Меню сайта
Реклама
Топ новостей
Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена подушек двигателя ваз 2109
Автомобили, как известно, имеют сложнейшее устройство, в котором каждый элемент выполняет уникальную, важную роль. Двигатель, без сомнения, «сердце» автомобиля и в нем возможны различные сбои. Далеко не

Замена масла и масляного фильтра в двигателях ВАЗ 2106
Замена масла в двигателе ВАЗ 2106, а также масляного фильтра Необходимые инструменты: шестигранный ключ, имеющий Г-образную форму (для откручивания пробки сливного отверстия); специальный ключ для

Электросхема двигателя ваз. Электросхема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106
Электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 Цветные электросхемы ВАЗ 2103 2106 21061 схемы электрооборудования Источник питания, генератор Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи Стартер Система

Тюнинг двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 » Страница 3
Фильтр нулевого сопротивления на ВАЗ Воздушный фильтр пониженного сопротивления предназначен для более свободного, по сравнению со стандартным фильтром, прохождения воздуха во впускную систему двигателя.

Ваз 2109: самостоятельная замена масла двигателя
Двигатель ВАЗ 2109 Одним из основных узлов любого автомобиля является его двигатель. Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля. Увеличить срок эксплуатации двигателя автомобиля

Ваз 2109: глохнет двигатель - что делать
Двигатель ВАЗ Иногда в пути случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ваз 2109 и дальше завести автомобиль, не получается. Самое интересное

Установка гидрокомпенсаторов на ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 - на любой классический двигатель. Гидрокомпенсаторы на ваз
. особенности конструкции и методика установки Для обеспечения эффективной работы двигателя можно установить гидрокомпенсаторы. На ВАЗ-2107 монтаж таких устройств оказывается довольно проблематичным, да

Тюнинг ВАЗ 2105
  ВАЗ 2105 был представлен заводом в 1979 году. Тогда это был комфортабельный автомобиль, который вполне соответствовал требованиям времени. Надо сказать, ничего выдающегося здесь не было, однако, угловатые

Как установить двигатель на ваз классика
Двигатель от Приоры на «классику» Думаю, что многие автовладельцы «классики», ВАЗ 2107, 2106 и других моделей Жигулей хотят увеличить мощность своего автомобиля, но задел мощности у стандартного двигателя

Реклама
 
 

Бортовые компьютеры в автомобилях

  1. Мы живем в эпоху, когда компьютеры буквально повсюду. Через мгновение они заставят машины ездить в...
  2. Зачем все это?
  3. Эпоха трехъядерных машин

Мы живем в эпоху, когда компьютеры буквально повсюду. Через мгновение они заставят машины ездить в одиночку, делая нашу реальность еще более «умной». Но теперь новейшие автомобили насыщены новейшими технологиями. Как работают бортовые компьютеры в автомобилях? Что нас ждет в будущем?

Компьютеры в автомобилях заботятся о нашей безопасности

Одно время строить машину было просто. Двигатель, тормоза, четыре колеса, кузов, руль. Сегодня на семинарах мы часто видим специалистов с компьютерами, а не фокусников с регулируемыми клавишами. Это признак нашего времени, потому что современные автомобильные работы настолько зависят от электроники, что в случае сбоя операционной системы автомобиль обездвиживается. Тем не менее, у него есть свои хорошие стороны. Поскольку бортовые компьютеры устанавливаются в автомобилях, управлять ими безопаснее, дешевле, удобнее и менее вредно для окружающей среды. Это необходимость, следующим шагом будет полностью автономный транспорт.

Компьютер на колесах

Даже базовая электронная система в автомобиле требует наличия бортового компьютера, который обеспечит правильность его работы. Бортовой компьютер обычно спрятан в небольшую коробку и содержит все необходимое для правильной работы: процессор, память и программное обеспечение. Все это заботится о поддержании нужной температуры внутри автомобиля, активации соответствующих систем во время опасности или проигрывании музыки во время вождения.

Компьютеры появились в автомобилях некоторое время назад, потому что в конце 80-х годов прошлого века. Причина была тривиальной и не связана с желанием расширить кругозор и необходимостью сокращения выбросов. Предельные значения, установленные в США и Европе, оказались пиковым, недостижимым для традиционных автомобилей того времени. В результате были созданы каталитические системы, правильная работа которых координировалась небольшим компьютером. Сначала они ездили на автомобилях среднего и высокого класса, а затем - на более дешевые и дешевые. Компьютеры в автомобилях захватили и все более совершенные системы начали завоевывать автомобилизацию. ABS, ESP и другие подобные были относительно быстрыми.

С тех пор бортовые компьютеры стали широко использоваться в транспортных средствах. Специалисты выделяют три основных направления, в которых они могут появляться:

Драйв. Почти во всех современных легковых автомобилях компьютер управляет основными функциями двигателя - зажиганием, впрыском топлива и турбонаддувом. Благодаря современным датчикам компьютер собирает информацию о составе выхлопных газов, количестве всасываемого воздуха, оборотах и ​​на этой основе выбирается оптимальный момент зажигания. Более того, бортовой компьютер управляет автоматической коробкой передач. Благодаря этому нагрузка на механические части меньше, а переключение передач происходит намного плавнее.

комфорт. Бортовые компьютеры заботятся о нашем благополучии во время вождения. Без интегральных микросхем не было бы встроенной навигационной системы, круиз-контроля, парковочного ассистента или кондиционера. Вы могли бы ездить без них, но это было бы чрезвычайно сложно.

безопасность. Бортовые компьютеры защищают наше здоровье и жизнь. Их работа без электронных систем практически невозможна, потому что такие системы, как ABS или ESP, анализируют больше факторов, чем «да-нет» с нулевой ошибкой. Когда происходит авария, подушки безопасности активируются в течение нескольких миллисекунд, защищая от потенциально смертельных травм. Стоит упомянуть систему ASR, помощник по торможению и растяжители квадратов, работа которых часто способна спасти жизнь.

Зачем все это?

Современные элитные автомобили имеют около 70 электронных средств вождения. У каждого из них есть определенный набор функций и ситуаций, в которых они должны реагировать. Вероятно, наиболее чувствительной является система подушек безопасности, поскольку именно он - собирая данные с акселерометров - за одну миллисекунду должен решить, какую подушку и с какой силой открывать. Жизнь пассажиров лежит в масштабах безошибочности этой системы. Стоит отметить, что активация подушек безопасности не выполняется центральным бортовым компьютером, поскольку это займет слишком много времени.

Хотя все элементы управления в автомобиле являются отдельными компьютерами, они подключены аналогично веб-элементам управления - в автомобильной промышленности это называется шиной. Большинство европейских автомобилей используют шину CAN (Controller Area Network), оригинальная версия которой была представлена ​​в 1987 году Bosch и Intel. Шина CAN соединяет органы управления двигателем, тормоза и кондиционер, но она также хорошо работает при поиске неисправностей.

Автомобили будущего остановят себя от прохожих

Разумеется, электронные системы, установленные в автомобилях, должны быть устойчивы к неблагоприятным условиям окружающей среды - ударам, высокой влажности и колебаниям температуры от -40 до + 80 градусов по Цельсию. Благодаря совершенствованию технологических процессов системы управления обычно функционируют в течение среднего срока службы автомобиля, то есть 10-15 лет. Это может показаться маловероятным, но их неудачи крайне редки. Согласно статистическим данным компании Bosch, производители ожидают, что в течение 10 лет использования от миллиона контроллеров, до 10 из них будут повреждены. Это не числа, высосанные из пальца, потому что электронные системы в автомобилях постоянно контролируют друг друга.

Некоторое время назад мир обошелся информацией, согласно которой вы можете совершить дистанционную атаку на автомобиль, полный электроники, отключив по беспроводной связи его основные функции - двигатель и тормоза. Группа исследователей из Университета Сан-Диего показала, что это действительно возможно, хотя для этого требуется заблаговременное внедрение вредоносного ПО в автомобиль с помощью прямых средств, например, во время диагностики и при включенном зажигании. Однако использование методов такого типа требует большого количества западных людей, и обычные преступники обычно не имеют возможности их использовать. Тем не менее, стоит помнить, насколько опасными могут быть радиоуправляемые центральные замки. С помощью небольшого передатчика воры могут прерывать радиосигнал, а когда мы думаем, что автомобиль оставлен заблокированным, мы оставляем его доступным для преступников.

Стоит помнить, что, как и все современные электронные устройства, компьютерные системы в автомобилях могут ошибаться. Следующий видео материал может оказаться тем случаем, когда система автоматического торможения на официальной демонстрации Volvo S60 отказалась подчиняться:

Эпоха трехъядерных машин

Нет сомнений в том, что автомобили, оснащенные современными бортовыми компьютерами, - это будущее автомобилей. Уже сегодня многие из них могут подключаться к Интернету или навигации, регулярно информируя водителя о пробках или происшествиях. В ближайшем будущем степень интеграции компьютерных систем с транспортными средствами будет еще выше, и компании, которые в основном связаны с электронным сегментом, включая Intel и Nvidia, будут иметь большое значение.

У Nvidia большой интерес к участию в автомобильном рынке, и устройства Tegra подходят практически для любого типа применения, включая автомобили. Разработка эталонных решений для автомобильной промышленности устраняет необходимость для производителей автомобилей создавать свои собственные компьютеры и программы с нуля, что, конечно, снижает затраты. Если Nvidia и Intel продолжат динамично развиваться в области технологий, можно ожидать, что через 10 лет все новые автомобили будут заполнены процессорами и датчиками различных типов.

На выставке CES 2015 компания Nvidia продемонстрировала, что скоро нас ждет в мире автомобилестроения. Drive CX и Drive PX являются эталонными решениями для автомобилей на базе процессора Nvidia Tegra X1. Drive CX отвечает за интеграцию всех дисплеев, мультимедиа и систем, улучшающих управление автомобилем, а Drive PX является автопилотом. Drive PX поддерживает работу систем, работающих независимо от желания водителя - что-то вроде автономной нервной системы в нашем организме.

Возможности систем Drive CX и PX огромны. Первый способен отображать до 16,6 мегапикселей на всех экранах автомобиля и создавать расширенные визуализации, которые позволяют создавать удивительные спидометры. Система Drive CX оснащена одним чипом Tegra X1, а Drive PX - двухъядерной системой. На практике это означает, что автомобили, оснащенные новейшими технологиями Nvidia, можно назвать трехъядерными.

Все это нацелено на одну вещь - создание сверхбезопасного автомобиля, в котором компьютеры будут следить за всем, а мы будем просто наслаждаться поездкой. Интересно только, если это видение будущего может быть реализовано до того, как автономные автомобили останутся на дороге.

Зачем все это?
Как работают бортовые компьютеры в автомобилях?
Что нас ждет в будущем?
Зачем все это?
Рекомендации по покупке авто
рунета
Автомобильные чехлы по индивидуальному заказу