Porsche Cayenne E-Hybrid 2018 UK обзор

Porsche чрезвычайно заинтересован в том, чтобы новый гибрид Cayenne больше не считался компромиссным выбором. Суть продаж заключается в том, что он предлагает ожидаемую производительность марки в первую очередь, в то же время предлагая местное заселение зелеными городами и более низкие эксплуатационные расходы в качестве дополнительного бонуса.

Чтобы помочь совмещать эти способности, E-Hybrid предлагает почти столько же режимов вождения, сколько дней в неделе. Для обычных режимов Sport и Sport Plus есть E-Power (который разгоняется до 84 миль в час в режиме чистого EV), E-Hold (который прекращает разряжать батарею, пока вы не скажете иначе) и E-Charge (который снижает эффективность до максимума заряд батареи для последующего использования).

E-Power также имеет электрическую функцию управления запуском, хотя при доступной мощности EV 134 л.с. это больше Ниссан лист чем тесла , Лучше, на наш взгляд, чаще всего оставлять его в режиме гибридного авто, где умный электронный мозг автомобиля балансирует два источника энергии поразительно плавно.

Это означает, что вы ведете себя совершенно не в духе Porsche, чистя дроссель легким прикосновением, чтобы попытаться как можно дольше отключить двигатель, одним глазом на небольшом ограничителе мощности в инструментах. Он будет делать это даже после того, как заряд батареи и торможения закончится, а это означает, что более 30 миль на галлон легко добраться, даже если вы никогда не подходите близко к настенной коробке.

Если вы сделаете плагин, вы найдете реалистичную цифру диапазона в двадцатые годы, так что много для школьной пробежки и хороший кусок среднего коммутируют. Вы также получите исключительную изысканность - хотя даже когда бензиновый двигатель повторно активирован, его далекая, культурная нота далеко не неприятна.

Когда вы закончите играть в эко-игру и вспомните, что находитесь в Porsche, E-Hybrid обеспечивает достаточную производительность, чтобы превзойти 718 Boxster , Конечно, мы предвидим несколько ситуаций в Британии, где вы захотите или должны ехать быстрее, чем в двухтонном люксовом внедорожнике, что делает Кайенна Турбо кажется, прикосновение чрезмерно

В доставке энергии есть немного дикости - вместо этого, в сочетании с гладкой и гладкой восьмиступенчатой ​​коробкой Tiptronic, он обеспечивает легкий удар, независимо от того, где вы находитесь в диапазоне оборотов. Единственный случай, когда силовой агрегат может выйти из строя синхронно, - это если вы поставите газ на дроссель, а затем снова включите его, когда Cayenne удерживает пониженную передачу на несколько секунд дольше, чем это необходимо.

Похожие