не «вгрызаться» в поверхность нового ротора тормоза. Застекленный тормозной диск или тормозные колодки выделяют больше тепла при проскальзывании и не обеспечивают надлежащих условий обкатки тормозного ротора и тормозных колодок. Это условие также приведет к ослаблению тормозов при нажатии на педаль.

Новые тормозные колодки Audi не должны использоваться со старыми тормозными дисками (наоборот). Зачем? Поверхность новой тормозной колодки Audi должна соприкасаться с плоским / гладким ротором, без дефектов (см. Изображение ниже). Лицо старого тормозного ротора несовершенно и имеет плоскую поверхность с остеклением, а не гладкую поверхность. Использование старых тормозных дисков с дефектами не позволит правильно установить новые тормозные колодки Audi. Это приведет к снижению эффективности торможения и визгу тормозных колодок Audi. Поэтому всегда устанавливайте новые тормозные диски при установке новых тормозных колодок Audi. Вот почему Blauparts предлагает тормозные колодки Audi с роторами в одном удобном комплекте для обеспечения успешного ремонта тормозов.

Успешная замена тормозной колодки Audi

Испытываете ли вы пульсацию через лепесток тормоза при нажатии на педаль тормоза? Или вибрация затвора автомобиля при торможении? Замена тормоза часто передается как простая услуга. Некоторые сети ремонтных мастерских «мы исправляем все за меньшее» сосредотачиваются на повороте, а не на качестве тормозной работы. Просто шлепнуть по новой паре роторов и колодок? Не обязательно. Предполагая, что это так просто, как деформированные роторы могут в конечном итоге стоить вам больше денег в долгосрочной перспективе. Зачем?

Советы по правильной замене тормозных колодок Audi.

ПРОВЕРКА Дорожные условия, возраст и возникающая ржавчина и ямки влияют не только на роторы и колодки. Тормозные роторы и колодки - это всего лишь две части комплексной тормозной системы. Основными компонентами тормозной системы являются: тормозные диски, тормозные колодки, тормозные шланги, суппорты, кронштейны суппорта суппорта, направляющие штифты и колодки суппорта, стопорные зажимы тормозных колодок, шланги, ступицы колес, тормозная жидкость, главный тормозной цилиндр и т. Д. время и деньги, чтобы должным образом осмотреть и диагностировать причину проблем с тормозами, прежде чем погрузиться в ремонт, является обязательным условием. Некоторые владельцы просто надевают новую пару роторов и прокладок, чтобы вскоре после этого у них появились симптомы. Убедитесь, что вы выбрали надежного механика, сертифицированного ASE, который знаком с вашей конкретной моделью Audi или VW.

Прежде чем инвестировать в ремонт тормозов, обязательно осмотрите все компоненты тормоза, в частности, следующее:

1. Поршень суппорта, который расположен под пыльником суппорта суппорта. Ищите любую ямку или ржавчину. Если вы заметили какую-либо ямку или ржавчину за багажником, суппорт должен быть восстановлен или заменен.
2. Проверьте тормозные шланги на наличие признаков старения или трещин.
3. Подтвердите целостность вашей тормозной жидкости, ее цвет и возраст.
4. Подтвердите функции главного тормозного цилиндра. Пример: используйте инфракрасный датчик температуры, чтобы посмотреть температуру каждого ротора после пробной поездки. Разница температур часто указывает на основную проблему на конкретной стороне, которая может потребовать более детального осмотра.

ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ Обычно преждевременные проблемы с тормозом после замены тормозного ротора и колодок обычно вызваны тем, что одна из следующих областей не была должным образом очищена. Убедитесь, что на них нет мусора, ржавчины, бороздок, ямок, острых краев, и они как новые:

1. Ступица колеса [ИЗОБРАЖЕНИЕ 1] . Если ржавчина и яма ужасны, следует заменить ступицу. Если его не заменить, новые тормозные диски не будут работать на 100% верно. Используйте ступицу тормоза и инструмент True Gauge для ротора, чтобы подтвердить правильное выравнивание тормозного ротора.
2. Тормозная колодка к сопряженным поверхностям суппорта, поршню суппорта и наружной поверхности суппорта [ИЗОБРАЖЕНИЕ 2, ИЗОБРАЖЕНИЕ 3] . Это позволяет новой колодке двигаться точно к поршню суппорта.
3. Штифты тормозного суппорта [ФОТО 4] .
4. Тормозная колодка к точкам крепления кронштейна к держателю / точкам контакта, где колодка скользит по кронштейну держателя [ИЗОБРАЖЕНИЕ 5, ИЗОБРАЖЕНИЕ 6] . Обычно для достижения гладких поверхностей достаточно шкурки со средним зернистостью. Если точечная коррозия действительно плохая, может понадобиться небольшой файл.

ПРИМЕР ИЗОБРАЖЕНИЯ: 1 предыдущий владелец Audi A4 1997 года примерно 100 000 миль. Сервисные записи указали, что это была вторая тормозная служба, выполненная с даты продажи Обратите внимание на мусор, ржавчину, бороздки, ямки, острые края. Важно потратить время на то, чтобы правильно очистить все области контактов и сделать их такими же, как новые.

Похожие

Комментарии